楽しい：リライアントロビン

奇妙な古典: Reliant Robin

そしてそうです。そのような三輪車は、あまりにも勇敢にカーブに進入すると転倒する可能性があることが何度も証明されています。 しかし、リライアントの三輪車は今も愛すべき存在であり続けています。 100.000 年代初頭、イギリスにはまだ XNUMX 万台以上の三輪車がありました。 しかし、もちろん、彼ら全員がリライアントだったわけではありません。

ロビンはリーガルの後継車です。 見た目はReliant GTEに少し似ていました。

ロビンは 1973 年に初めて製造され、750 cc 1975 気筒エンジンを搭載し、セダンとステーション ワゴンとして販売されました。 850 年に、ロビンはより強力な 1981 cc エンジンを搭載しました。 本体は自立しており、上部構造はポリエステル製です。 したがって、車両は簡単であり、たとえばコンバーチブルに変換することもできます。 ロビンの最初のシリーズの生産は 1989 年に終了しました。ロビンの 2000 番目のシリーズは 65 年に続き、最初のシリーズと比較してわずかに更新されました。 65 年にはロビンの 65 番目のシリーズが続き、リライアント工場の XNUMX 周年を記念して特別バージョンもリリースされました。 ロビン XNUMX。これらの最後のロビンにはすべて、固有の番号と所有者の名前が記載されたプレートが付けられます。 Robin-XNUMX シリーズは、すべてゴールドメタリックで納品されました。

そして彼は誰もが予想していたよりもはるかに速くコーナーを通過することができた

TopGear で誰もがそれを見たにもかかわらず。 ただし、乗客を乗せることが推奨されました。 幅広のリアタイヤもコーナリングに役立ちました。 奇妙なことに、リライアント社は自社製品にラジアルタイヤを使用しないようアドバイスしました。 しかし、参加したライダーには影響はなかった。

実のところ、ロビンはそこに着くずっと前からそこにいました

しかし、リーガルの販売は依然として好調で、リライアントの生産スペースは少し逼迫しており、長い成熟期間にもかかわらず、そのようなリライアントはまだイングランド銀行ほど堅牢ではありませんでした。 通常、棚にガソリンがある場合のみ始動が可能でした。 時々ガスが詰まっていました。 配線と計器照明は…そうですね、別々でした。 チョークノブがバラバラに落ちたり、スロットルケーブルがペダルから外れたり、ウィンドウのクランクがちょうど膝の高さで突き刺さったりする可能性があります。 しかし、ロビンはよくブレーキをかけました（後輪が先）、照明も問題ありませんでした。

買うのは高い、使うのは安い

しかも、（イギリスでは）保険料が非常に安いだけで、自動二輪免許があれば運転できる、かなり高価な車でのことだ。 そうそう、750 750 cc 32 hp XNUMX 気筒について言及しましたね。 ちなみに、そのXNUMX気筒はかなり深かったです。 サービスやメンテナンスのために簡単にアクセスすることはできません。 一方、ラゲッジスペースは印象的でした。

100% クラシック、100% 愛らしい

全体として、このようなリライアント三輪車は真のクラシックであり、100% 愛らしいものです。 毎日提供されているのを目にすることはありませんが、ひっくり返すと、低価格コーナーにあることがよくあります。 そして、やるべきこともあります。 オランダではリライアント ロビンは重量が 400 kg 未満であるため車検の対象外であり、ベルギーではリライアント ロビンを登録することはできません。