車のシートベルト。 以前は負担でした。 最近は言うまでもありません。

私たちは最近、1974 年の雑誌の記事を見つけました。シートベルト義務化の導入に向けて、シートベルト着用の不便さについて多くの迷信が広まっていました。 さまざまな車両にはこのベルトがまったく装備されていないか、ラップベルトとしてのみ装備されていました。 当時はXNUMX点式シートベルトが普及し始めていました。 しかし、依然として疑念が蔓延していた。 シートベルトとさまざまなキャンペーンや研究の出版が最終的に最終的な受け入れにつながりました。

シートベルトの着用に対する当時の運転手の間での多くの反対意見について触れてみましょう。 たとえば、事故が発生した場合、ドライバーは車に挟まれてしまいます。 これは火災が発生した場合に特に危険です。 シートベルトは、事故の際に人が車から投げ出されるのを防ぐだけでなく、怪我を引き起こす可能性があるため、危険でもありました。 低速での冗長性、移動の自由の促進、側面衝突における有用性の欠如などの事実についても言及されました。

シートベルトの着用が最も明白な理由です
しかし、シートベルトが不快であるとレッテルを貼られたという事実は、おそらく最も印象的であり、シートベルトを着用しない最大の理由でした。 一方、実際に人々がより早く車から降りたり、意識を持って車から降りることを可能にする予防的および傷害を制限する性質は露出不足でした。 問題の雑誌は国内のあらゆる反対意見に熱烈に反論した。 運転手はシートベルトに慣れる必要があった。 彼または彼女は、拘束されることに対して生来の反感を持っていました。

シートベルト着用のデメリットを解消
しかし、関連する記事やその他の文書では、安全装置が正しく調整され、適切に使用されれば、シートベルトの欠点の多くは克服できることが強く強調されています。 この頃、シートベルトを着用することで重傷が軽減され、生存の可能性がはるかに高くなることがますます明らかになりました。 たとえば、1973年の研究では、正面衝突による負傷者数が40％減少したことが示され、スイスの研究では、シートベルトを着用していれば交通事故死の66％は生きていたであろうことが判明した。 確かに、1959 年にボルボによって導入された XNUMX 点式シートベルトがこれに重要な役割を果たしました。 オランダでもシートベルトの効果について多くの研究が行われています。 安全な交通 オランダは、シートベルト着用の重要性に対する意識の向上にも貢献しました。

許容範囲
最終的に、ベルトは受け入れられる雰囲気になり、ますます使用されるようになりました。 自動巻き取り装置を備えた最新の 1975 点式シートベルトは、1971 年 1975 月に着用が義務化されたとき、この安全機能の受け入れ度において明らかにプラスでした。 ベルトの長さを手動で調整する必要はなくなり、通常の動作中は完全に自由に動くことができ、急ブレーキ時などのベルトのロック システムによりさらなる安全性が確保されました。 ちなみに、1975年以前に新車として採用された車両は、1年と同様に現在でもシートベルトを着用する必要はありません。 1990年以降に製造された乗用車にはシートベルトの装着が義務付けられています。 そして、1 年 1992 月 XNUMX 日からは、前部と後部の両方にシートベルトを装着することが義務付けられました。 オランダでは XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日から、シートベルトが装着されている場合に後部座席の着用も義務化されました。 ベルギーに関しても「すべてのベルトを使用しなければならない」。 我が国では、障害者と、特定の条件下でのタクシー運転手に対する拠出義務の例外があります。

もう無視できない
いずれにしてもシートベルトは必須です。 今日の安全志向が高まっていることは確かですが、シートベルトの安全性が真剣に疑問視されるようになったとは想像しにくいです。