サングラス

珍しいスペイン産

記念碑的なエンジンブロックを備えた大型のスペイン製単気筒は、ここでは珍しいものであると同時に印象的です。 Sanglas は、実際にスペイン政府向けにオートバイを製造していた会社です。しかし、それだけでは不十分であることが判明しました。そのため、民間市場向けにも作られました。しかし、スペインでもバイクはかなり珍しいです。ここオランダでは、あまり見かけません。しかし、最近、XNUMXつが販売されました。

OHV

サングラスは、マーティンサングラスとハビエルサングラス兄弟によって 1942 年に設立され、248 ～ 499 cc の単気筒を製造し、独自のエンジンブロックを構築しました。

1962 年に会社はホスピタレットデジョブレガットに移転し、1962 年から 295 cc、350 cc、423 cc OHV がそこで生産されました。 1978年にはヤマハの400ccXNUMX気筒エンジンを搭載したサングラスが登場したが、それが終わりの始まりだった。スペイン政府が日本ブランドの輸入を禁止していたため、ヤマハはスペインの地に足がかりを掴みたいと考えていた。そして、戦争を始めるよりも、地元で買う方が良い選択肢です。

テイクオーバー

1981年にヤマハが会社を引き継ぎ、その後すぐにサングラスという名前は消えました。 249 年から 323 年にかけて Sanglas によって製造された 1963 cc および 1968 cc の XNUMX ストロークは、Rovena の名前で販売されました。 XNUMX ストロークマシンには、イスパノヴィリエ社とツンダップ社のエンジンブロックが搭載されていました。彼らも視界から消えてしまいました。

スペイン国外ではほとんど販売されていませんでした。このブランドは、1972 年からドリーブリュッゲンの De Bruin Motoren によってオランダ、ベルギー、ルクセンブルクで販売されました。「ショールーム」には3人がいたのを今でも覚えています。そして、XNUMX 年後、展示会で XNUMX つの ZGAN サングラスを見かけたのは偶然だったのでしょうか? スペインにはもう一つ「クラブ・サングラス・カタルーニャ」がある。しかし、それはメンバーの数を何人に数えますか？

それまでのところ、このような400または500 ccのサングラスは、センスがあり、自分自身を差別化したいと考えており、スペイン語とスペイン語のネットワークをマスターしていれば部品の供給が似ているだけという事実に問題がない人々にとって、愛好家のオートバイになるはずです。少なくともシンタークラースの走りについてです。

美しいもの、そのサングラス。

読む: スペインの戦後オートバイ、ミック・ウォーカー著。それはとても勉強になります。