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そして、私たちのクラシックと若いタイマーの重要でない部分は、（やや）幅の広いタイヤ、やや大きなリムにアップグレードされました。 おそらくDeOriginalityからの残念な逸脱ですが、理解できます。
結局のところ、目も何かを望んでおり、多くのオリジナルクラシックホイールは、特大の陶器のキャビネットの横に立っているスーププレートのように見えます。 そして、XNUMXインチ広く、XNUMXインチ大きくするのは良いオプションですよね？
その余分なゴムはすべて、余分なグリップを提供します。 これは非常に安全に思えますが、ストレスを感じることもあります。 特にハンドルバーが停止状態から回されたとき。
しかし、そのためのパワーステアリングはありませんか？
はい。 しかし、パワーステアリングが筋肉質ではなく、余分な平方インチのゴムをすべてこじ開けると、油圧システムがヘルニアになることがあります。 さらに、それは通常は沸騰しますが、時にはホースが壊れることもあります。
そして、パワーステアリングはブレーキと同じ循環にあることが多いので...
美しいリムとタイヤは、すぐに取り外す必要はありません。 どんなに遅くても車が転がるときだけ操舵することによって、惨めさは非常に制限されます。
そして、液面に注意を払ってください。 すべてのシステムで通常のATFが許可されているわけではないため、常にXNUMXリットルの正しい油圧作動油を提供し、クラシックを好きなように楽しんでください。
