60年代半ば頃、ポルシェは市場での地位を広げたいと考えました。 911の下で有望なセグメントは新しいスポーツカーのためのスペースを提供しました。 ポルシェはフォルクスワーゲンでこのプロジェクトに取り組むパートナーを見つけました。 VWのCEOであるKurt LotzとFerry Porscheが解決策を思いつきました。 彼らはVWポルシェVertriebsgesellschaftを設立しました、そしてそれは1969のポルシェ914の到着につながりました。 ヨーロッパでは、モデルはVWポルシェとして販売されるでしょう、例えば初期のハブキャップがVWのロゴを身に着けていたので、それは目に見えました。 もっと重要なリンクは、（4気筒）914 / 4が装備していた技術でした。 その導入で、それはフォルクスワーゲンから新しい1.7エンジンを与えられました。 ポルシェ914 / 6はまたポルシェ911 Tから6気筒のボクサーエンジンを受けました。
ポルシェ914は自立型のボディを備え、エンジンは中央に配置されました。 実際、VWポルシェは、ミッドエンジンを搭載した最初のドイツのスポーツカーでした。 シャーシとの相互作用（独立して吊り下げられたホイール、後部の角度付きサスペンションアーム、前部の横方向アーム）により、バランスの取れたスポーティなハンドリングが保証されました。 外部的には、Porsche 914は、タルガルーフ、短いオーバーハング、折りたたみ式ヘッドライトが特徴でした。 外観、構造、技術の相互作用により、ポルシェ914は多くの個性と個性を与えられました。 1,7気筒VWエンジンは新しい開発でした。 それは、D-ジェトロニック注射の適用によって区別されました。 59リットルの80気筒は、4900 / rpmで100kW / 177hpを発生しました。 その結果、少なくとも当時は、XNUMX秒でXNUMX km / hに加速し、最高速度はXNUMX km / hになるなど、魅力的な数値が得られました。
914 / 6 まれな
4気筒バージョンはすぐに導入からポルシェ914 / 6によって結合されました。 1969間で製造されたこのバージョンは、110 PK供給1.991 ccエンジンを搭載していました。これは、以前の911ユニットにも搭載されていました。 構成は洗練されていましたが、6気筒のポルシェ914への移行を望んでいる購入者は多くありませんでした。 3.338で製造されたポルシェ914 / 6の変種は期待外れでした。 そしてその開発は、同じエンジン（そしてわずかにより多くの出力）を持つ911 Targaが比較的高価ではなかったという事実に部分的に起因していました。 1971と1972では、数が非常に少なかったため、PorscheはPorsche 914 / 6の生産を終了することを決定しました。 それにもかかわらず、モデルは実際にそれの特別なバージョンをリリースする理由を提供しました。 ポルシェは914 / 6 R（スポーツキット）とPorsche 914 / 6 GT（FIA GTクラスの公認モデル）を開発しました。
二つのユニークなプロトタイプ
VW-Porscheのコンセプトにより、伝説的なプロトタイプの開発が可能になりました。 これらの車は、フェルディナンドピエヒとフェリーポルシェを対象としていました。 914年代にサーキットを支配したポルシェ8レーサーの3,0リッター908気筒を搭載したポルシェ220/300はエキゾチックなものの191つでした。 最初の車のエンジンは、その噴射システムのおかげで約260 kW / 250hpになりました。 ポルシェは916台目の車に914気筒のキャブレターを装備し、その電源は2653 kW / 210hpを生成しました。 両方のコピーは約2311km / hの頂点に達しました。 それらは、明らかに190から派生し、XNUMX回しか構築されなかったXNUMXの基礎を形成しました。 これらのうちXNUMXつにはXNUMXccエンジン（XNUMX気筒、XNUMX HP）が装備され、他のXNUMXつにはXNUMXHPを生成するXNUMXccエンジンが装備されていました。
近年の調整
1973の場合は、Porsche 914をもう一度ドラッグします。 ポルシェ914 / 6は1972の夏からもう利用できませんでした。 そして1.7エンジンは1.8エンジンを支持しました。 それはフォルクスワーゲンがタイプ4のエンジンに加えた変更の直接の結果でした。 注射は中止され、2つのダブルキャブレターが戻った。 1.8 ccを4気筒に分割し、914とは対照的に燃料噴射を受けた、同じく新しいポルシェ2.0 1.971リットルに加えて、1.8が利用可能でした。 2リットルバージョンは100 PKの最大容量を持っていました。 さらに、バンパーにブラックのカラースキームが適用されているため、最新の914は外的な意味で際立っていました。
成功した
特徴的なTarga屋根を持つ独特のVWポルシェは、主に若いバイヤーを対象としていました。 オリジナルの11.955 DMの基本価格で、ポルシェ914シリーズはベストセラーに発展しました。 ポルシェ1969 / 1975の115.631コピーはオスナブリュックのカルマンで914と4の間に構築されました。 1972の夏まで走っていた6気筒バージョンもオスナブリュックからボディを持っていましたが、Zuffenhausenのポルシェの4気筒バージョンとは対照的に完成しました。 ポルシェ914は特に合衆国で愛されました - そこで914はディーラーで純粋なポルシェであった、それで付加的なVWなしで - 愛されました。 米国では、彼は1970で「Import Car of the Year」と名付けられました。
