62 年度卒業生: Alfa ロミオ・ジュリア
私が扱っている62系のクラスの最後からXNUMX番目の車は、 Alfa ロミオ・ジュリア。 この車の登場は、私たちにとって大きな意味がありました Alfa ロミオ。 1962 年には、フロントにベンチ シート、ステアリング コラムにギア レバーが装備された車が発表されました。 ディスクブレーキもまだ一般的ではありませんでした。 しかし、それはすぐにすべてが変わるでしょう。
車には、トンネルの中央に配置されたギアレバー、ディスクブレーキ、およびより高速なエンジンが装備されていました。 美しいクーペも同じシャシーで作られました。 当初はジュリアGTと呼ばれていました。 ボディワークはベルトーネ社の成果であり、愛好家は「Supertjes」と「Bertjes」についてよく話します。 同じシャーシの XNUMX 番目のバリエーションは、 Alfa クモ。 いわゆる「Supertjes」は素晴らしい運転をしました。 私はそれらの多くをあらゆる種類のバリエーションで持っています。 1300ccと1600ccのエンジンが搭載されていましたが、ベルリーナやベルトーネGTVの分厚い2リッターエンジンも搭載されていました。 1980 年には、1300 リッター エンジンを搭載した 1971 年の 2 ジュリアがありました。 リアアクスルとギアボックスは標準のままです。 その結果、車は非常に速かったのですが、最高速度は 190 キロを下回っていました。 フェンローからアムステルダムに向かう途中、すぐに真新しい BMW 323 に遭遇しました。 男にはそれができなかった。 1300 のロゴが入った標準のバッジは、スーパーのトランク リッドに取り付けられており、ユトレヒトでは、男性が窓を開けてボンネットの下にあるエンジンの種類を尋ねました。 エンジンと車の同じ組み合わせがレースにも使用されました。 そのクラスはSquadra Biancaと呼ばれていました。
テキストと写真：Jacques van den Bergh www.jbfreelancejournalistiek.nl