ドゥカティは今日から90年間存在しています。 特に、伝説的なオートバイの製造業者は5 7月1926に設立されました。 3人の兄弟のアドリアーノ、ブルーノ、そしてマルチェロ・カバリエリ・ドゥカティは、アントニオ神父の支援によって部分的に実現された夢に取り組みました。
ボローニャのVia Collegio di Spagna 7に技術的に独創的な製品の配達室が作られたことがすぐに明らかになりました。 最初の製品、 "Manens"と呼ばれる電気コンデンサは、洗練されてコンパクトでした。 "Manens"は、数年後に生産がドゥカティ家が所有していた別荘に移された原因でした。 ドゥカティは成長を続け、Brogo Panigale工場の基礎となる石は1に置かれました6月1935。 イタリア人は電卓、ラジオなどの製品を製造しました。 カメラやフィルムカメラなどの高品質な名前を維持する必要がありました。 そのトータルパッケージにより、ドゥカティは30年間でイタリアで最も先進的な企業の1つとなりました。 研究室の2人の従業員の元の労働力はほぼ1200にまで成長しました（！） ドゥカティはまた拾った。 そして1936には印象的なエンジン史の最初の章が書かれました。 それはすべてCucciolo、イタリア中で非常にポピュラーになるであろう、そして長くて新しいエピソードの誕生を表すであろう小さい1946ストローク補助エンジンで始まった。
「タリオーニ」時代
数年後、Cuccioloの到着とDucati兄弟の管理の終了により、会社は当然の変化に直面しました。 1954年、同社は「DucatiElettrotecnica」と「DucatiMeccanica」の1954つの部門に分割されました。 同じ時期に、現代のドゥカティの物語の真の「父」であるファビオ・タリオーニがボロネーゼの奉仕に加わりました。 彼がドゥカティで働いていた1956年間で、タリオーニは1971以上のプロジェクトを開発しました。 彼は最初の本物のレーシングモーターサイクルを作成しました（1979年）。 彼はまた、ブランドの最も特徴的な機能となるものを発明しました：デスモドロミックシステム（1962）、L字型ツインシリンダー（1978）および管状フレーム（XNUMX）。 タリオーニの時代には、ドゥカティはその歴史の中で最も愛されているオートバイのXNUMXつであるスクランブラーも製造しました。これはXNUMX年からXNUMX年にかけて製造されました。
継続的な開発は世界選手権につながる
Fabio Taglioniは、1980年代半ばに引退しました。 革新は続きました。 Taglioniの引退により、Massimo BordiとGian Luigi Mengoliがドゥカティのデザインと革新の責任者になりました。 彼らはボローニャの2気筒の歴史の中でもう一つの重要な章を開発しました：水冷4バルブエンジン。 この新しいブロックは、より困難だが一流のコンペティション、スーパーバイクウォルドチャンピオンシップに参加するために開発されました。 1988でMarco Lucchinelliが851で最初のライダーのタイトルを獲得したエンジンである1990で史上初の勝利を勝ち取ったので、その選択は功を奏しました。 長年にわたり、ドゥカティは数多くの国際大会（Motogiro d'ItaliaやBattle of the Twinsなど）で優勝しています。 トップドライバーのカピロッシとストーナーは、ドゥカティが国際舞台で最高の一歩を踏み出したことを確認した。 ドゥカティは過去10年間で初めて世界チャンピオンになりました。
疑われることのないコンセプト
ドゥカティは現在アウディによって所有されており、オートバイ業界内で立派な概念となっています。 そして1926の創設者たちはそれを想像することができなかったでしょう。