子供の頃、私たちは車を描きました。 XNUMX代の頃、私たちは究極の車を作ることを夢見ていました。 しかし、私たちの何人かはさらに進んだ。 これは、既存のアンダーキャリッジとエンジンを使用することで「簡単」になりました。 そしてガラス繊維強化ポリエステル。 そして、バッグを真剣に受け止めている人もいました。
ファイバーファブ（1964年に設立）はアメリカのメーカーでした
アクセサリーやボディパーツの製造を開始。 その後、彼らはキットカーと完全に組み立てられた車を開発しました。 ファイバーファブは、最も老舗のキットカーメーカーのXNUMXつでした。 同社はドイツを含む海外にもオフィスを構えていました。
Banshee / Caribee：名前には何が含まれていますか？
1964年代半ば、FiberfabはBansheeと呼ばれる車を開発しました。 スポーツカーはラッセルとクリスビーベによって設計されました。 車の開発中に、ゼネラルモーターズ（GM）はグッドウィンに近づき、彼からバンシーの名前を購入しました。 GMは、XNUMX年から、ポンティアックバンシーのコンセプトカーの名前を使用していました。Fiberfab車の名前はCaribeeに変更されました。
バンシー/カリビーは、シェルビーデイトナクーペと比較して、ガルウィングドアとスタイリングを備えていました。 ボディはバンを含む様々なフロントエンジンシャーシに取り付けられるように設計されています Triumph、MGおよびオースチンヒーレー。
車のXNUMXのコピーが作られました。
カツオはドイツのファイバーファブでした
1966年にヨーロッパのファイバーファブ支店がドイツに設立されました。
ドイツ支部が設立された時からのいくつかのヨーロッパのテキストは、「ファイバーファブヨーロッパ」という名前と呼ばれていました。 それはまた、1969年にInternationaleAutomobil-Ausstellungでアステカが展示された名前でもありました。
Fiberfab-Karosserieは、1973台のフォードGTそっくり車、FTボニートとボナンザを含む独自のモデルの開発を開始しました。 1981年、ドイツの会社はAmerican Fiberfabとの関係を断ち切り、小型商用車Sherpaの製造を開始しました。FiberfabGmbHは、XNUMX年に英国の会社ACMに権利を売却するまで、FTBonitosの製造を続けました。
ボナンザGT
ボナンザGTは、1967年から1971年にFiberfab-Karosserieによって製造された3ドアのグランドツーリングファストバックでした。ボナンザGTは、ビートルプラットフォームに基づく代わりに、フォルクスワーゲンタイプ49のシャーシとエンジンを使用しました。作られた..。
FTボニート
FTボニートは1969年に導入され、1980年まで生産が続けられました。
ボナンザGTとは異なり、FTボニートはVWタイプ1シャーシとスタンディングファンをベースにしています。 FTボニートのノーズはアメリカのファイバーファブアベンジャーGTに似ていましたが、それ自体がフォードGT40を再解釈したものでしたが、ドイツ車はより大きく、より軽いキャビンと、より小さく、ドーム型の少ないリアフェンダーとサイドパネルを備えていました。
他のドナー部品は、異なるヨーロッパのモデルからのものでした。 フロントガラスはフォードタウヌス12Mからのものでした。 ヘッドライトはフォードタウヌス15Mから、リアライトはカルマンギアタイプ34からのものでした。ドアハンドル、ウィンドシールドワイパー、バンパー、インテリアトリムのさまざまな部品などの他の部品は、アウディ、オペル、メルセデスベンツなどのブランドからのものでした。およびNSU。
推定XNUMX部が作成されました。
ファイバーファブはまた、ポルシェスピードスターのコピーとACコブラキットの作成にも成功しました。
ich finde, dass der fiberfab bonanza gt ein gelungenes auto ist. Leglich die wahl der scheinwerfer und der rückleuchten war seinerzeit nicht gelungen, aber topaktuell. 多くの場合、nahm man die zu kleinen rückleuchten vom fiat 850 coupé、die des opel gt、または die des bmw 02. angenehmer sahen die rückleuchten des vw typ 34 daran aus.
マイネン ボナンザ gt は、ランボルギーニ ミウラ 1 シリーズ/フィアット 850 スパイダー ジェノメンからリュックロイヒテンに乗っています。 diese pass mit ihren abrundungen aussen got zum verlauf des hecks. als scheinwerfer habe ich anstelle die des ford 15 m p6 zwei rundscheinwerfer vw 411/412 撮影。
私の Bonanza GT のさらなる画像:
「バンシー」という名前は、後にヤマハがクワッドに使用し、ヤマハRD.2.LCの350気筒「レースブロック」を使用しました。 ..。
「弾丸のように」、今ではコレクターアイテムにもなり、「スカイハイ」賞を獲得しました。
「You-Tube」で素敵な動画を見つけましょう。
私はいつもFTボニートが本当に好きでした。 貧乏人のフェラーリ、それについて見下している人もいましたが、それはどうですか？ 楽しんでいれば大丈夫です。
Ruska Buggiesが参加を許可されている間、FT Bonitoの所有者がVWツアーで拒否されたことに気づきました。その後、「Ruskaは真面目なメーカーです」として却下されました。 まるでFiberfabが幼児だけを雇用しているかのように。
もちろん、品質はベースシャーシとそれを構築するのにかかる時間と労力に依存していました。 第一に、1303馬力のVW 50 S / LSがもちろん最も適切であり、少しくすぐることもできるエンジンでした。 そして、1973年の石油危機で、最高速度制限が全国で100 km / hに引き下げられたとしたらどうでしょう。 FTボニートは約1600エンジン160で動作しました。
車は木製の箱に入れられ、すべてをねじ込む方法についての厚い本が付いていました。 素早く不注意に働いた人は誰でも、きしむ音ときしむ音がする不気味なガラガラの箱を手に入れました。 しかし、うまくいった人たちは、彼のプラスチック製の素晴らしいレーシングモンスターを大いに楽しむことができました。
うわー、バンシーをください…！ V8でお願いします:-)）
いい記事だ！
キットカーの遺産はとても楽しいです、そして特に彼らがオランダのナンバープレートにあるとき。 普通の車とは全然違います。 そして、とても楽しいので、「ワナヘイブ」、つまり当時のファンタジーカーを運転することができます。 今でも本物のコピーはまだ貴重であり、そして/または到達できないからです。
素晴らしい話！
私はカツオのビルダー兼オーナーで、とても楽しんでいます。
現時点では、まだ約25のコピーが駆動されています。
アクティブなボニートクラブホランド（BCH）があります
コロナのせいもあって、小屋からコロナを引き抜く愛好家がかなりいます（バーンファインド）
ボニートクラブは、そのようなボーを道路に戻そうとするしばしば若いビルダーを助けようとします
また、WikiにはFTBonitoがあります。
美しいこれらのキットカー。 1981年にアムステルダムの18番目のKeucheniusstraatXNUMXaにあるNovaimport Netherlandsからの価格表と追加の必要部品を記載した情報を要求した後、競合他社から別の手紙を見つけました。
グリフィンキット/準備完了：9700、-/ 17600、-
マディソンロードスターキット/準備完了：7900/13900
Nova GTキット/レディ9700、-/ 20200、-（電気油圧フード1622、-
スパルタンベーシックキット5950、-
スパルタン1300は17800を構築しました-
タロンキット8950、-
MG TFレプリカキット5950、-
TFレプリカビルド1300cc17800、-
オランダのフローリンの価格
残念ながら、カツオはリストに載っていませんが、クストスハリケーンの次に私のお気に入りでした。
当時、私はこれらのタイプの車に非常に興味を持っていました。デザインの点で醜い四角い80年代の車とは対照的でしたが、残念ながら当時はお金が少なすぎました。
Custosハリケーンは次のようになります：Custoca Hurricane
ピーター、とにかくそれを始めるには古すぎることはありません。 NLには、完全な形とプロジェクト形式の両方で販売されているものがいくつかあります。 ボニートクラブホランドにお問い合わせください！ Instagramでもご利用いただけます！