このプジョー D4B は、特にその堅実な状態において、特別で非常に高級であることが一目でわかります。 鑑定士も「非常に良い」と評価しており、その品質の良さは時を超えています。
すべては 22 年 1964 月 899 日に始まり、車と一緒に出生証明書が証拠となります。 ナンバー プレート 32 EA 1973 で登録されました。既存の車両は 1964 年に消防団の救急車に改造されました。 「Les sapeurs pompiers」の所在地は、フランス南西部のジェ県にあるモンテスキューの町でした。 赤い援助提供者は 1996 年から XNUMX 年までこの地域で活動しました。
ローリングフレンチオールディーズ
プジョー D4B は、ディーラーから古い中古車としてフォルケルにやって来ました。 Citroën HY のバンに乗り、1998 年にレンカムのピム・ヤンセンに注目されるまでそこに滞在しましたが、走行距離はわずか 72.471 でした。
元に戻す
修復は、古典が灰の中から再び甦るのを見るのに大きな満足感を与えます。 ニュー・ロイゼンのスペシャリスト、ヤープ・ファン・デル・ブロークがボディワークだけでなく技術も担当した。 ルーフ ラックはプジョー D4B 用に設計されており、徹底したジニトロール処理が施されて長年錆びませんでした。 その結果、お金では表現できない、モデルに対する温かい感情、愛情、つながりが生まれました。 しかし、ピムは古い愛を…ジューストが登場した新しい愛と交換しました。
車愛好家
自動車愛好家は自分の車について言いたいことがたくさんあるので、詳しい話は Joost 自身の言葉で。 「購入後、車にあまり手を加える必要はなく、エンジンは魅力的に動きましたが、もちろん慣れるまでに時間がかかりました。 加速は短く、騒音は多かったですが、それほど速く運転する勇気はありませんでした。最高速度は 85 キロメートルに保っています。 私の「レジャーモバイル」の正面を見たら、すぐに恋に落ちます。 道路やキャンプ場で出会うほとんどの人は、それを素敵なことだと考えています。 運転するのはとても楽しいし、人々の笑顔が見られます。 デザインはシンプルで、側面と背面に日よけがあり、引き出し式キッチンの周りに改造が施され、もちろん快適な滞在のための有名なキャンピングカーの装備も必要でした。」
現代
ジュースト：「2015年に、エンジンがかなりの量のオイルを消費していることが判明し、エンジンのオーバーホールが必要になった。私は友人であり、ブレダのオーバーホール会社であるキース・ブロースと一緒にそれを実行した。 新しいクランクシャフトベアリング、コンロッドベアリング、新しいシリンダースリーブとピストンに加えて、電子点火装置とオルタネーターも取り付けました。 これらは現代への譲歩でした。 原始的な休日に車輪を使うのは私の誇りであり、純粋なノスタルジーです。 天気の良い日にちょっと出かけるだけで、少し長くどこかに立っている自由があり、いつも冒険です。」
エージング？
ジュースト: 「素晴らしく原始的な休暇を楽しむには、年齢が制限になる時が誰にでも来ます。 そこで私はプジョー D4B を売りに出すことにしました。 制限があります。 それは私と同じように車を大切にする愛好家だけが手に入れることができます。 このプジョー D4B を所有することの楽しい中毒性については、完全なドキュメントが利用可能です。」
AMKlassiek がこれらのあまり知られていない、したがってあまり人気のないバンにも注目しているのは良いことです。 必ずしも XNUMX つである必要はありません Citroen HY や VW T1 は美しくて楽しいものです。
このD4Bは、VW T203がカブトムシであるのと同じように、実際にはより大きなコートを備えた1です。
私も 203 を所有していますが、当時のプジョーの機械とスチールの品質は単純に優れていました。
このバスを使えば、ルイ・ド・フュネスの数多くの映画の XNUMX つに出演することができます。
なんて甘いことでしょう!! 私自身、1964年からここのストリートシーンで彼らを知っているわけではないので、知りません。 しかし、良い仕事ができました。 甘くて美しいものへの愛。 その車は、本当に愛好家や甘やかす人だけを乗せたものになるはずです。 ただし、純正ではないエアフィルターが見えました。 それは少し残念だと思いますが、エンジンが正常に回転する限り、もちろん問題ありません。 このようなものを取り付けるとキャブレターの動作が中断されることがよくあり、そのためジェット構成を再検討する必要があります。