理想的なツール
展覧会「州警察ポルシェ」は、8月4日から1962月1996日までデン・ハーグのロウマン美術館で開催される。 この博物館には、XNUMX 年から XNUMX 年まで国家警察で使用されたポルシェの XNUMX 種類の異なるモデルとバージョンが展示されています。 全モデルを一堂に展示するのは初めて。
ポルシェは交通警察の初期の共通点です。 ポルシェは、500 年代初頭に交通警察が直面した、交通監視の追い越しという新しい任務に適しています。 1960 年代に自動車の数が大幅に増加したのと同様に、約 356 キロメートルの高速道路での交通事故死傷者数も遺憾なく増加しました。 政府は対策が早急に必要であると考えている。 監督を改善するには、より多くの交通専門官とより効率的な作業方法が必要です。 警察署長のキース・フォーゲル警部補は、シュトゥットガルトで試験用に17.600台のポルシェを注文することを許可された。 1962 年 XNUMX 月、彼はシュトゥットガルト ツフェンハウゼンのポルシェの同僚とともに、州警察向けに最初のポルシェ XNUMX B カブリオレを XNUMX ギルダーで受け取りました。 XNUMX 年末に法務大臣がゴーサインを出し、特別交通業務課が正式に設置されると、ヴォーゲルは直ちに XNUMX 台の追加のオープンカーを注文しました。 これらは、後に Surveillance Auto Highways (SAS) と改名されたサービスの初期の頃であり、専門用語ではポルシェ グループとしても知られています。
SAS は、高速道路を監視するためのまったく新しい方法を導入しています。 目的は目立つことと教育することです。 ポルシェと白いチュニックと「ハーフヘルメット」を着た乗員の両方が注目を集めています。 しかし、交通警察がポルシェを選ぶ理由はそれだけではありません。 車はパワー、堅牢性、信頼性を醸し出しています。 これらの性質は、西ドイツのノルトライン・ヴェストファーレン地域ですでに実践されていた「追い越し監視」という作業方法に役立ちます。 残りの交通よりも約XNUMXキロ速く運転すると、警察がどこにでもいるように見えます。 オープンボンネットは、あらゆる気象条件下において「神聖な必須条件」です。 近くまで車で行くと、同僚にケーキを奢ってもらえることになります。 警備員は、外気温に関係なく、常に完璧な服装をしています。 半袖シャツですか、それともヘルメットですか？ 考えられない。 捕まった場合は指揮官から叱責されます。
追い越し交通規制
SAS の最も重要な名刺は、道路利用者との接触です。 高速道路は新しい現象であり、道路利用者はまだそれに慣れておらず、ましてや高速道路の訓練もされていません。 CBR 受験者が試験のために市街地の外を運転するようになったのは 1964 年になってからですが、オランダの大部分では依然として高速道路が独特でした。
ポルシェは、交通監視の追い越しという特別交通タスク課が直面する新しいタスクに最適なツールです。 これには多くの場合、是正だけでなく、行動を言語化することも含まれます。 未だにマトリックスのない道路網に沿った交通渋滞の中で、ポルシェに乗って直立して何時間も後進し、走行中の車から交通を制御し、開いたボンネットから文字通りトラブルの匂いを嗅ぐことができます。 ポルシェは、より安全な高速道路網に貢献するだけでなく、警察に対するより良いイメージを確実にします。 警官がポルシェで人を引っ張るとき、即座に恐怖が生まれます。 そのような車から降りた警官には、何かを提供できるものがある。 彼は知っている。 警察官は切符を書くときに定期的に感謝の意を表します。
空冷ポルシェはほとんど壊れません。 その車でできることはどんな車でもできません。 彼らも速いです。 そのため、最初の数年間は、「大きな責任感」を持ち、結婚し、少なくともXNUMX人の子供がいる警察官のみがポルシェの運転を許可されるのです。 選ばれたエージェントは、運転経験、交通知識、そしてもちろん健康状態が良好である必要があります。 広範な心理検査も選考手順の一部です。
乗組員は自分専用の車を所有し、それを骨の髄まで甘やかします。 サービスは XNUMX 日間続きます。 警官らは夜は高速道路沿いのホテルで寝ている。 使い古されたポルシェの一部は、ドメイン サービスを通じて個人の手に渡ります。 その後、彼らはそれらを立派な民間車に変えますが、この訓練は通常は失敗に終わります。
なぜなら、車を通常のスポーツカーに再構築するためのあらゆる努力にもかかわらず、愛好家はすぐに元AVD-911のマスクを暴くからです。 後方の視界を良くするためにコ・ドライバーの近くに移動された外部ミラーを備えた英国式右側ドアは典型的なアムステルダム国立ポルシェです。 ダッシュボードは通常、余分なスイッチ、ボタン、接続機器が原因で修復不可能なほど損傷しています。 また、左フロントスクリーンのラジオ用スイングアンテナの穴、後部のコールホーンと一時停止標識、タルガブラケットの点滅ライトは通常、永久に表示されたままになります。
ディスカッション
最後の 356 台の 1966 C カブリオレは 356 年に警察に納車されました。 興味深い詳細は、ポルシェによる生産が交通サービス用の 1965 を製造するためにその年に再開されたことですが、一方、生産は 911 のために 911 年 2.0 月にすでに停止されていました。その後、最初のポルシェ 2.2 がドリーベルゲンに到着しました。 これらは 2.4 リッターのタルガで、当初はジップアウト式リア ウィンドウが付いていました。 長年にわたり、交通サービスはポルシェ エンジンのサイズとともに成長してきました。2.7 および 1974 モデルから、1978 年には 3.0 リッター エンジンを搭載した G モデルが登場しました。その後、1984 年から 3.2 SC が登場し、231 年には XNUMX カレラ タルガが登場しました。 XNUMX馬力を発揮します。
964 リッター エンジンを搭載した 2 カレラ 3.6 は 1990 年に登場し、当初はタルガのみでしたが、後にカブリオレとしても登場しました。 ホワイトマウスは、911 タルガとカブリオレに加えて、912 タルガ、914/4、914/6 も運転し、（失敗した）テストとして、非常に高級な T ルーフを備えた水冷 924 にも乗りました。
しかし、XNUMX 年代初頭、ハーグの政界で高速サービス車両の有用性についての議論が始まりました。 政治家によれば、ポルシェはもはや必要でも便利でもないという。
長年にわたり、その任務は交通取り締まりからシフトしてきました 歌った 言葉の最も広い意味での検出まで。 結局のところ、あらゆるレベルの悪党は遅かれ早かれ高速道路を走行するだろう、というのが哲学です。 犯罪者を輸送するためのスペースは、最高速度よりも重要です。 マトリックス標識の登場以来、警察官は交通渋滞の最後尾を守るために長時間逆走する必要がなくなりました。これには空冷エンジンが非常に適していました。 さらに、ポルシェには高価なイメージがあります。 ルバー内閣は削減をしなければならない。 後継車であるメルセデス・ベンツ 190E の方が価格的にはほとんど安いことが実際に示されているという事実にもかかわらず、政治的にはメルセデス・ベンツのほうがより売れる。 最後の 82 カレラ 964 カブリオレの 2 台であるアレックス 1996 は、507 年の最後の整備旅行の後、警察博物館に直行します。 オランダの輸入業者ポンは交通警察に合計 XNUMX 台のポルシェを供給しており、現在に至るまでポルシェの歴史の中で最大の車両所有者となっています。
ポルシェの代替品
交通警察が実験を行っていないヨーロッパの自動車ブランドはほとんどありません。 したがって、自動車輸入業者は、この分野のサービス向けに自動車を販売することに非常に熱心です。 なぜなら、競争相手は、ある種の嫉妬心を持って、ポルシェ輸入業者が自社ブランドを警察に配備することで得られる利点を認識しているからである。 それは数字の問題ではなく、ブランドを暖かい毛布のように包み込むポジティブなオーラのことです。 潜在的なポルシェの代替品は、人目を引く迅速な監視のためにテストされますが、そのテストはあまり熱心に行われません。
のようなモデル Alfa ロメオ 2.0 スパイダーとフィアット 124 アバルト スパイダーはイタリア、イギリスから Triumph TR6と Citroën フランスの DS シャプロン カブリオレは、来る限りの速さで走ります。 BMWは、1984年にE323シリーズから30台のXNUMXiを納入し、その可能性を掴んだと考えている。 しかし、ギアボックスや冷却などの技術的な調整にもかかわらず、BMWは文字通り、そして比喩的に立ち往生した。
ユーザーは 3 シリーズに、ナンバー プレート シリーズ KK-ZV を自由に解釈した「Klote Karren Zonder Vooruitzicht」というありがたくないニックネームを付けています。 振り返ってみると、ポルシェのためにBMWを打ち破らなければならなかったと認めたい人もいる。 AVDが予算削減で予算を失ったとメディアが報じ、オランダは衝撃を受ける Citroën 2CV6は監視車として使用される予定。 日付は1月XNUMX日…
運転講習会
交通グループに登録されている車は、1975 年に AVD が初めてナンバーを発注したレンジローバーです。 これらの車両は、主に重量貨物交通の検査と事故処理に携わる警察官のクラブである高速道路の基本監視グループによって使用されています。 この車両は主にオランダ中部を走行しており、そこで使用されているハノマグ配送用バンを置き換える必要があります。 その代替品が非常に必要です。 ドイツの配送用バンは交通事故の処理には優れていますが、高速道路での監視作業には危険なほど遅いです。
そのため、BSG は XNUMX 人の警察官を安全かつ迅速に輸送するのに十分な強度があり、一種の移動作業所としても機能する車両を探しています。 この車両には、応急処置キット、投光器、蒸着材料、事故状況を記録するための写真撮影装置などが装備されています。 しかし、荷物室はまだいっぱいではありません。 また、ウインチなどの障害物を取り除くための機器や、閉じ込められた運転手を解放するためのグラインダーも備えています。 D
新しい四輪駆動レンジローバーの 911 気筒は非常に強力であるため、立ち往生したトラックも牽引して移動できます。 レンジローバーは、XNUMX に次いで高速道路警察に最も人気のある車です。 政府機関に納入されているレンジローバーの正確な台数は不明だが、ゴーダにあるブリティッシュ・レイランド・ネーダーランド社は推定XNUMX台からXNUMX台を納入している。 ポルシェと同じように、この英国人もコストの面でつまずいています。 レンジローバーは、XNUMX 年代初頭にフォルクスワーゲン パサート ヴァリアントに代わってその分野を一掃しました。 LPGの場合は、経済的にも政治的にも防御が容易になるためです。
文化遺産
数年前から、自動車愛好家は警察バージョンがオランダの文化遺産の一部であることに気づくようになりました。 オリジナルの RP カーが活発に検索されており、見つかったら元の状態に復元されます。
個人コレクターのクリス・クルージンガ氏やジェローン・クッパース氏、ポルシェセンター・ゲルダーラントやオランダ安全協会から提供された美しい車など、明日から再び整備される予定のポルシェが数多く知られている。 少数のレンジローバーも政府の多大な努力を経て生き残り、警察庁からのオリジナルの BMW エンジンが復活しました。 所有者はインフラ環境省から、車両に青色の点滅ライトを点灯させることについても免除を受けており、これは作業が許可されていない。
すでに 1993 以上のこれらの免除が流通しています。 現在のダンバールのストライプとは異なり、この警察のトリムは著作権で保護されておらず、国家警察隊はXNUMX年の再編後は存在していないため、ストライプと「Rijkspolitie」の刻印を付けて運転することも許可されている。 元警察車両は、自動車イベントやパーティーのゲストとして歓迎されます。 ノスタルジーは楽しいので、誰もがしばらくハンドルの後ろに座りたいと思う場所です。