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Citroën 1979 年のビザ クラブ。ニックの豚鼻。 

Citroën 1979 年のビザ クラブ。ニックの豚鼻。

豚の鼻はもちろん綺麗なビザの上に、ファーストタイプのフロントの面白いニックネームでした。 ニックは、彼の楽しい中毒についての彼の話で、まだ素晴らしいクラシックが見つかることを証明しています. 車は徐々に消えていき、時には気付かれずにこのXNUMX台 Citroën 1979 年の Visa Club はその好例で、実際にストリート シーンから姿を消しました。 

偶然は存在しない

ニック:「知人と一緒に、彼の特異なクラブライドに乗りました。 Citroën GSと休憩の瞬間は Citroënディーラー。 ショールームにXNUMX台ありました Citroën ほぼ20年間手付かずだった空冷XNUMX気筒エンジンを搭載した最初のタイプのVisa Club。 クラシックが売りに出されていることがわかったとき、私はキックと幸せな動悸を感じました。

非難の動き

ニック:「発見の熱狂的な話を家に持ち帰ったとき、父から非難の動議がありました。 私は若すぎて、運転免許も持っていませんでしたし、予算もありませんでした。 特に広告が含まれていた場合、欲求は休眠状態のままで、数年後に形になりました Auto Motor Klassiek 価値 Citroën Visa Clubが再び提供されました。 奇跡的に、私の父もビザクラブに第二の人生を与えたいという衝動に駆られました。 

典型的 Citroën

ニック「私にとっては Citroën Visa Clubはあらゆる点で典型的です Citroën. 特徴的なサスペンションの快適さ、比較的広々としたインテリア、低燃費、そして私が本当に気に入ったのは、ステアリングコラムの近くにある奇妙なコントロールです。 ガレージの起業家は、技術的な状態が必要なメンテナンスと修理を必要とするため、私に有利な価格でビザを与えてくれました。」 

愛情の感情

購入後、ニックがこれらの感情を大切にしていることは明らかです。 Citroën ビザクラブは、彼を生き返らせるためのスパイシーな健康診断を受けました。 タイヤが新しくなり、ブレーキがチェックされ、すべての液体が交換され、新しいバッテリーが取り付けられ、最後に再生のための新しいMOTが行われました. 車の趣味を楽しむには、エネルギー、意欲、熱意が必要です。 また、その熱意と意欲を毎月見つけることができます Auto Motor Klassiek, いい値段で家に帰れること。 XNUMX年間

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9のコメント

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  1. Dyane を 2 台使用した後、2 気筒の Visa (改築モデル '86) を購入
    それらのダイアンは運転が上手で経済的だったからです。
    少しがっかりしました。車が遅すぎて、消費量が増えました。 また、ダイアンが持つ楽しい要素も見逃していました。 私は4気筒1.1を好んだと思います。 運転を楽しんだ後期の205のように。
    ちなみに、インテリアの技術・空間は良かったです。
    ここで説明されている最初のシリーズを見るのが本当に好きです。
    初代と5代目のルノーXNUMXに少し似ている。

  2. それらの面白い衛星を備えた素敵な車。 お金のための多くの快適さとスペース。

    その後、同僚が新しいものを購入しました。 彼の友人は同時にメルセデス 190 を購入していました。 どちらもこれらの車を何年も運転し、すべての費用を追跡しました。 190 キロあたり XNUMX ドルの費用がかかり、残りはそのビザよりも安かったことが判明しました。

  3. 「彼女」を生き返らせるために、ダーク。 ほぼすべての乗り物、船、飛行機には女性の称号があります。 Et, まあ, c'est la voiture, n'est-ce pas?

  4. 残念なことに (ビザの場合)、または幸いなことに (私と一緒にいる母親にとって)、VW ダービーの側面に時速 50 km で激突した際、この小さな車の頑丈さは私の期待を超えていたと言えます。 (誰が彼らを覚えていますか?) 脇道からまっすぐ来た人。 エンジンルーム内のスペアホイールがかなり引っ掛かりました。 両親も私も 3 つのビザを持っています。 個人的にはXNUMX気筒が一番好きでした。 この青いものは宝石です。 大切にして楽しむ!

  5. Naf-naf は時代を先取りしていました。 この Ami8 の後継車は (多くの Ami ドライバー (および私) はそうではないと考えていましたが)、頑丈な技術を備えた広々とした経済的なファミリーカーでした。 XNUMX気筒空冷とGsギアボックス。 初期の頃は電子点火だけが失敗しがちでしたが、それは目新しさでした。
    デザインの面でも、車ははるかに先を行っていました。 大衆は追いつかなかった。 ビザをより一般的なテイストにすばやく適応させる理由。 新しいノーズ、プラスチック製のストリップ、光学的に黒いペンキを少し塗り、ホイールの後ろにはほぼチュートン民族のダッシュボードが取り付けられています。 人々にふさわしい。
    これでパーティーになりました。 650cc~1600cc。 Rallye バージョンと多くの賞品 (Paul Maaskant)。 たくさんのセールがあり、通りの隅々にビザがありました。
    しかし、ここで最初と記事に戻ります。
    素敵なビザですね。 さすがフレンチ。 誰も持っていないもの: リア フォグ ライトは、ポストにぶつかるとバンパーと一緒に跳ねます。 押すだけです。
    それを楽しんで、このユニークな車に敬意を表してください!

  6. エネルギー、ドライブ、情熱。 そしてお父さん、それが私が読んだ方法です。 ともかく。 また、R4 と 2CV を下取りに出して妻と一緒に購入した最初の車でもありました。 それが1983年。 同じモデル、同じ色でも。 美しい思い出。

  7. Ami と同じようにガタガタに見えますが、運転はとても上手で、私の長い脚のためのスペースが増えました
    多くのかなり大きな車よりも。
    ミス・ピギーと一緒に楽しんでください。

    • フィアットパンダが道を譲るのを忘れた誰かによって合計されたとき、私たちはすぐに車が必要だったので、中古車を購入しました。 ビザは、私たちが長年楽しんできた素晴らしい車であることが判明しました。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
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