ミッレミリア2022–熱が参加者のXNUMX分のXNUMXを殺す

もう一度、エンツォフェラーリが「世界で最も美しいレース」と評したミッレミリアは、モータースポーツに対するイタリアの情熱が生まれた地域を参加者に案内しました。 クラシックカーのラリーは、Viale Veneziaでの伝統的なパレードを含め、ブレシアに勝利を収めて到着しました。

投稿者：Dirk IvensとGuy Verhulst

何万人もの観客がコースに沿って参加車を追いかけました。 これらの車両は、オリジナルのミッレ ミリアに出場した車両と同じタイプでなければなりません。 「Women's World Car of the Year」賞の 58 名の審査委員長であるマルタ ガルシアと、イタリアの審査員イラリア サルツァーノがカー レースに同行しました。 Alfa ブランド初の電動SUV、ロメオ・トナーレ。 現在、多くのヨーロッパ諸国のディーラーで初公開されています。

Alfa ロミオ

1927 年から 1957 年の間に XNUMX 勝 Alfa ミッレ ミリアで最も成功したブランド、ロメオ。 そして、世界で最も権威のあるロードレース。 1977年、ミッレミリアがクラシックカーラリーとして復活。 今年で40回目を迎えました。 そして再びチームがXNUMXつに乗りました Alfa 勝利へのロミオ。

昨年と同様に、アンドレア バスコと副操縦士のファビオ サルビ​​ネッリが勝者として祝われました。 92人のイタリア人はXNUMX歳を共有しました Alfa ザガートボディのロメオ6C 1750スーパースポーツ。 このタイプの車両は、1929 年にミッレ ミリアで優勝しました。バスコにとって、これはすでに XNUMX 回連続の優勝です。
昨年と同様に、アンドレア・ルイジ・ベロメッティとジャンルカ・ベルゴミは、221年のランチア・ラムダ・スパイダー・ティポ1929でXNUMX位になりました。

表彰台の8番目は、665 OM 2000 SMMSuperba1929でのロレンツォとマリオトゥレッリの40号車でした。シルビアマリーニとアイリーンデイトスは1929年のブガッティTXNUMXで「コッパデッレダム」を獲得しました。 。

味

激しい厳しいレースである1000ミッレミリアは、115のタイムステージと8つの中間ステージでクルーに素晴らしいスキルを要求しました。 テストは、ボルセーナ湖のほとりにあるカポディモンテの未舗装道路で行われました。
665つの特別なトロフィーがそれらのタイムトライアルにリンクされていました。 ロレンツォとマリオ・トゥレッリは、2000年のOM 1929 S MM Superba 130で、タツィオ・ヌヴォラーリ生誕XNUMX周年に捧げられたヌヴォラーリトロフィーを受賞しました。
ジョヴァンニ・モチェリとヴァレリア・ディセンブレへ Alfa 6 年のロメオ 1500C 1928 スーパー スポーツは、サンマリノ共和国のトロフィーを授与されました。 レースの勝者であるアンドレア・ベスコとファビオ・サルビネッリもシエナ・トロフィーを獲得しました。 「モンツァ サーキットの世紀」トロフィーは、アルベルトとジュゼッペ バチェラーが 665 OM 2000 SMM スーパーバ 1929 で獲得しました。

言うまでもなく、このエディションは、毎日の気温が約35°Cの暑さのためにタフになります。 その結果、クラシックカーの70分のXNUMXが脱落しました。 一部の閉鎖された車では、温度がXNUMX°Cに上昇することがあり、パイロットと副操縦士が汗をかきました。 おそらく健康でもなかっただろう。 コロナウイルス以来、ミッレミリアはXNUMX月に実行されています。 うまくいけば、次の版はXNUMX月に再び開催されるでしょう。

ステージ1–15月XNUMX日水曜日
ブレシアを出発した後、車はガルダ湖に向かって走り、最初にサロ、次にデゼンツァーノデルガルダとシルミオーネに寄港しました。 そこから、彼らはシグルタガーデンパーク、マントヴァ、フェラーラを通り抜け、最終的に初日の終わりまでにチェルヴィア-ミラノマリッティマに到着しました。

ステージ2–16月XNUMX日木曜日

チェルヴィア-ミラノマリッティマから、ルートはフォルリに至り、続いてサンマリノに登り、パッシニャーノスルトラジメーノへの内陸を下り、ノルチャを通過して、ローマのヴェネト通りのローマの歩道橋でステージを終了します。

ステージ3–17月XNUMX日金曜日

ローマを出た後、車はロンチリオーネに登り、次にシエナに登り、そこからポンテデラとカッシーナを経由してヴィアレッジョに向かい、パルマに到着してXNUMX日目を終えました。

ステージ4–18月XNUMX日土曜日

最終日、車はすぐにヴァラーノデメレガリサーキットで一連のテストを開始し、モンツァ競馬場に到着する前に、パヴィアのストラデッラにあるサルソマッジョーレテルメを通過しました。 そこでは、チームはMIMO Milano Monza Motor Showとともに、トラック上のストップウォッチと圧力スイッチを使用してスキルを発揮することができました。

伝統的に、ルートはイタリア北部のブレシアから首都ローマまで約 1600 km (1000 マイル) をカバーしています。 しかし、今年は1800km以上走行しました。 パルマからブレシアまでの最後のステージは、過去と現在において重要な役割を果たしている場所を通過しました Alfa ロミオ。 それらの場所の中には、ヴァラーノとモンツァのサーキットもあります。 この最後の F1 サーキットは、2022 年に 100 周年を迎えます。