ドックムの商社Geertsmaは、起業家精神の強い部分を持っていました。 彼らは50年代に補助モーター付きの自転車の製造から始まったからです。 もう少し繁栄した時代にふさわしい、庶民の移動手段。 何年にもわたって1400以上のGedoVictoriaが作られましたが、そのうちXNUMXつはおそらく残っています。 そして、それはこのTjisseコピーを非常にユニークで確かに価値のあるものにします。
作成者：Dirk de Jong
Gedo（Geertsma Dokkum）は、戦前の輸送用自転車で使用されていたのと同じ太いチューブから自転車のエンジンフレームを作るようにDrescoに依頼しました。 Geertsmaは、バールンのバッハのフレームの70％に亀裂が見られると市場から聞いていました。 Dokkumerの生産でより良いフレームを使用することにより、苦情はかなり少なくなりました。 それは良い選択とアプローチの証拠でした。 ビクトリアブロックは、ゲドビクトリアのエンジンに使用されました。 そして、さらなる開発により、テレスコピックフォークを備えたモデルを取り付けることにより、後で改善が行われました。 ニュルンベルクのVictoriaWerkeAGの元の写真は、さらに多くの情報を提供します。 エンジンタイプは38年に製造されたFM1953でした。
激烈な競争
当時、バタバス、スパルタ、ゲルマンとの競争はすでに目立っていました。 そのため、GedoVictoriaの売上は減少しました。 そのため、補助エンジンを搭載した自転車でオランダを征服する試みは困難になりました。 このようにして、生産は終了しました。
キープレーヤーの素晴らしい世界
したがって、Tjisseは1953年からGedo Victoriaの所有者であり、次のように述べています。 絵の具はオリジナルでしたが、実はコンディションを考えれば、あまり興味のない古い原付でした。 数年後、私はGedo Victoriaを完全に分解し、すべてを掃除した後、元に戻しました。 欠落している部品は80つもありません。 タイヤが切れていたので、どこにも適切なタイヤサイズが見つかりませんでしたが、私のビジネスネットワークのおかげで、XNUMX本のタイヤがまだ浮上していました。 私はその結果を誇りに思っており、原付の詳細を見るのは素晴らしいことです。 元のインナーチューブはまだバッグの中にあり、詳細はもう見えません。」
美しい目を引く
今ではめったに使用されない美しい例ですが、それは単に運転可能です。 モーターは素晴らしく動きます。 Tjisseが村の祭りやイベントに彼の独占的なGedoVictoriaを使用するたびに、彼は過ぎ去った日々の郷愁を感じます。
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現在、リビングルームには1953年のビクトリアがあります。 それらはどれほどまれで、スペアを入手できますか。
現在、リビングルームには1953年のビクトリアがあります。 それらはどれほどまれで、まだ部品を入手できますか.
リビングにも飾りとして置いておくのもいいですね。
50年代、私の両親は両方とも蚊の補助モーターを備えた普通の自転車を持っていました。 彼らは非常にうまく走りましたが、クラッチがなかったので、すべての停止であなたはデコンプレッサーでエンジンをオフにしなければなりませんでした。 そして、もう一度キックします。
13歳の時、こっそり運転していました。 それがオートバイのバグが始まった方法です！
一言：「美しい」！
その時から私は18cc（後でまだ23cc）の自己点火ローマン補助エンジンで設定された構造しか知りません。 それほどユニークではありませんが、同じように特別です。 特にそれがデトナーディーゼルだったので。 ただし、発射後は、ハンドルを回して開始する前に増加した可変圧縮を取り戻すことを忘れないでください。そうすると、長くはかからないからです😬
私はローマンを持っています、そしてその運転は非常に敏感です。 常に耳を傾け、調整します。 エンジンが完全に作動するように、ドリッパーと圧縮で速度を調整します（可能な限り少ない圧縮で素晴らしい燃焼）。 良くない場合：4つの分岐または停止。 それは運転というよりはオペレーターであるようなものです。 そして：ノイズに慣れてください。 ドイツ人はそれをNervensagaとは何の意味もありません。 （神経を見た）！