メーカーはもともと飛行機を製造していましたが、後に自動車の建設に切り替えました。 当時、Aeroは間違いなく進歩的でした。 車はモノコックボディ、独立懸架、4つのブレーキと前輪のドライブを持っていました。 エアロのXNUMXつのバージョン、カブリオレ、（スポーツ）ロードスター、リムジンが作られました。 出身国は？ チェコスロバキア。 愛好家は、後にチェコスロバキアのブランドが統合され、シュコダとして継続されたことを知っています。
作成者：Dirk de Jong
この車は998ccの30気筒34ストロークエンジンを搭載しており、43馬力で渦巻く母音の痕跡を残しません。 しかし、建設期間であった299年から2162年の間、それも完全に間違っていたわけではありません。 特別なのは、すべての生産量がまだわかっていることです。 それほど多くは作られていません。 ロードスターは600回、スポーツは3285回、カブリオレはXNUMX回登場しました。 リムジンが最も人気があり、XNUMX回登場しました。
略歴
Berend：「私は乗り、転がり、動くすべてのものが大好きです。 私は子供の頃からガソリンの匂いを嗅いでいて、液体で動くものは何でも好きです。 私の叔父は、1935年からこのエアロスポーツロードスターを含め、チェコスロバキアからオランダに多くの車を持ってきていました。修復されてから40年になります。 ベテランとしての彼の高齢にもかかわらず、その際立ったラインを通して私のエアロには優雅さの感覚があります。」
道路で印象的
鋼にそのような感触を与えるために、エアロスポーツロードスターの作成者は芸術家であったに違いありません。 車はまだ道路上で大きな印象を与えており、イベントではまだ前面に出ています。 彼らは熱狂的なルックスと素敵なコメントであり、所有する喜びも大幅に高めます。 ベレンドはこのタイプとの絆を持っており、現在彼のXNUMX番目のエアロ、今回はエアロリムジンの修復に積極的に取り組んでいます。 彼の歴史、情報、部品の探求も、彼の趣味の楽しみの大きな部分を占めています。
ちなみに、マイナーのバン（駅）もありましたが、その写真を見ました。
エアロマイナー。 私の父は私の誕生のために1955年に中古の1948マイナーを購入しました。 彼のインド人はそれに道を譲らなければなりませんでした。 それを運転することは冒険でした、水冷しましたが、ひれがなかったので、時々料理をしました。 ヴェザーベルクラント、黒い森、オーストリアに一緒に行ったことがあります。 私たち二人がいたとき、彼は後部座席を外し、私は道路で遊んだり寝たりするのに十分なスペースがありました。
誰もブランドを知りませんでした。マイナーという言葉を言ったとき、オースティンはいつもすぐに頭に浮かびました。
Autoraiにはかつてありましたが、2年代/70年代のどこかだと思います。
素敵な車です。70年代初頭のプラハでは、使用中の車を時々見ることができました。 Aero 10でさえ1929シリンダーを搭載していますが、残念ながら、ほとんどすべてのAeroがクランクシャフトの故障に悩まされていました。 それでも、エアロ20はモンテカルロラリーに参加し、クラスXNUMX位になりました。 ロードスターが最も人気がありました、
Aero 50（1939）は、4気筒が最速、時速125kmです。 クローズドバージョンはオランダでも利用可能でしたが、高すぎました（f2200-）。
なんて夢の車!!!