いいえ、この 601 年の Trabant P 1984 Kombi は生き残りました。 そして彼はオランダで最も美しい人でもあります！ 写真がそれを証明しています。 そして歴史は、このトラバントが、100 年に 1984 年間待たなければならなかった東ドイツの家族に届けられたので、技術、実行、塗装の点で 12% オリジナルであることを確認しています。 追加の証拠として、Sijmen は、すべてのメモ、検査、および最初の所有者の実際の話を含む写真付きの文書を持っています。
作成者：Dirk de Jong
東ドイツのオートホフで発見され、サイメンの知識でヴァルトブルクの部品を探し、それにも成功しました。 フリースラントで車に新しい未来を与えるために、Sijmen と彼の妻 Geertje が DDR シチュー ポットに同様に熱狂しているために、この購入はすぐに行われました。
Sijmen: 「約 20 年前の私の最初の Trabant は 601 Limo でした。その後、この完全にオリジナルの Trabant P 601 Kombi が、美しい形状のボディと多くの内部スペースを備えた私の道を歩み始めました。 調節可能な前席が 450 席あり、後席と合わせて大人 XNUMX 人が座れるスペースを提供します。 そして荷物も気にならず、XNUMXLもある内容量で十分なスペースがあります。 後部座席を倒すと、十分なスペースがあります。 路上でも駐車場でも、トラバントはすぐに注目の的になります。」
崇高なオリジナルコンディション
Sijmen: 「復元されていない状態については、当然のことながら信じられません。私は自分でメンテナンスを行い、常にうまく煮えるように燃料の混合も真剣に考えています。 要するに、特に東ドイツでの生産期間を考えると、広々としていて、強く、信頼性が高く、細部まで考え抜かれています。 その時代: 用途が広く、経済的で、モダンです。」
テクニック
Trabant P 601 Kombi は、600cc のフロントに 601 気筒の空冷 XNUMX ストローク エンジンを搭載しています。 耐荷重性のある底部はスチール フレームに溶接され、本体は有名なデュロプラスト メッキで自立します。 Trabant P XNUMX Kombi は、世界の隅々まで錆びずにあなたを連れて行きます。
車の心を持つ男
あなたはすでに気づいています。 シジメンは、国際会議で東ドイツとドイツについて多くの知識を得た、車好きの男です。 友情が築かれ、その所有が東ドイツでの以前の生活への関心を呼び起こしました。 （トラバントは実際には同志または仲間を意味するため、人々を結び付けます。）トラバントは長寿であることを長い間証明してきました.この38歳は非常に良い例です.
男性のためのビタミン
の毎号で Auto Motor Klassiek あなたはそれを読むことができます、オールドタイマー、XNUMX輪またはXNUMX輪のクラシックは、男の人生全体を駆け抜けます。 トラバントはシーメンで優勢です。 あなたも全話楽しみませんか？ 次に、 サブスクリプション AMKであなたにアピールするでしょう。
はい、私の最初の車である TRABANT 601 です。どこかで運転しているのを見ると、いつも嬉しく思います。当時、6 ストローク エンジンは確かにあまり良い考えではなかったと思いますが、TRABANT がシンプルな空冷エンジンで市場に出回る可能性が高いと思いますが、特にショッピング用の車として、技術がシンプルで信頼性が高く、メンテナンスがほとんどなく、バッテリーはXNUMXボルトです。私のTRABANTがXNUMXつの家の間の寒いゲートにあった冬、彼は時々始動しませんでしたが、それについて次のことを発見しました。はんだガスバーナーを点火プラグの穴に入れるだけで、ガソリンがシリンダーヘッドで燃焼し、すぐに点火プラグを元に戻して、wroemmmm、始動しますが、冬には常にガスバーナーがトランクにあります。 、...そして、ストーブもあまり暖かくありませんでした、まあと思った時も、、、、、マフラーを自作して、内側のマフラーポットの周りに冷却フィンを薄板で溶接しました（オリジナルは外側が滑らかです）これは鉄を使っただけなので、銅またはアルム。 、しかし、結果は非常に良好で、素敵な暖かいストーブでした。
残念なことに、私の学生時代、ずっと前に、シュタット（つまりフローニンゲン）の学生通り、ホフ通りで「かなり酔っ払ったトラバント」に出くわしたことがあります。 バンパーの大きな角が簡単に折れました。 いたるところに破片がありました。 しかし、彼/彼女はその後、おそらく完全にリハビリされています。 へこみ除去はできませんでした
2 ストローク オイルの代わりに Triboron を使用すると、汚染された 2 ストローク エンジンをよりクリーンにすることができます。 この合成剤の半分だけを使用する必要があります。 利点: においがしない、煙が出ない、しばらくするとエンジンの調子が良くなる、パワーが少し上がる、磨耗が少ない、汚染が少ない。 短所：それは少し高価です。 情報： https://www.future2green.eu/
余分なフリルがなければ、人生はどれほどシンプルになるでしょう。 環境への影響は、製造の瞬間からほんの数例を挙げると、BMW X6 やメルセデスの数分の XNUMX に違いありません。
このようなものを組み立てるのにどれくらいの材料が必要ですか? 重い SUV や MPV のすべての車両と比較して、XNUMX km あたりのゴムの消費量がわずかしかないタイヤ。 平均使用電力の XNUMX 分の XNUMX 以下しか必要としないバッテリー。 頑張らなくても長持ちするブレーキディスクとパッド。
そして、そのXNUMXストロークエンジンは、よりクリーンにする必要がある場合はいつでも改善できます.
タイミングベルトの高価な交換はありません。 やりたい人はまだいじることができます。
そして最後に、ボンネットの下のパワーが少ないということは、路上でのストレスが少ないことを意味します。 そして、さらなるドライビングプレジャー。
70 年代、私たちはハンガリーのバラトン湖にいました。 キャンプ場に行くには電車の線路を渡らなければなりませんでした。 列車はそのキャンプ場の最初の踏切でクラクションを鳴らし、2 つ目の踏切で停車しました。 XNUMX 年前、これらのトランジションの XNUMX つで、トラバントはそれほど速く乗り越えられませんでした。 彼は前の XNUMX つの座席のすぐ後ろで電車に衝突されました。 話によると、トラバントが半分に壊れ、前輪駆動がトランジションを越えて前部を引っ張ったため、XNUMX人の乗員は生き残った. 正しいか間違っているか？ いい話だと思いました！
車で移動するのに、これ以上のテクノロジーは必要ありません。 唯一の「しかし」は、XNUMX ストローク エンジンです。 錆びるのはフレームだけ。 それがもう一つの利点です。 その歴史を考えると、この車は単に排他的なものです。 メルセデスはあなたの心を食べます！