600ギルダー用に青いものを購入しました。 私は1.000ギルダーのためにとても素敵なグリーンクリームを持っていました。 爆発性の高い元スプリントブロックと一部の部品を交換しました。 私の2250番目のサイドカーの組み合わせは500つでした。 レイモワンインワン拡張パイプ付き。 ティールでXNUMXギルダーで購入しました。 そして、アルフェンからそのオレンジ色のスズキTXNUMXがありました。 それらの時代は終わりました。
少し前に、私のアドバイスで、ビジネス関係はスズキT500を購入しました
500は非常にきちんとした状態で売りに出されていました。 所有者は間違ったフロートレベルを述べました。 T500はアルフェンに出荷され、かなり長い間視界から消えました。 約XNUMXか月後、私は仕事のためにアルフェンの所有者に再び会いました。 彼の悲惨な特徴は、彼の雇用主の差し迫った企業再編によってさえ引き起こされたのではなく、彼の鈴木によって引き起こされた。 すべてがすでに行われていて、それでもうまくいきませんでした。 かなりあいまいな取引を通して、私は突然、ほとんど機能しなくなったスズキTXNUMXを手に入れました。
XNUMXストロークは馬鹿げていて、技術的にはビッグマックほど複雑ではありません。
そこで、漠然と興味を持って鈴木を開店しました。 アルフェンの前の所有者は嘘をついていませんでした。 エンジンには、新しい点火コイル、新しいポイント、新しいコンデンサー、新しいスパークプラグがありました。 その後ろに対角線上にあるのは、価格ステッカーがまだ貼られているバッテリーでした。 いくつかの注意深いペダリングは、先端が火花を散らし、スパークプラグが濡れた鼻になることを示しました。 約XNUMX回のキックの後、エンジンはXNUMXつの太い、ややわいせつな音を出しました。
フロートレベルがチェックされ、正しくありませんでした。点火時期がチェックされ、正しくありませんでした。新しいコンデンサのXNUMXつが飛んで、交換されました。 エンジンは数分間アイドリングし、適切に一度ピックアップし、XNUMX回のオリエンタルサイレンスを再開しました。 思った通り、タンクの絵の具の下にシワの泡が出てきて、ある時は意気消沈して少しのエネルギーで漏れ始めました。 別の視点でエンジンを交換すると、XNUMX分後にメガネに腰を下ろしたときと同じ音でテールライトのガラスが割られました。 ベテランのモーターサイクリストである私は、いつも胸ポケットにスキットルを持っています。
ピンクの象を蹴っている最中に、また別のスタートを切ることにしました
ツインは無負荷で静かに沸騰していました。 スロットルを不審にひねると、短いXNUMXストロークの音が鳴り響いた。 エンジンは再びスムーズにアイドリングしました。 駐車場を注意深く一周すると、近隣全体が模範的な古典的な風景を示しました。 はい、はい、古いです、それはわかりますが、見てください、まだ元気に走っています... 楽しそうにカタカタしているスズキは家の前のスタンドに置かれ、私は喜んでヘルメットと手袋を取りに行きました。 私の原付に乗るのはちょうどいいです。 ブロックして座り、アクセルを開けてクラッチを放します。
終わり
最高速度に達した瞬間、箱を入れるだけでクラッチ機構が崩れてしまいました。 ヒップフラスコを補充して空にした後、リアアクスルはフォーク内で斜めになっていることがわかりました。チェーンはスプロケットの後ろにあり、さまざまな出力シャフト間のややずさんなプラグとして前に座っていました。 クランクケースが再びXNUMXつのチェーンに負けたときに得られる、非常に特徴的な砕けたアルミニウムの塊が全体に飾られていました。 私はオートバイの雑誌を購入し、中古のBMWの価格とより大きなヒップフラスコを調査しました。
その間、そのような悲惨な経験は、T500のトッパーを損なうことはありません
そして、それらが最後に新しくなったとき（3.999ギルダー？）よりも多く売られていること。 それは絶対に正しいです。 そして、アレックスの宝庫に住んでいるコピーは、現実的な価格で貪欲です。 私の小屋が少し大きければ…
なんて素晴らしい記事でしょう。 T500は私の最初のバイクでした。 運転免許を取得するために購入しました。 1977年。それからあなたはいわゆるテストエリアを手に入れました、そしてあなたはあなたのオートバイで後ろにLを持って走り回ることができました。 私はそのバイクで国王の日に友人とスーストダイク宮殿に行きました。 私たちはナンバープレートの後ろにLを置いていました、そして彼はすでに運転免許証を持っていたので彼は運転していました。 ゾーストからバルクブルグまで。 途中、メインヒューズが切れてライトがなくなった。 翌日、照明もオートバイのスーツもなしで降り注ぐ雨の中、ハーグに戻りました。 胴体が乾いたままになるように、ゴミ袋でベストを作りました。 このT500は、私がそれを販売してホンダ500 XNUMXを購入する前に、数回異なる色と異なるバディシートを手に入れました。 少なくともそれはブレーキをかけ、はるかに経済的で、逆風でより高い最高速度を達成しました、しかし私はスーを決して忘れません。 実際、後でもう少しありました。
私のT500はすでに9年間、より良い時期を待っていました……。それはいつか来る必要があります。
マールテン・ストゥープ・ブリエル
こんにちはMotaars、私は電子点火を備えた青い'80 GTを持っていました、それは2年ごとに壊れました。 日本から来なければならなかったので、待ち時間はいつも長くなりました。 7年後、壊れたコイルを通常の点火に交換した人に販売しました。 彼は今でもそれを運転しています。 あいさつリーベン
はい、彼らはそれらの太った鈴木XNUMXストローク双子のタフな兄弟です
やあ、ドルフ
画像に満ちた美しい物語。
Titan 500 は非常に強いクマで、ハンドリングとブレーキは弱く、牛のように水を飲みます。
彼が負けなければならなかったヤマハ350（RDとLC）と比較して、彼らは遺伝子のトラック経験を持っていました。
それにもかかわらず（par contre）、そのシンプルな外観のために、私はまだクマを見るのが好きです！
宜しくお願いします 、
ニコラス
JawaXXLです。 そして非常に望ましい
徒歩で片付けられたマッチレスの男がやってくる……1970年。ナイスマンは、カワサキW 650、キングアクスルですでに50トンを売り、時計仕掛け、ミシンのように走っています。 。 あなたが不思議に思うそのような英国のペストリーであなたは何をしますか。 オーナー、私は学生時代から部屋から部屋へ、そして家から別の家へとそれを後ろに引きずっていました。 もう一度イギリスに行きました。 やめて、綺麗な思い出にしようと言ったらよかったのに、ストーリーが出ず、あっという間につまらなくなってしまいます。 その間、50年間、贖いの言葉を話すために立ち上がった人は誰もいませんでした。私がお手伝いします。 350年代のテクノロジー、それはどれほど難しいことでしょう。ニース、マグネト、それはどのように再び機能しましたか。 完全なマッチレスは、ピストンだけが動かなくなったというアナウンスとともに一度持ち込まれます。 さて、完全に、モーターと500つの車輪が取り付けられたフレームがありました。 付属の本でエンジンの様子を調べなければなりませんでした。 所有者の話も緩み、イギリスへの乗車もあまり成功しませんでした。 また、オリジナルの1970でもなく、4で、バイクにも別のタンクがあり、シートもなくなったと思います。 ビールを数杯飲んだ後、甘いエンジンは4年にすでに少し死んでいて、高度に暗号化されているという結論をすでに引き出すことができました。 ビールをもう少し飲むことで、どのように前向きな姿勢を保ちますか。 最初にエンジンが作動するのを聞きたいのですが、それでも自分の言うことを聞くことができます。 エンジンを分解し、シリンダーを研ぎ澄まし、新しいピストンリング、新しいバルブスプリング、バルブを少しきつく磨き、すべての公差をチェックし、点火磁石を少し興奮させました。 カムシャフトのタイミングと磁気点火のタイミングに関する新しいポイントとコンデンサーと多くの読み込み。 ガソリンの供給も忘れられず、オイルインとペダル。 結局、バイクは素晴らしいポップでXNUMX回生き返りましたが、このわずかな結果を達成するためにXNUMX週間のペダリングも必要でした。ヘルプラインがMatchlessクラブに向けて出されました。 このマッチレスを抑えるように教えてください。その側からの結果はありません。 私は謙虚に頭を下げて、私ができないことを所有者に知らせなければなりませんでした。 小さいながらも威厳のあるサービスで、Matchlessは今、その上にシーツが置かれたコーナーにあり、所有者は牧師です、と私は言いました。
所有者は非常に強い信仰を持っていたに違いありません。 良い話！ ありがとうございました！
もう一つのとても素敵な話ドルフ。
またいい話！ 私も持っていて、とても強いですが、なんと悪い道のりでした。 背中と穴を通り抜けた友人は、突然私の肩に座って行きたくなくなった。 私自身、背中の痛みで縮んで、しばらく草の中に横になりました。 レインシャワーでブレーキ力がないことが判明した後、私はそれを取り除きました。 BMW（R 50）を購入しました。これは私の背中の祝福です。
私の以前のバイクのXNUMXつは、それをとても楽しんでいましたが、二度と、私はそれを売るべきではありませんでした。 しかし、実際、私の小屋は、コレクションにもう一度追加したいのですが、十分な大きさではありませんでした。
また素晴らしい話。
そして、はい、…。私のガレージは小さすぎるので、そのヒップフラスコをもっと頻繁に使用できたはずです！
1200年間新品を購入した現在のsuzukiGSF24S-Banditと同じように、初めてのバイクで、いつも問題なく走りました。
素晴らしいアプローチ。 私たちはまた、長期的な関係を信じています！
はい、ツールボックスにはまだそのようなヒップフラスコがありません。作業する必要があります。
インチまたはメートル法のバイアルにする必要があるかどうかを事前に確認してください
オルティマーがどのように生き返るのかを読んでうれしいです。