Ma Petiteに関する本の発表に続いて、2CV from マルグレマイヤー そして私たちは他のアヒルと彼らのライダーについてオンラインでメッセージを出しました。
そして、そのようなメッセージの後、あなたはダックの所有者の記憶がどれほど深く戻っているかを見るでしょう。 たとえば、非常に若いErwin Karstensが、地質学的に何かをするために3人の仲間の学生と一緒にVosgesに行きました。 彼らのアヒルは、当時の悪名高いユトレヒトの自動車市場に関する知識なしで購入されました。 難破したアヒルにいた プロンビエ·レ·バン 今よりはるかに遠くに。 確かに4人の男性がいるアヒルと地質学的分野の研究用の装備が70より速く走ったわけではありません。 しかし、1981では、学生は今よりずっと多くの時間を過ごしました。 で プロンビエ·レ·バン その間、4人組は途中で混乱を排除することについてかなりよく訓練されていました。
アヒルは地元で2週間使用されていましたが、最終的なものであることがわかりました。
二十年後、アーウィンは再びいた Plombières-les-Bains。 彼のアヒルはまだ彼が最後の息を吸った場所でした。
注意>今日の知識があれば、アーウィンは二度と森の中に車を置き去りにすることはありません。 環境の観点から..。
しかしフランスの森林を見てください。 板や薪のために学んでいるすべてのそれらの木よりもたくさんあります。
Ruud Holgerは、Duckを運転する前は、すでに技術者でした。 そして彼は以前に行われたことをしました。 彼は1200CVの鼻に2ccのGSブロックをいじくり回しました。 それはまったくそのような仕事ではないようです、そして私たちはそれに飛び込みます。 いずれの場合も、フードとフロントフェンダーを伸ばす必要があります。
その瞬間から、彼は約2キロメートル以上走り、酔ったバレエダンサーと同じくらい安定した120CVを持っていました。 そしてその時、2CVパイロットはまだ数分間苦い追い越しの試合と戦っていました。 そのような場合、ルードはかろうじて戦いに挑むことができるかのように振る舞い、約XNUMX分後に他のダックドライバーを終わらせました…そして、当惑した競争相手を完全に混乱させたままにしました。
そのような自我を破壊する行動の後、彼はまだ追いかけられていることがわかりました。 目立たない警察の車で-それでも-。
警官は「あなたが何をしたのかわからないが、二度とやるべきではないが、同僚と私が試乗できれば、もう何も話さない」と語った。