外に出て、バックスクリーンにあるクラシックカーを愛情を込めて撫でてみましょう。 VWスキャンダルは、第二次世界大戦がドイツに与えた損害よりも大きな損害をVWに与える可能性があるが、もちろん氷山の一角にすぎない。
触媒コンバーターの導入以来、自動車およびオートバイのメーカーは、自社の車両が法律と顧客の想像上の要望の両方に確実に準拠するよう多大な努力を払ってきました。 トリックやテクニカルなトリック付き。
そして、もしアメリカ人がその主張文化に今、この問題にはまってしまったら…
そうすれば彼らはたくさんのことを見つけるでしょう。 他にもたくさんのメーカーから出ています。
振り返って、「当時」の車やバイクにまだ皮下機能がなかった時代のことを考えてみましょう。
とにかく、当時の人々がそれほど正直だったわけではありません。 たとえば、ホンダの S90 は、時速 102 km を実現する本格的な 7 シーターとして指定されており、モトグッツィは、自社のトップモデルである V60 スペシャルが XNUMX 馬力以上の出力を発揮すると誇らしげに宣伝しました。
本物のオランダ人選手を乗せたホンダアチェは 80 馬力を発揮しました。そしてダス モトラッドでは、テストベンチでグッツィが 44 馬力を発揮しました...
自動車の世界も同様に熱狂的でした。
しかしまあ、それはそれほど狡猾ではありませんでした。 もっと愛らしく。 より明確に。
そして、バーや誕生日には、XNUMX杯目の後、すべての工場出荷時の価値が再び達成されました。 さえ超えた。