Kruinigen Perkpolderがまだ航海していた時：フェリーを離れようとしたとき、（細かい歯の）ウラルカルダンのスプラインが狂った. 技術サービスからドリルを借りました。 スリーブと広告に 8 mm の穴。 M8ボルト・ナット装着。 1時間遅れ。 始めて行きましょう。 私はそれを何週間も運転しました。
何年もの間、きれいできれいな予備のブロックが横たわっていました。 ある人は、それがオーバーホールされたと私に言ったことがあります。 念のため、そのブロックはより長い旅行のために取り付けられました。 約300km後、ブロックは完全に使い果たされました。 また、信じられないほど熱くなりました。 ダイナモの塗料のにおいがし始めたときは、冷却期間の時間でした. 私たちが持ってきたクリーニングクロスとTシャツは、クールダウンストップ中に牽引ロープに結び付けられ、地元の溝に投げ込まれました. 水冷には何かがあるからです。 ですから、あなたはそれについて理想主義的でなければなりません。
ゼーラント トンネルを通るドライブはギャンブルでした。 当時の 5 回のクールダウン間の走行時間は 6 ～ 300 km 程度だったからです。 トンネルの長さは約XNUMXキロ。 幸いなことに、パイプは遠く離れています。 残念ながら、トンネルは再び上昇します。 あっという間でした。 帰り道、圧縮と同じ量のクランクケース圧力を持つブロックは、トンネル走行の前に非常に長い時間冷却することが許されました。 帰りの XNUMX km で最も安いアクションから XNUMX リットルのオイルを燃やしました。 その後、ゴム製のバルブガイドとポリスチレン製のピストンリングが使用されていたことが判明しました。 クランクシャフトの穴も一列に開けられていませんでした。 したがって、このブロックはおそらく一度ロシア人によってローカルでオーバーホールされた. そしてロシア人はたいてい酔っています。 一人で元気に帰ってきました。 しかし、誰も私の後ろを運転しようとはしませんでした。
壊れたシリンダーで途中座礁。 友達に電話して、新鮮な葉巻の箱を獲得しました。 同志はシリンダー、完全なピストン、およびいくつかのガスケットを持ってきました。 すべてがガソリンスタンドの駐車場に取り付けられました。 スタートしながら最後の葉巻に火をつけました。 静かに家に帰る。 道路の修理にこれ以上注意を払う理由はないように思われました。
時間と手間がかかったのかもしれません。 しかし、BMW K1600 や Goldwing の問題は、路上で簡単に解決できるものではないと確信しています。 それはもちろん、私たちがクラシックドライバーとして、現在のドライバーよりも技術的にやや高いレベルにあるという事実によるものでもあります。 多くの場合、機動性が保証されています。これは、不可解にも 10 分以上動かない場合に衛星に信号を送るディンジェストです。 そして、最近の小さなオートバイにはすでにレーダーが搭載されていると聞きます。
しかし、元 ANWB 緊急センターの従業員 (ちなみに、彼らは明らかに口止め命令を持っているようです) と話すと、現在の世代のモーターサイクリストと彼らのオートバイの悲しい写真が得られます。 発電機が故障したため、ルクセンブルグからの送還を希望した人がいました。 私たち愛好家は、あなたも完全なバッテリーで帰宅することを知っています。 明かりを消すだけで、クラクションを鳴らしたり、道案内をしたりしないでください。
エンジンが完全に壊れたものもありました。 サルベージ ドライバーは太った BMW をニュートラルに入れました。 それからそれは始まりました。 しかし、ライダーと彼のパートナーは「マシンへの自信を失った」. それで彼は回収トラックに乗った。 数人の勇敢な GS ライダーからの電話:「バイクが非常に濡れて始動しませんでした」. びしょぬれになるのは、小川を渡るのがライダーの技術では無理だったからです。 エア フィルター ハウジングにマスはまったくいませんでしたが、BMW はバイエルン人がビールを飲むように水を飲んでいました。 ハーレーのライダーが停止中に転んで足を骨折しました。 M/M 夫妻が喧嘩をして、それぞれの家や親戚のために電車で離れていたため、バイクを本国に送還する必要がありました。 一人は運転免許を持っていた。 もうひとつはエンジン。 したがって。
技術的には、最近のほとんどの失敗は電子的なものであることが判明しており、Bosch と BMW もかつてのようなものではないことは周知の秘密です。
通常の冬の後、多くの電子機器と腐食の問題が発生した後、BMW Motorrad の友人 G は、冬の間運転していると非難されました。 彼は自分のブランドに忠実であり続けました。 しかし、今では RT100 の XNUMX バルブが再び搭載されています。
2022 年の最後の時間はもちろん、簡単な時間に最適です ダート安いサブスクリプション 取る。 AMK は毎月メールボックスに届きます。 そして、すべての読者の 2023 年も素晴らしい年になりますように。
はい、私はドルフを知っています。オルタネーターなしで、完全なバッテリーで家に帰ることができます。 もちろん、ライトを消し、方向を示さず、ブレーキを最小限に抑えてください。 そして、ほら、落とし穴があります。これらの現代の自転車は、ライトを消すことができず、他のすべてのフリルの消費電力は、老朽化したドニエプルのオイル消費量よりもさらに高くなります。 要するに、足の不自由な歩行の分野で古いものでできることは、現代のもので試す必要さえありません.
美しい2023年！
見る！ すべてが以前よりも優れていました！ そして同様に！
こんにちはドルフ、いつものように、またとても素敵な話をしてくれました。 再びそれを楽しんだ。 あなたとあなたの愛する人のために、多くの繁栄と安全な道のりを。
あなたとあなたの愛する人のために、道に沿って鍵のない多くの繁栄と安全なキロ。
(上記の投稿を少し訂正します。)
そして、私は今でも笑顔で私たちの会議を振り返ります!
ドルフ、それが私たちの考え方でもあります。 とても近いので、いつでも歓迎します。
モト・グッツィが路上で必要な修理も行われました。 最も包括的な方法は、ひどく漏れているベース ガスケットを交換することです。 私たちはオートバイクラブで週末にドイツにいました。 目的地で漏水を発見。 私はすべての部品とツールを持っていませんでしたが、一部のクラブメンバーは翌日来て、私のワークショップから不足している部品とツールをそれらのメンバーに引き渡し、キャンプ場でシリンダー全体と新しいベースガスケットを取り外しました. ヘッドガスケット、バルブカバーガスケット全て交換。 それは 20 年前のことで、妻は今でも Cali II で運転しています。
Guziesは素晴らしいです！
皆様のご多幸をお祈り申し上げます。 幸運、健康、そして安全なキロメートル。
私はクラシックで古いボディドライバーとして、スパークプラグレンチと（どの古い死体にもよりますが）ミキシングオイルのボトル以上のものを持っていることはめったにないことを告白しなければなりません...サリラはプレミックスが好きです。
古いサイドバルブは驚くほど信頼性が高く、ガソリンはオイルのしぶきに過ぎませんでした...タンクやヘッドライトを軽くたたいたり、タイヤを蹴ったりするだけです。
私は WW abootje を持っています。 うまくいかない場合は、助けが来る.. 私は家でいじくり回します.
長期の旅行では、Bahco やマルチツールを持って行きたいと思うことがあります。
さようなら他のパスカル！ こちらも23点満点！ そして、私たちは単に私たち自身のモビリティ保証です!
モーリス、新年の安全運転をお祈りします。 うまくいけば、さらにいくつかあるかもしれません。 少なくともそれが私が皆に望んでいることです：多くの幸せなキロ。 それが短い、長い、または非常に長い乗り物であるかどうかにかかわらず、運転の喜びが関係している限り、あなたは自分自身で知る必要があります. そして、光沢のある面を上に保つことは、塗料とあなた自身の両方にとって試してみる価値があります. 私としては、路肩の修理は極力避けたいところですが、万が一の際にはご健闘をお祈り申し上げます。
アーメン！
素晴らしい話がまた。 はい、年配のライダーとして、より高い技術面にいることが本当に必要であることを知っています。 ツールは常に搭載されています(!)
未来への展望と運転の喜びとともに、新年を安全に乗り切り、基本的な健康を維持できることを願っています。 みなさん、たくさんのお話とコメントありがとうございます。 すべて読む価値があります。
塗った面を上にして！
2023 年にお会いしましょう!!!
素敵な表現、、塗装面を上にしてください。
そして、それは必ずしも光沢のある側面ではありません
続けます！
再び素晴らしい物語、大晦日に合います。
読者の皆様、よい夜をお過ごしください。2023 年もよろしくお願いいたします。
そして、あなたの門が再び開いた日、またお会いしましょう！