環境ゾーンは1992月から施行されていたが、ロッテルダムが施行することになった。 2001 年 1 月以前のガソリン車と 2016 年以前のディーゼル車は、このエリアへの進入が禁止されています。 これまでのところ、禁止された車両の所有者や運転者は警告のみを受けている。 しかし、それはもう終わりました - 少なくとも当面の間は。 90 年 XNUMX 月 XNUMX 日（日）以降、禁止車両で許可なく環境ゾーンに侵入した者には、XNUMX ユーロの罰金が科せられます。
煤の排出を削減する
ロッテルダムは、この環境ゾーンを利用することで「交通排出量」を 20 ～ 30% 削減できると期待しています。 最終的な目標は40％に設定されています。 ロッテルダム・クラシック財団は最近、禁止車両が大気質に及ぼす影響は、特に港湾都市の重工業などからの排出と比べて最小限であることを示した。 さらに財団は、例えば2年製の1968CVはゾーンへの入場が許可されているが、我が国の規則によればまだヴィンテージカーではない若い2CVは許可されていないことは注目に値すると正しく述べた。
例外と免除
環境ゾーンでは、製造年数 40 年以上のヴィンテージカーが許可されています。 彼らには免除は必要ありません。 これは、RDW に U9、E2、または十分なユーロクラスで登録されている車両にも適用されます。 経由 ナンバープレートのチェック 車両が環境ゾーン内で許可されているかどうかを確認できます。
日免除
環境ゾーンから除外された車両の所有者は、年間最大 12 回まで 24 日限りの免除を申請できます。 これに付随する条件はありません。 XNUMX 日の免除は XNUMX 時間有効です。
長期免除
特定の場合には、長期の免除を申請することが可能です。 長期免除申請にはさまざまなカテゴリがあります。 各カテゴリには特定の要件が適用されます。 長期免除の対象となる可能性があるのは次のとおりです。
- 所有者は、医学的な理由で改造された車両を所有しています。
- 問題の車両はビジネスタイマーです。 これは、所有者がそれでお金を稼ぐ、25 ～ 40 年前に製造されたウェディングカーやフード トラックである可能性があります。
- 起業家精神があります。 起業家はロッテルダムに居住および/または働いており、環境ゾーンの条件を満たさなければならない場合、破産する危険があります。
- 除外された車両は、初回入場日 (DET) (異議申し立ての権利) に基づいて予想されるよりもきれいです。
- 関係者は、自分たちが特殊な状況にあり、環境ゾーンの要件（困難条項）によって不相応に影響を受けていることを証明できます。
ロッテルダム・クラシック財団は闘いを続ける
規則は施行されるが、ロッテルダム・クラシック財団はロッテルダムの環境ゾーンを逆転させる取り組みを継続する。 とりわけ、人々は法的措置を講じることを検討していると表明しています。
ラダムの市内中心部を「清潔」に保ちたい場合は、次のものが必要です。
さらなる対策が必要です。
奇妙なことに、私は56歳のプジョーに同乗することが許されているのです。
でも正直、たとえもらっても全然行きたくないんです。
ガソリン無料。
政治家が古い車のほうが汚染が多いと主張すれば、それらの車が新車と同じ走行キロメートルを走行することを証明することもできる。 そうしないと、リンゴとオレンジを比較することになるからです。
最近のディーゼルが巨大な煤の雲を吹き飛ばしているのをよく見かけます。 それが見えないのは目隠しをしている政治家だけだ。
道路税も少し安く支払わなければならなくなったとします。
濃い燃料油を使用する限り、船舶は依然として多くの煤を排出すると思います。