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Citroën 1974 年の DSpecial。Joost で当時のイメージが蘇ります。 

Citroën 1974 年の DSpecial。Joost で当時のイメージが蘇ります。

Joostが終わったら Citroën 1974 年の DSpécial は始まり、そして止まらない。ここでは、自分が何を言っているのかを知っている情熱的なオールドタイマー愛好家が語ります。 非常に快適な車に洗練された贅沢、それが彼にとって最も望ましい組み合わせです。 

DS は路面の大きな凹凸に対するサスペンションの応答性が非常に優れており、サスペンションは戦後の悪路に合わせて調整されていました。 この柔軟性は、ドライバーが路面の悪さにほとんど気付かないという事実に貢献します。 の Citroën DS は今でも人々の想像力をかき立て、注目を集め続けています。 実際、ガソリンスタンドでは小さな混雑が発生することがあります。 多くの人にとって、フランス人女性がどのように適切な身長に達し、運転の楽しみが始まるのかを見るのは依然として楽しみです。   

技術開発

De Citroën ID/DS は 1975 年までにさまざまなバージョンで構築されました。 Citroën DSpécialはエントリーレベルのモデルでした。 DS は、製造されてから 20 年が経過し、ますます豪華になり、より強力になりました。 初代 DS (19) のエンジン容量は 1911 cc、最高速度は時速 140 km でした。 の Citroën DSpécial/ID バージョンには、 Citroën HY(排気量1999cc、約99馬力) 

購入 Citroën D特にお勧めしません! 

ジュースト:「女神のセリフが楽しいです。 運転は私にとって少年時代の夢の思い出として残っています。 それでも、この車は私には勧められませんでした。ガスクッション(油圧空気圧サスペンションシステム)のせいで危険な車になるでしょう。 他の点でも複雑な車です。 かつてはDSを適切に修理できる整備士はほとんどいませんでした。 それでも、私はクルマを信頼しているので、勇気を出してすべてのアドバイスを無視しました。 もしかしたらそれを愛と呼ぶことはできないかもしれない、それはもっと「愛すること」なのです。」 

信頼できる歴史 Citroën DSecial

Joost にとって最も嬉しい話は、ある情報を彼が得たということです。 Citroën DSpécial は 1983 年から何年もベルギーのガレージの一角に放置されていましたが、その後、2 年をかけて完全な修復が行われました。 修復後(2015年)、今日までの走行距離は7000km弱でした。 彼に送られてきた写真はとても希望に満ちたものでした。 作業リストには、エンジンの完全なオーバーホール、溶接なし、革張りのインテリア、オリジナルのカーペット、美しい青い塗装と調和した白い屋根、プラスチック製のリアパネル(したがって100パーセント錆びない)が含まれていました。 ジュースト自身は、太陽の光を自由に受けられるトゥインゴのルーフやヴィンテージキャラバン用のトウバーなど、いくつかの追加装備を車に提供しました。 

100パーセントオリジナルではないのですか? 

しかし、楽しいこともたくさんあり、それが Joost を熱狂させる理由です。 の特性を活かした運転 Citroën DS特別な快適性、一定の車高、どんな路面でも優れた走行性、まさに女神です。 彼の深い満足感の源は 100% オリジナルです。 

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10のコメント

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  1. 素晴らしいストーリーで、女神のジューストを楽しんでいただけて嬉しいです。 私自身もDS21に乗っていた頃のことをとてもうれしく思い出しますが、あの素晴らしいフィーリングは他のどの車にも匹敵するものではありません。

    • HYのモーターが逆回転するのではないかと思ったのですが、IDとDSではギアボックスがモーターの前にあり、HYが後ろにあるのですが、そんなエンジン交換を誰かがやったというのは30年前にすでに言われていた話です車には前進 1 段と後進 XNUMX 段のギアがありました。😄

  2. 「HYのエンジン」…?
    このバスには1600ccのエンジンが搭載されており、実際にはDSエンジン(TAから譲り受けたもの)をチューニングしたものです。
    この古い 1911cc ブロックには 1985 ベアリングの缶が付いていますが、後の XNUMXcc には XNUMX ベアリングのブロックがあります。
    DSpecial はエントリ ID で、その後にさらに豪華な DSuper が続きます。
    次に、DS、マニュアル、または(セミ)オートマチックが登場します。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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