ウィーラーディーラーとVX800

ランスタッド周辺の旅行中にうまくいかなかったので、数年前に車を売りました。 次に、1) カルダン、2) 電子点火、3) あまり手間をかけずに自分で調整できるバルブを備えていることが望ましい安価なエンジンを採点しました。 愛、それはスズキ VX800 のことです...

DIYメンテナンス

なぜなら、オートバイを車として使用すると、キロメートルを走行し、時間料金で公式のワークショップを訪問すると、かなりの費用がかかるからです。 さらに、私は吊り橋やたくさんの工具を持っており、いじくり回すのが楽しいです。 私は新しいバイクにはあまり興味がないので、毎日乗るのはいつもクラシックか、せいぜい若手です。

それからまた太ったグッツィに出会った

楽しくて、不器用で、大変だということは経験から知っています。 そして「楽しみ」は主力製品の付加価値です。 なぜなら、通常、それは私の「車」についてのみであるため、そのような二輪車と感情的なつながりを持つ必要がなかったからです。 私の尻の下では、そのような馬車は、殴られても食べずに歩くだけのギリシャのロバよりも良い人生を送っていました。 しかし、私の仕事用自転車には、ほぼ当然のことながら、抱きしめる要素が欠けていました。

Guzziを購入するまで

そして、ヤングタイマーは現在非常に消費者に優しい価格設定されているため、それは私の予算内でしかありませんでした。 ほぼ800年間私の「車」であったスズキVX82には、多くの長所がありました。 XNUMX歳の元白バイ運転指導員から購入したという事実だけで、彼は何年にもわたってスズキの正規ディーラーに年にXNUMX回しか運転せず、整備を受けていたというだけだ。 XNUMX 気筒 VX の需要がかつて、そして現在もそれほど高くないという事実も大きく影響しました。

予算が主導権を握る

その結果、バイクの価格が安くなり、心がブンブン動くほどのお金が増えました。 つまり、82歳の男性は2.600ユーロを要求したのです。 しばらくして再度電話したところ、1.250ユーロで合意しました。 マルクト広場の価格は希望価格です。 元運転教官の息子は、マルクト広場で提供されている VX のコレクションがどのように動作するかを調べたことがある。 伸び悩んだスズキの販売状況は、「Marktplaats はスズキ VX クラブのクラブ雑誌であり、クラブ会員は忠実である」と最もよく表現できます。 やや特異なステアリングを握るVtwinsがどれほど不正を行っているか。

VX800はいいですね

このような Vtwin は、通常、トラブルのないドライビングプレジャーを数多く提供します。 ともかく。 そこで、30D キロ走ったところで VX をデジタル池に投げ戻しました。 そしてそれは耳をつんざくような静寂だった。 おそらく、マルクト広場のスズキの検索エンジンが少し苦労したような見出しを私が思いついたからかもしれません。 またグッチを持っています。」

XNUMX 回目の試行では、より迅速な応答が得られました

Edwin か何かという人は 220 ユーロを提示しましたが、私は最低価格として 750 ユーロを提示しました。 すると、テルマ・ルイーズから英語で返事が来た。 彼女はいくつかの情報を求めてきたので、私は彼女の Gmail アカウントに送信しました。 彼女はすぐにその価格に同意した。 私がしなければならなかったのは、車両の詳細と私の名前、住所、銀行口座の詳細を送信することだけでした。 それから彼女はウェスタンユニオン経由で支払いをし、バイクを引き取ってもらいました。 それは私には良い考えとは思えませんでした。

マーティンは「何かあると思う」とメールした

「見に来てるよ。 住所をお願いします。」 マーティンが来ました。 国の反対側から。 スズキは車庫の外の小道にあった。 マーティンは玄関からその様子を眺めていた。 彼はポケットに手を入れ、100枚札をXNUMX枚差し出した。 「書類を渡してくれたら、もう行きます。」 私は彼に、その「いなくなる」ことに同意すると言いました。 彼は私に暗い顔をしてこう言いました。 チャンスを逃してしまうのです。」

これで VX は邪魔になりません。

私はローカルでの仕事にそれを使い続けていますが、新しく購入したものはあまりにも魅力的だと感じています。 そして、マルクト広場とシュピューダースの状況はそれほど悪くはありません。 なぜなら、同志のヘンクが自分の自転車をそこに置くと、すぐに「それはまさに私が探している自転車だ」という反応を得たからです。 彼を抱きしめてください。 今いくよ！"

そして実際、800時間以上後、シャーゲンから幸せそうな男性が到着し、到着するとすぐにテーブルにお金を置き、こう言いました。 今、コーヒーが必要なんです！」 したがって、ヘンクのバイクは VX 450 ではなく、1966 年のホンダ CB XNUMX でした。このバイクはレストアされることはなく、半世紀以上にわたってシンプルかつ注意深くメンテナンスされていました。

あまりサービスフレンドリーではない

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