ドゥカティの心臓を持つコンドル

コンドルはスイス人でした。 スイス陸軍用のコンドル エンジン (海軍の命令は失敗に終わった) は、複雑な時計の国を称える技術的に完璧な偉業でした。 しかし、スイスでも、彼らはそれがもう少し排他的ではない可能性があると考えました. たとえば、コンドルには再調整されたドゥカティ 350 cc 単気筒ブロックが付属していました。 そして、問題の徴集兵の除隊後、彼はコンドルを明確に明確なメンテナンスブックと共に家に持ち帰りました。 しかし、ある時点で、完全に維持され、文書化されたサービス自転車も引退を表明しました. 彼らは市場に出ました。

Het Hardeのコンドル

当時、私は故サイモン・シンドルフと良好な関係を築いていました。サイモン・シンドルフはユニークなキャラクターであり、元陸軍装備のディーラーでした。 サイモンは約 100 のコンドルを受け取りました。 私が最初のコーヒーを飲んでいたとき、ヘルダーランドから別の偉大な思想家がやって来ました. 彼は、約 XNUMX トンの XNUMX 軸のメルセデス トラクターを探していました。 しかし、紳士たちが地元の著名人についてゴシップを交換し始めたとき、会話は手に負えなくなりました. それは、年配の男性と若い女性についてのよく知られた話のようなものでした. その会話の中で、サイモンの妻は、しばらくいなくなったと叫びました。 外に出ると、車軸が XNUMX つしかない大型のメルセデスまで歩いた。 サイモンは愛情を込めて彼女を見ました。 「私のは料理が上手で、お尻がでかい。 私はそれを何とも交換しません。」 これは、重い元軍装備のディーラーもロマンチックである可能性があることを示しています.

一種のリブート

1967 年代後半に新しいモデルが開発され、スイスのオートバイの売り上げが伸びたのも政府のおかげです。 コンドルは 350 年に 250 cc バージョンに代わる XNUMX cc エンジンを探していました。 当時、ドゥカティはスクランブラーを市場に投入したばかりでした。 イタリアは、ドゥカティのパワーユニットをベースにした軍用オートバイの開発を依頼されました。

コンドルは、マルゾッキやグリメカなどの他のイタリアのサプライヤーと追加の連絡を取りました。 ヘッドライトはドイツのボッシュから来ました。 コンドルが残りのバイクを作り、ドゥカティブロックが再調整されてゴムに掛けられました。 軍は350年に最初のコンドルA1973を手に入れました。コンドルはスイスの独占的なドゥカティ販売権を与えられ、その瞬間から石油危機まで、一般への販売は増加しました。 1978年に軍用コンドルの生産が停止したとき、3000台のコンドルA350が製造されていました。

イタリア人はそれを理解しませんでした

ドゥカティとの関係は良好に見えたが、コンドルは 2003 年代にスイスの法律がますます制限的になり、急速に変化する規則や環境法に機械を適応させることを輸入業者に義務付けていることをイタリアの会社に何度も思い出させなければならなかった. ドゥカティ、カジバ、アプリリアとの関係は、XNUMX 年にブランドがスイスで独自の輸入品を扱うことを決定したときに終了しました。 カジバは撤退したが、スイスではドゥカティの人気が続いている。