BMW R 100 RT。 干し草の山に針はありません

干し草の山には針はなく、オイルパンには普通の針があります。 それに戻りましょう。 Gerhardは過去に一歩前進したオートバイの一人です。 彼の最後のペアのエンジン - BMWは、そのブランドが彼の心に近いので - は、新しいものか最近のものでした。 そして実際に彼は次のような結論に至りました。 彼は自分の「最後の」2バルブボクサー、R 100 RTに戻りたいと思った。

R 100 RTの終わり。 そうではありませんか？

BMWが1983から液冷3および4気筒オートバイ（K 75シリーズおよびK 100シリーズ）の製造を開始したとき、Het ManagementはGSモデル専用の空冷ボクサーエンジンを保持するつもりでした。 顧客、ディーラー、さらには輸入業者も強く抗議した。 BMWですか？ 彼はボクサーエンジンを持っているはずだった。

半分になりました...

数年後に、BMWはそれが市場から重いボクサーを取り除くことによって悲惨なコースを取ったという売上高と顧客満足度調査を見ました。 しかしそれから、信頼性と消費電力を犠牲にすることなく、「古い」ボクサーを適用可能な環境要件の範囲内で成形することができなくなったのが現状です。 BMWは単に1000ccモデルを量産するのではなく、まだ存在しているR 80エンジンに基づいて新しいモデルを開発することを決めました。 結局のところ、彼らは適応と近代化されました。 ブロックは「鉛フリー」を飲むことができました、そしてそれらがモノレバーの後輪サスペンションを取り付けられていたのでフレームもまたより近代的でした。 モーターの観点からは、「新しい」1000 ccブロックは、古いものよりも筋肉が少なかった。60 - 70 hpに対して、これも環境条件の結果である。

2代目BMW R 100 RT

新しい「ヘビーボーイ」の最初のバージョンはR 100 RSでした。 / 7シリーズの前任者との外部の違いは、より小さな車輪、後部ブレーキ、モノのサスペンション、そして仲間の座席の下のより小さなサイドカバーでした。 1987では、 '100'バージョンのR 2.0 RTもリリースされました。 それはその広々としたツーリングコックピットのRSと大差ありませんでした。 ほとんど知られていない、より豪華なバージョンはR 100 LT（Luxus Touring）と呼ばれていました。 私たちは最近ハーグでそれらのうちの1つを売却されているのを見た。 €1.200の場合 両方のモデルの製造番号は合わせて10.000ユニットになりました。 1100にR 1993シリーズが登場したにもかかわらず、100 RT Monoから1997までは引き続き入手可能です。 顧客がそれを望んだからです。

BMW R 100 RT：手ごろな価格でたくさんのエンジン

R 69 SまたはR 90 Sと比較すると、変更のためのそのような「新しい」R 100 RTがあります。 €3.500-4.500前後から考えてください。 私達はたったの10ミルのために提供された木枠から新しく取ったコピーを見ました。 時計に100.000-120.000 kmがあるマシンの場合、購入価格でヘッドオーバーホールを含める必要があります。 違いはありません。 フロントブレーキディスクは約100.000 kmです。 そして、そのようなBMWが1トン以上走ったかどうか一目でわかる最もよい方法は？ それはブレーキペダルの「ピラミッド」を見ることです。 彼らが彼らのトップの鋭さを失ったならば、それからBMWは26.000を走らせたのではなく、126.000キロメートルを走らせた。

BMWボクサーが駆り立てたものは何でも：部品の供給は優秀で、部品の価格は人間に優しいです。 そして、静かで、よく働く人々のために、そのようなバイエルンで作業することはパーティーです。

それで、水だめ鍋のそれらの針

私たちの写真モデルは、批判的な目と広範囲のテストドライブに基づいて選択されました。 アプローチは、マシンが126.000 kmを走ったということでした。 結局のところ、その上に新しいディスクがあり、シリンダーの1つに音楽的なタップがありました。 さらに調査したところ、エンジンは実際には26D kmを超えて走行していなかったことがわかった。 その時だけタンブラーのニードルベアリングが落ちたようです。 修理は標準的なBMW修理のレベルでは行われていません。 鍵となるターンは、あなたが通常年上のHarley'sでしか見つけられない種類のものでした。 しかし、すべてがうまくいった。

時計に26D kmあり