1986 年の Evo スポーツスター。それは、不当な理由で非常に悪い評判を持つアイアンヘッドの後の世代です。
1983年、日本の二輪車販売を妨害するために、エボリューションブロックを搭載したスポーツスター（後に「ブロックヘッズ」と呼ばれるようになった）が発売された。 883は安価なエントリーモデルでした。 また、700ccを超える日本の二輪車に対する国内輸入規制も後押しした。 スポーツ テラス (1957 年) の初期のあのスポーティさは、偉大なアメリカのマーケティング思考の過程で多かれ少なかれ消えてしまいました。 しかし、ハーレーダビッドソン（ダッシュボードに注意してください。組織はダッシュボードに注目しています）スポーツスターとエボブロックを組み合わせれば、散歩を楽しむことができ、時にはかなりの野獣になることもできます。 あるいは野獣。
スポーツスターはビッチなバイクだ
スポーツスターはビッチなバイクだというコメントは？ 私たちはそれについて考えました。 スポーツスターはそれほど高価ではなく、フルサイズのビッグツインよりもかなり小さいです。 そしてもちろん、すべてのハーレーは非常に高価で価値があり、ユニークであるという考えに部分的に基づいて存在するハーレーライダーのグループもいます。 彼らは、Real American Steel がすでに手頃な価格で乗れることを知りたくありません。 そして、その金額で、Evo ブロック以来、驚くほど単純で信頼できるものになっているということです。
さらにプラス面としては、経験豊富なスポーツスターのかなりの数が、実際に、よりフレンドリーなモデルの性別のメンバーのお尻の下に、多くの場合数キロメートル下に到達したことです。 私たちは個人的に「妻」について話すことはありません。 古いアイアンヘッド スポーツスターが故障することが多かったところ（シックスパックではなく、膨らんだ T シャツの下に丸ごと入っているように見えた、中途半端な才能を持つ自称ハーレーの達人による無分別なキーワークが原因であることがよくありました）、EVO ブロックは単純に優れています。 そのため、壊れる頻度が低くなります。 時間の経過とともに、キャブレターと排気側でかなりの部分が変更される可能性があることに注意してください。 次に、全員がスプリンクラーの使用状況に必要な調整を行う必要があるわけではないことを覚えておいてください。
また、ハーレーの「美化」は通常、非常に個人的な好みに基づいており、専門的に行う必要はなく、価値を高める必要もないことにも注意してください。
したがって、できるだけオリジナルのコピーを購入することが望ましいです。
そして、それがハーレーの世代全体の問題であることを認識してください。このブランドは決してジャパニーズパーフェクトではありませんでした。 しかし、風評被害の主な原因は、ハーレーのロゴのタトゥーを入れれば、そのタトゥーを入れている人は才能ある技術者になれると信じていた、二重タトゥーを入れたアナボリックな常識人たちだった。
失敗！
