私たちの世界では、それは定期的に古典の価格についてです。 残念ながら、これらの価格はもはや情熱に基づくものではなく、市場の基準に従って機能します。 クラシックは投資関連のものとして認識されています。 そして、ネオリベラルモンスターがその爪を何かに叩きつけるとき...
過去に戻って…
しばしば夢のように言及されるのは、「かつての古典」は無料であるということです。 醜いアヒル？ あなたは100-300ギルダーのためにそれを持っていました。 そして、Honda CB 750 Four、非常にきちんとしたHonda CB 750 Four？ あなたは2.000ギルダーのためにそれを持っていました。 そして部品は？ それは解体からのコツ、または倉庫の最もほこりっぽい隅から発掘されたものでした。 そしてそれでも、売れない車はすでにありました。 それで、近所の人の考えを気にしなければ、とても安く運転することができます。 そして今、まさにかつて認められていた店の娘たちはお金の価値があります。 それらの数が（もう）少ないという理由だけで。
今日の知識で
したがって、今日の知識があれば、私たちは行動を起こすことができたはずです。 そして、楽しい副作用として、私たちは今やすべて裕福でした。 2ユーロの25.000CVだから？
私たちは今、未来を見ていきたいと思います。 アメリカに初の女性、黒人レズビアンの大統領がいて、オランダが共和国になったとき、あなたが絶対に持っていなければならない車はすぐにどうなるのでしょうか？ 次に、購入を検討してください Citroen C6。
De Citroën C6はアッパーミドルクラスの大型乗用車でした。 C6は、2005年にジュネーブモーターショーで初めて発表されました。
と競争しなければならなかった...
C6は、6年1999月のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカーCXNUMXLignageをベースにしています。 計画は使用することでした Citroën XMはC6に置き換わりましたが、XMの生産は2000年後の11年に中止されました。 C6は5年後まで市場に出ませんでした。 その間、XNUMX月の戦いの叫びが適用されました：「私の心は期待で鼓動します」。
2004年の変わり目頃、私たちは大きなセダンの最初のスパイ写真を見ました。 2004年XNUMX月発売 Citroën 6年2005月のジュネーブモーターショーでの初演前のC6、C6Lignageの発表からちょうどXNUMX年後。
14年2005月XNUMX日、フランスのジャック・キラック大統領が Citroën C6。 そのC6は、2008年まで彼の後継者であるNicolasSarkozyによって使用されていました。 その後まもなく、フランスではさらに多くの人が増えていました Citroën■C6が観察されました…これは、将来の購入者向けのデモモデルとしてメーカーによって使用されました。
たくさんのプラス（そして脆弱なテクニック）。 この車は、Audi A6、BMW 5シリーズ、Mercedes-Benz E-Class、JaguarS-Typeなどの車と競合していました。 C6は、2,9メートルの大きなホイールベースを備えた広い内部空間を備えています。 衝突時に歩行者を吸収するアクティブボンネット、コーナリングキセノンヘッドランプ、レーンデパーチャーワーニングシステムなどの革新的な機能を搭載しています。 Citroën また、HUDディスプレイも備えており、走行速度やナビゲーションシステムからの方向など、最も重要な移動情報をウインドスクリーンに投影します。 C6は油圧空気圧サスペンションを使用しています。 車の地面のクリアランスは条件に適応することができ、路面の凹凸はサスペンションによってほぼ完全にろ過されます。
'フィン'
最後の生産モデルは、19年2012月XNUMX日にChartres-de-BretagneのRennes-la-Janais工場から生産ラインを離れました。 そのような印象的な Citroen 非常に権威があります。 現在、熱狂的なクラブであるC6Genootschapもあります。 そして、そのようなC6が欲しいのなら、あなたはかなり勇敢でなければなりません。 コンセプトにはいくつかの問題点があります。
今すぐ行動しましょう！
しかし、現在あなたは2.500ユーロからそのようなトッパーを持っています。 約5ミルの金額の場合、選択肢は豊富で、約10.000ユーロがトッパーです。 部品は高価および/または不足しています。 当時の革新的な電子機器... Ai..。
23.000人のうち何人がまだ運転しているのだろうか...
リクエストに応じて、詳細を記載したPDFをお送りします。
そして25年後、6年になると、誰もがあなたがCXNUMXの所有者であることを誇りに思うでしょう。 支配するのは先を見据えることだからです。 彼らがハーグでそれをどう思うか。
（写真： Citroen)
そして、ドイツ人はこの嫌なほど美しく、時代を超越したモデルと比較してポイントを吸うことができます。 幸いなことに、まだ愛好家がいます…。
私には副社長になるという野心はありませんが、C6を少なくとも5回は6時間体制にするという野心はあります。 それまでに、それはすでに古典的です。 そして、まあコスト、良いメンテナンス作業は不思議です。 私は浮かんでいるので、リラックスして夢を見続けます。 そして、もう6つのアクティブなCXNUMXクラブがあります：cXNUMX-friends。
23000の残りの数を知りたいのですが、その間に、初期の4倍の3hdiと、最後の2.7つである1年3.0月の2012倍の2.7hdiがありました。 私の見解では、最初から3.0hdiバージョンはより滑らかで細かく、通常はより豊富に装備されており、280hdiバターは柔らかく、最大XNUMXhpまでチップ化できるため、アクセラレーターにスムーズに反応し、より経済的になりました。
大切にする素晴らしい車。
C8 6ディーゼルを3.0年以上運転してください。そうです、固定コストは適度なキロメートルに比べて不釣り合いに高く、いいえ、メンテナンスが情熱的な専門家によって行われていれば、コストはそれほど悪くはありません。 運転の喜びはお金ではほとんど表現できません！
C6はアッパーミドルクラスの上にあると思います。 この車がそのクラスを今より少し美しくする機会がほとんどなかったことは非常に残念です。
私はそれを想像します、Whoopy Goldberg社長、Ellen副社長、GeertWildersはVeluweの保護区のどこかにあります。 チケットを購入して、彼を非常に特別な残りのオランダ人としてもう一度見ることができますか。
そして、C6を使って、どうやってそこに行くのでしょうか。
私の父は私を1956年にRAIに連れて行ってくれました。そこで私は初めてDS-19を見ました。 小さな子供としてすぐに恋をし、今でも年老いた子供として中毒 Citroen.
私の家族と親友、マリア・ドロレス・プラデラ、カラベル、コンコルドを除いて、運転することほど私に喜びを与えてくれたものはありません。 Citroen。 残念ながら、私の南の隣人には不安がありますが、Covidがまだ幸せに運転しているにもかかわらず、私のCXでDieselendを走り回っています。
明らかに、これは何人かの人々によって私に非難されるでしょう、しかし私は気にしません。
また、AMKで毎日何かを読んだり読んだりできるほど目が良いことにも感謝しています。 それらの人々が舞台裏で行う仕事の量は壮大です。 暖かいYVRからのご挨拶。
お褒めの言葉をありがとう。 これに協力するすべての人を代表して、どういたしまして。
C6で彼らを指摘するのは残念です。 これまで私の次の車。
ディーゼルモデルは固定費が高すぎるため、ここでは陸上で使い古すことができません。
手動ギアボックス付きのガソリンモデルは、まれであるため、非常に高価です。
素晴らしい車、残念ながら大規模なCitの購入者はいない..そしてXMの死の打撃も。
私たちは、まだ発見されていない愛する古典を先取りする可能性が高くなります。 多分私達は静けさのお金を求め始めるべきです。 C6を持っている友人は、修理費を払わなければならないときに定期的に白くなります。 あなたを喜ばせるために、私たちはもはやC6を育てません。それは彼らの間で愛好家と一緒に行く方法です！