Auto Motor Klassiek – AMK はヴィンテージカーと若者に関する雑誌です

導入時にはすでにLancer Turboのみ

彼がランサー2000ターボについて話すときジョニージェイコブスは叙情詩的です。ジョニーは1982の初めからオリジナルのランサーを所有していて、自分で車を修復しました。

「Panhardis」は、Panhard分野の所有者や取引業者が自分たちに電話をかけ、新しい部品の入手は犯罪であることを知っています。

シートヒーター、シンプルなアイデアですが、このようなアクセサリーを備えた車にこれまでに乗ったことがある、または現在も所有している場合は、他に何も欲しくないでしょう。これもスウェーデンの発明？いや、アメリカ人。 1966 年にゼネラルモーターズによって初めて使用されました。その年のキャデラックでは…

ルノーは、イギリスでMPV、多目的車、ピープルキャリア、フランスでモノスペースと呼んでいます。エスパスが1984を最初に販売しました。その事実

元の標準 Triumph ワークショップのマニュアルと別冊の本は、ご存知のとおり、白地にブループリントが付いているため、希少で高価です。多くの場合、ひどくボロボロで不完全です。当然のことですが、ミニマルについて話しているので

アルフィストは、ジュリアに標準装備されているフットコントロール付きフロントガラスウォッシャーポンプが、長い間新品で入手できなかった部品であることを知っています。フランスのビクター・パーツ社がオリジナルのメーカーを用意したため、状況は変わりました。

Vincent van Ginnekeは数十年前から時間をかけて古くて風化したアルミニウムをきれいにするために伝統的な方法を適用しました。これはいわゆるウェットブラストで、2回目に最初に適用された技術です。

来年に関する限り、これは古典的な6ボルト駆動にとって最高のニュースになるはずです。 Auto Motor Klassiek リーダー。そのカテゴリは、ライトを点灯して運転する人、勇気を持って仕事をしたいワイパー、おそらくはブースター

の紹介で Citroën 1955のパリモーターショーでのDSは、自動車のサスペンションが必ずしもスチール製のネジや板バネ、あるいはトーションバーを使用する必要はないことを明らかにしました…

走行距離が 18 km 未満の 1986 年製ルノー 70.000 ターボブレイク。私たちはインターネット上の別の場所でこの特別な車を見つけました。ちょうどそのように、どこかのフォーラムで。オーナーさんは何気なく売りに出されていると報告してくれました…。