アルビス。 すべての市場で自宅で

Alvisはイギリスのスポーツカーとトラックのブランドでした。 ブランドは、コベントリーの1919にThomas George Johnによって設立されました。 当初、会社は機械工場として始まりましたが、最初の乗用車はすでに1920で製造されていました。

アルビスは、多くの自動車メーカーと同様に、ローリングアンダーキャリッジを供給しました。 これらのローリングアルビスシャーシのボディは、Cross＆Ellis、Charlesworth、Vanden Plas、Mulliner、Park Ward、Graberなどの有名なコーチビルダーによって作成されました。

アルビスの終了時間

21年のTE21のアップグレードバージョンであるAlvisThree Liter Series IV、TF1963は、1966年1967月のジュネーブモーターショーで発表され、21年まで生産され続けました。これはAlvisCarsが生産した最後のモデルでした。 工場の限界は当時すでに明らかでした。 外観はTE21と同じですが、サスペンションに若干の変更があり、内部は楽器の配置がより明確になっています。 英語の神秘的な理由により、償還されるTE1967はXNUMX年まで注文可能でした。

2993 TA1950で初めて使用された21 ccエンジンは、3台のSUキャブレターを搭載して150馬力を4750 rpmで達成することで、より多くのマッスルゲインを得て、最高速度の190 km / hを実現しました。 トランスミッションの分野では、ZFからのオートマチックか５スピードのギアボックスの選択がありました。

シャシーとサスペンションは、前部にコイルスプリング、後部にリーフスプリングを備えたまま変わらなかった。 Alvisはディスクブレーキを一気に持っていて、そしてエネルギーを与えられたボールループステアリングシステムを持っていました。

終わり

チップの下での火災回復：魚とチップがコベントリーに出ました。 1967年3月、パークワードとのアルワード21リットルの生産が停止したことが発表されました。 1966年に建てられた、心を征服するオリジナルのアルビスTF106自動公園区FHC。私たちはそれをサンダーブイティンクのゼルヘムで見つけました。 たったXNUMX部のコピーのXNUMXつです。

いいね

アルビスはまた、貨物自動車や軍用車両でも多くのことを成し遂げました。 その仕事からの最もありそうもない現象はZelhemの自動車の美しさから何マイルも離れています。 Stalwartはかさばる六輪水陸両用箱で、予想外の速さで沈む傾向があり、居住者は天窓から逃げることができませんでした。 「Stallie」はまた、メンテナンスの観点から新しいオリンピック基準を設定しました。 最も興味深いのは、これらのマストドンの電動化でした。

Rolls-Royceを搭載

取り付けられたロールスロイスガソリンエンジンは、6,5つのシリンダーと220リットルの変位を持っていました。 パワーは3.000rpmで80馬力でした。 道路上の100キロメートルあたり約455リットルの燃料消費量は、すべてのエアマイルセーバーの夢でした。 水中では、そのようなスタルワートはウォータージェットによって駆動されました。 500リットルのフル燃料タンクで、わずかXNUMXキロメートルの距離をカバーすることができました。 エンジンと燃料タンクは、車両の積載エリアの下にありました。 この場所はエンジンのメンテナンスを困難にし、車両は火災の危険がありました。 オランダの北東部では、私たちの知人はまだそれらの約XNUMXを持っています。 さらに、頑丈なパレットに新しいRRXNUMXシリンダーのセットがあります。 彼は何年も前に気まぐれでそれらを購入しました。 幸いなことに、それらは邪魔になりません。

ただし、Rolls-Royce B-81 Mk.8Bエンジンの市場にまだいる場合は、Theusに連絡できます。 彼はカミンズV8ディーゼルで彼のスタルワートを売ることを好むからです。 彼はまたそれらの束を持っています...

グローニンゲンで安定したいぼ

650ccのYamahaXS 1015ブロックは、イーストグロニンゲンまでドライブする価値があります。 たとえオランダのその部分が本能的にレニングラードの高さにあるとしても。 散らかった納屋で、汚れたオーバーオールの背の高い男が巨大なグリースガンで巨大な古い軍用車両を台無しにしていました。 「それはスタルワートだ」と彼は独特のアクセントで言った。 「両生類。 後ろにはあとXNUMXつあります。 彼らは安かった。」

「これは販売されたばかりです。 さあ、私は最初に試乗しなければなりません、それから私たちはさらに話します。」 六輪のスタルワートは、登るのに一種の猿の岩であることが判明しました。 搭乗は9つのルーフハッチを通して行われました。 コックピットには、信じられないほどの量のゲージ、ボタン、レバーが含まれていました。 「重量は6,5トンで、ロールスロイスの1リッターインライン1気筒エンジンを搭載しています。」 私たちは庭を出て、堤防に沿って運転しました。 「私たちは水に入っていません。 その後、すべてのオイルを交換し、すべての潤滑ポイントを確認する必要があるためです。 実際、私はそれをテストするべきではありませんでした。 物事は壊れ続けます。 そして彼らはまたXNUMX対XNUMXで走ります」とバイキングは不平を言った。

どうやらこれらの緑の巨人は、独特のイギリスの方法で、極端な維持の敏感さと絶対に人間に優しくない使いやすさ、そして非常に信頼できないこと、そして逃げることなく沈む傾向を兼ね備えていました。 庭に戻ると、チーズと温めたコーヒーのマグカップでサンドイッチを2、3個食べたのは初めてでした。 それから私達はヤマハブロックについて話すでしょう。

しかし、部族の人がドッジWDのピックアップで庭にやって来て、判読不能なものが配置されました。 それからブラバントからの友人の別の6人クラブは別のStalwartを見るために来ました。 その会話は、2人の若いポーランド人女性がより古い湾で方向を尋ねに来たので中断されました。 女性は明らかにパーソナルサービスコーナーに座り、友人のクラブの注目は失礼なものから古くて若くて細身へとスムーズに移行しました。

最後に、チューニングされたYamahablokのための時間がありました。 小屋の中にはもっと古いサイドカークロスがありました。 私のホストは過去について夢見て、とにかくものを売らないことに決めました。 私がそのような結論のために世界の端に旅行していないと言ったとき、主人公は理解して私を見ました。 彼は起こりうる問題に対する解決策を見ましたが、難しい対決を探していませんでした。

「さて、それから私はあなたにガソリンを払って、あなたに飲み物の瓶を差し上げます。 そして、あなたはStalwartを運転しました。 「いいね」「いいね」これで問題は解決しました。 飲み物は自家製で、プラスチックの１リットル半のコーラの瓶に入っていました。 夕方に私は自分自身を訪問した。 私は注ぎ、そして私達はすべての独特な東部の人々を乾杯させる 「ホッパ！」私たちの歯茎は私たちの首に丸まった。 原子水は私達のへその後ろの残光の水たまりに残った。 テーブルの上のろうそくの方向に息を切らして息を吐いた。 私たちの口の中には、焦げたガムの後味、ロケット燃料、そして金の再発行のヒントがありました。 飲み物はもっとなります...まあ。 気にしないで。