私たちはイタリア製の真っ赤な大砲を持ってパーティーをしています。私たちはアリタリア航空のトラックスーツを着たフィアット リトモ アバルト 130 TC の首筋を掴み、国境地帯を踏みしめました。
グループ N トリムのフィアット リトモ アバルト 130 TC は、あらゆる側面から楽しさを放射しています。その後、一連の苦闘を乗り越えなければなりません。まず、ロールケージのチューブやバケットシートの高くて硬い側壁の上に体を持ち上げる必要があります。
かつての家庭的な車内はほとんど見られません。とにかく、その羊毛のようなものは何の機能もありません。電動ウィンドウコントロールの存在は、コックピット内にさらに多くのユニバーサルロッカースイッチと相まって、いくぶん驚くべきものです。
メーターはストリートバージョンと同じで、速度、電圧、油圧を表示します。速度、水温、油温は依然としてゼロだが、フィアット リトモ アバルト 130 TC の神経質に唸るエンジンが関係しているとすれば、そう長くは続かない。キャビン内の断熱材の大部分は取り除かれているが、耳が聞こえなくなることはなく、XNUMX速ギアボックスの歯車が噛み合う金属的な「カラン」という音さえ聞こえる。
有害な結果
イタリア気質とは何ですか？このフィアット リトモ アバルト 130 TC は、非常に神経質で、その鋭いステアリングも特徴です。手で強くスワイプすると、彼はすぐにお尻を振り、部分的には印象的な体の硬直をもたらします。
少し運が悪いと、すぐにテールライトが目の端に現れ、意図しない行動が有害な結果にならないように祈ることができます。基本的に、フィアット リトモ アバルト 130 TC は、前輪に大量の馬力を投入すると、単純にアンダーステアで反応します。これは明らかに民間のアバルトよりも多く、少なくとも 160 馬力と推定されます。
もしあなたがフィアット リトモ アバルト 130 TC の激しい性格を認識しており、それを慎重に操作する方法を知っていれば、一瞬でも「気のいい」という言葉を使いたくないほど、非常に確実に反応してくれるでしょう。その間、車は非常に速く進み、低いシートと非常に硬いサスペンションが体験を向上させます。アドレナリン全開でデ・ケンペンを爆走し、レブカウンターの一番高い白いゾーンでパーティをする。私たちはこの電光石火のリズムに慣れることができます。
…。しかし、DOHCには（人間の）仕上げ船もありました。クランクシャフト端のオイルポンプカバープレートが適切に固定されていませんでした。ポンプギアを固定し、ハウジングを密閉していたオイルポンププレートを固定していた固定ボルトが緩んでいた。結果: 油圧が低下し、オイルがクランクケースに直接ポンプで戻され、本来あるべき場所に潤滑がまったくまたはほとんど供給されなくなりました。バランスシャフトはホイップクリームビーターでした。
特にリトモがシャーシの点で 128 をさらに発展させたものであることを考慮すると、素晴らしいです... 6 年に 1989TC と過ごした 130 か月間は、今でも私の記憶に鮮明に刻まれています。特に、1983TC が動作せず、ロッテルダム行きのバスに乗らせてもらった日のことです。後に赤ではなく黒のサーキットレーサーとなった。ロッテルダムの Partsshop Nowee がすべての作業を行い、RDW によると、すべての作業 (当初は 2009 年末) が XNUMX 年まで続きました。イタリアのファミリー向けハッチバックとしては、実に優れたパフォーマンスを発揮します。
フィアット リトモ アバルトという、105 馬力と 130 馬力の美しい車をいつも見つけましたが、街中で見かけなくなったなんて、どうしてあり得ますか。 Alfa ロミオ・シュッドの四つ葉のクローバー。こんなに美しい外観も。
かっこいい車！
神経質なロバ、ハゲ、ベーシック、目が覚めるようなサスペンション、そして毒蛇に似たエンジン。 160馬力のベースからどのようにして130以上の馬力を得ることができたのか知りたいです。彼が神経質に「せせらぎ」しているのを読むと、カムスティックは確かにオリジナルではないようです。興味深い車両、それは言わざるを得ません! 👍🏼
これらのランプレーディ DOHC は素晴らしいエンジンで、イタリアのエンジンの中で最高のものの 1 つです ( Alfa Nord、Ferrari Colombo V12、MultiJet、Ferrari/Maserati/Alfa F154) がこれまでに作られました。内部的には非常に強力で、ほぼ無限に天文学的な値に調整できます...このパワーソースはランチア・インテグラーレにも採用され、 Alfa 155Q4、ランチアテーマ、そしてカッパ。