オースティンマスター。 「奇跡のマエストロ」40年

オースティン マエストロが発表されたのは、昨年の XNUMX 月で XNUMX 年前のことです。 特別な車ではありませんが、その壮観なデザインやパフォーマンスが際立っていました。 いいえ、直線のすっきりとした英国人です。 とても現代的だったXNUMX年代初頭には、それは確かです。 それでもマエストロは、そのメーカーであるブリティッシュ・レイランドにとって重要な車であり、オースチン・ローバーと改名され大幅にスリム化されました。 Maestro は、Austin Rover を別の成功したモデルにするためにできる限りのことをした車で、Metro よりも大きくなりました。 彼の甥は、XNUMX年後のXNUMX月に来たモンテゴでした。 そして、協力して、カウリー工場を再び収益性の高いものにしなければなりませんでした。 労働環境がかなり悪かったので、簡単な仕事ではありませんでした。  

頑張れ！

1 月 39 日、オースチン マエストロの導入から XNUMX 周年を迎え、XNUMX つのモデルのデリバリー プログラムが大きな熱意を持って迎えられました。 ディーラーは、数年の困難な年月を経て、ようやく新しく堅実なものを販売できるようになったので、おそらく一般よりもディーラーによるものの方が多いでしょう。 「ミラクル マエストロ – ドライビング イズ ビリービング」は、待ちに待ったアレグロの後継車のパンフレットに記載されていました。 英国消費者協会は評論誌「Which?」XNUMX月号で新車の概要を説明。 広々として快適で運転が楽しいモンテゴは、「今購入を検討している場合は、第一印象に基づいたアドバイスとして、購入することをお勧めします!」と締めくくっています。

多くの乗客スペース

1984 年 XNUMX 月、オースティン マエストロをテストした後、「どっち?」は次のように結論付けました。スペース. 前部または後部の慰め。 彼らはまた、Vauxhall Cavalier や成功を収めた Ford Sierra との本格的な競争相手と見なしていました。 唯一の欠点は、やや小さいトランクでした。

新しい画期的な機能

Austin Maestro には、このクラスの多くの新しい画期的な機能が含まれていました。 ラミネート加工されたフロントガラス、ホモフォーカル ヘッドライト、ボディ同色のプラスチック バンパー、電子制御エンジン マネジメント システム、調節可能なアッパー シート ベルト固定装置、左右非対称のスプリット リア シート、19.300 km の整備間隔を備えていました。 MG バージョンと Vanden Plas バージョンには、デジタル スピードメーターと、タコメーター用の真空蛍光アナログ ディスプレイ、燃料および温度計、トリップ コンピューター、音声合成警告および情報システムを備えたソリッド ステート計器が装備されていました。

ワイド配信プログラム

オースティン マエストロは、クラシック音楽の世界で使われるアレグロのように、1983 年 1983 月についに導入されました。 マエストロの発売までの数週間を覚えていますか? Kajagoogoo の Too Shy がチャートを席巻した時代でした。 Allegro と Maxi の両方を引き継ぐ必要があったため、メーカーの Austin Rover にとって非常に重要でした。 カウリーの工場は 1 年初頭に賑わい、1983 年 2000 月 1.3 日の一般発売に備えて新しいオースチンと MG マエストロの在庫を積み上げていました。それまでにスペインではプレス発表とディーラー/フリートのイベントがすでに行われており、生産が開始されていました。週に最大 1.3 人のマエストロ。 当初、1.6 種類の Austin Maestro が市場に登場しました。 範囲は次のようになります: 1.3、1.6L、1.6L、1600HLE、1.6HLS、XNUMX Vanden Plas、および MG XNUMX。マエストロ XNUMX オートマチックは数か月後に到着しました。

好調なスタート

「ミラクル マエストロ」は、1983 年 8233 月に英国で 1977 台の登録を記録して非常に好調なスタートを切り、英国で登録された車による販売の最初の月に最高の登録数という既存の記録を破りました。 その記録は、7107 年 49.000 月にフォード フィエスタが 5 台の登録で保持していました。 最初の 2 か月で約 XNUMX 台が販売され、市場シェアは XNUMX% となり、Austin Maestro は市場で第 XNUMX 位になりました。 より長い航続距離を持ち、より多くのボディ スタイルと幅広いエンジンを備えたボクスホール キャバリエ MkXNUMX のすぐ後ろです。

XNUMX週間のスト

Austin Maestro は、カウリーで 1983 か月間生産が中断された厄介な労働争議にもかかわらず、28 年の活況を呈する市場でよく売れました。 1983 年 2200 月 2750 日、マエストロが一般に公開されてから 20.000 週間後、カウリー工場の労働者がストライキを起こしました。 増産を巡って対立が生じた。 需要を満たすために、Maestro の生産量を週 100 から 26 に増やす必要がありました。 しかし、工場内で緊張が高まり、経営陣が想定する「独裁的な方法」に対する不満が高まる中、不満を抱く従業員から「残虐行為と奴隷化」の主張が浮上した。 400 週間のストライキが続き、ショールームの価値が約 XNUMX 億ポンドの XNUMX 台の車が犠牲になりました。 最後に、XNUMX 月 XNUMX 日に、労働者は収入の大幅な損失に苦しんだ後、仕事に戻るために XNUMX 対 XNUMX で投票しました。 一人当たり平均XNUMXポンド。  

予測がロールバックされました

1983 年の紛争は、120.000 年代の暗い日々からブリティッシュ レイランド (またはオースチン ローバー) で紛争が劇的に減少した時期に起こったため、二重に悲劇的でした。 しかし、悲しいことに、古い火が再び燃え上がりました。 結局、関係するすべての側に常識が行き渡り、1983 年代後半までにストライキはオースチン ローバー (および自動車業界全体) では珍しいものでした。 しかし、年間 100.000 台のマエストロが製造されるという予測はすぐに縮小されました。 XNUMX 年には、わずか XNUMX 台を超えるマエストロが生産されましたが、その後、生産は減少しました…

ちょっと控えめすぎる？

デビューの成功の多幸感はすぐに消え、1983 年から 1994 年まで市場に出回っていたオースティン マエストロは、やや控えめな車のままでした。 きちんとした、あなたは言うことができます。 最初はかなり成功したように見えましたが、特にヨーロッパ本土では、同じ市場セグメントの競合他社にすぐに追い抜かれました。 オランダでは、(MG) マエストロは 1990 年から入手できなくなり、ローバーが BMW に買収された後、イギリスでのオースティン マエストロとモンテゴの生産は 1994 年末に中止されました。

それは何も悪いことではありませんが…

従兄弟のモンテゴは、スポーティな MG バリエーションで最もよく知られているオースチン マエストロのプラットフォームのセダンでした。 Maestro の配達用バン バージョンである Maestro VAN は大成功を収めました。 中国では一汽解放を含め2007年までマエストロが生産された。 この中国語の一部のバージョンには、モンテゴの前面がありました。 有望なスタートを切った後、マエストロは今日、元気だったが成功を収めることができなかった謙虚な車として記憶されています。 ちょっと良すぎるかな。