クラシックカーの世界では、技術への情熱を共有し、修復、メンテナンス、部品の供給を通じて車両を走り続けることに特化した企業が不可欠です。これらの逸品を技術的に走行させ続けるために、自主クラシック検査 (VKI) が開始されました。この検査は、MOT要件が免除される50歳以上のクラシックカーを対象としており、ピーター・コミジスとクリスティーナ・コミジスが責任者を務めるガレージ・デ・バシスでも実施されている。
アクティブなネットワーク
ピーターは、特別なクラシックに対する愛を顧客と共有しています。彼のネットワークのおかげで、あらゆる種類のユニークな車が彼のワークショップに届き、そこではほぼすべての車が注目に値します。古いモデルでは、技術的な欠陥を解決するのが複雑なパズルになることがよくあります。この点において、古い技術の知識を持つ企業は非常に貴重です。メカニックのマリーケ氏とともに、Garage de Basis のモットーは「とにかくやってみよう！」です。
サーブ 96
ガレージで私たちは、長期間停止していたために必要な技術的処理がすでに施されたサーブ 96 を見つけました。新しい所有者は退職した一般開業医で、すでに見つかっていた。診療所のスペースが限られているため、サーブはレーワルデンで冬を続けています。 GP が意図的にサーブ 96 を選んだのは、その美しいモデルが、もはや患者の診察のためではなく、趣味としての快適な夏のドライブのためだったからだ。
いい味
ピーターはサーブのユニークな特徴を次のように強調します。「サーブは、そのパワー、快適さ、そして非常に強力な構造によって際立っています。完全に特別なお車です！センスの良さとスポーティーさがスタイリッシュに融合。サーブは品質を象徴し、最大限の安全性を提供し、そして重要なことに、長い耐用年数を提供します。」
Saab 96. 往年の広告セレクション
過去の広告では、「購入を決める前に、サーブに乗ってください」とサーブ 96 を賞賛していました。この車は、安定性、軽いステアリング、そして全体的な品質が高く評価されました。 「スウェーデンのサーブの品質は、車を見て、運転し、数年間所有するとすぐによくわかります。」
動機
クラシックカー専門店の顧客は、Garage de Basis のアプローチを高く評価しています。彼らは自分のクラシックカーを大切に扱い、情熱を共有できるメンテナンスやオーバーホールのパートナーを探しています。彼らにとって、それは単なる金属やテクノロジーではなく、何よりも多くの感情です。ピーターの動機はサーブそのものの動機を反映しています。かつて工場には、「品質はコントロールから生まれるものではありません...それまでにすでに存在しているはずです!」と書かれた大きな看板がありました。これは、サーブとクラシックカーの両方の愛好家の間に存在する、品質と情熱に対する根強いこだわりを示しています。
私はサーブ 96 のストーリーを、AMK の記事へのリンクとともに Facebook の「Saabforum.nl」グループと共有しました (添付ファイルを参照)。私自身、少し「若い」サーブ、つまり 900 年の 1992 クラシック カブリオに乗っています。
記事を拡散していただきありがとうございます。
関連するテクノロジーに重点を置いた説明を見逃しています。たとえば、2 ストローク エンジンがあると思いますが、2 ストローク エンジンに代わる 4 ストローク エンジンが近いうちに、あるいはその時点で登場するという記述はどこにもありません。では、この例はどれほど特別でユニークなのでしょうか?それは確かに二文で言えます。魂を揺さぶられるか、あるいは感情に動かされて古典を購入することについては、読者に詳しく説明する必要はないと思います。
もう一つはそんな感じ。こんなに美しいのに、なぜ車から本当に美しいものを作ることができなくなってしまったのでしょうか?
なぜ50台以上のクラシックに自主的なクラシック検査を実施するのか、私にはよくわかりません。
同じ労力と費用で、50 歳以上向けの本格的な MOT も取得できます。
国境を越えて車を売りたい場合、後者は本当に付加価値となり、保険会社も後者により多くの価値を置きます。
それはまさに私も疑問に思っていることです。そして、私もあなたに完全に同意します。さらに、一般的に認識されている MOT は、そのような VKI よりも安価です。