DIY補助ツール

あなたがそうすることができない方法でそれをすることができないならば...

次に、可能な限り実行する必要があります。 手ごろな価格の専用ツールは、今日すべてに利用できます。 その角度から、中国といくつかの東側諸国は十分に評価することができません。 どんなに賃金が低くても。 しかし、時には問題が残ることがあります。 そして、DIYアプローチの時間です。 または、オリビア・B・ボンメルがトム・ポーズに言っていたように、「計画を立ててください、若い友人！」

イタリアの例

例の場合、典型的にはイタリア語か、私にはわからないものがあります。古いモトグッツィV7のVベルトは、クランクシャフトのスプリットプーリーとブロックの上にあるオルタネーターのプーリーの間を走っています。 。 古いVベルトには、伝説的な「シンタークラースのお尻」よりもしわが多かった。 問題は単純に見えました。XNUMX本のボルトを緩め、クランクシャフトプーリーの「前」半分を取り外します。 ホップ！ 古いVベルトはすぐに取り外すことができました。

新しいVベルトの注文は問題ありませんでした。 しかし、そのVベルトを取り付ける必要があったときに面倒が始まりました。

モトグッツィでは、Vベルトの張りはプーリーの半分の間のシムによって調整されるべきだと考えていました。 「より多くのリング」は、プーリーの半分がさらに離れていることを保証します。 したがって、Vベルトは半分の間で「より深く」なります。 結局のところ、新しいVベルトはやや短かった。 そのため、プーリーの半分の間にシムを追加する必要がありました。 そして誰もいなくなった。 Real Connoisseurs（Moto Guzzi Clubにいて、Jan Keijzerを「野生で」定期的に見ることができてうれしい）と聞いてみると、次のことがわかりました。

1. 古い「ウォーキングフレーム」ガジーの真面目な労働者は、「後で」プーリーの外側に不要なリング（Vベルトのストレッチ/摩耗後に取り外した）を置きました。
2. これらの充填ディスクは使用できなくなりました。

さらにダイヤルすると、シムの束をグッツィのレッグシールドのセットと交換し、友人にそれらのリングのいくつかを回してもらい、その後、シムがVWビートルと同じであるという面白い情報が十分に利用可能でほとんどありませんでした費用がかかる。 問題が解決しました。 しかしながら？

DIYの犠牲者としてそれをどのようにマウントしますか？

新しいVベルトはきちんと垂れ下がっていました。 しかし、下部の弧は、滑車の傾斜した側面の間に挟まれるほど「低く」はまだありませんでした。 多分彼は短すぎましたか？ 暖房のないガレージで寒さから硬すぎますか？ Jan Keijzerは、クランクシャフトをどんどん回してXNUMXつのボルトを締め、Vベルトがその溝に「マッサージ」されるようにすることで問題を解決すると言っていました。 それは大変な面倒のようでした。 私は自分の生活を少し楽にすることを試みることにしました。

6本のかなり長いMXNUMXボルトと補助ツールとしてのウィングナットを使用すると、DIYアプローチをはるかにスムーズに実行でき、Janが提案した手順を実行できます。 物事が適切な場所にあれば、取り付けボルト、補助工具を元のボルトにXNUMXつずつ交換することができます。 いい考えですね。

今のところ機能していません。 おそらく私を売った新しいVベルトは少し短すぎます。 または私の指が冷たすぎました。

しかし、私は自分のDIY補助ツールに非常に満足していました。 そしてそれはうまくいくはずです。 しかしながら？ 今週末はさらに実験してください。