以下に、新しいAMKで何が読めるかを示します。 毎月132ページに、クラシックカーやモーターサイクル、場合によってはXNUMX台のトラックに関するすべてが満載です。
毎月オランダとベルギーの店で新しい。 そして数日早く加入者と。 購読する はるかに安いです、あなたは店でより少ない40％を払います。
1958 年はアメリカン キャデラックにとって困難な年でした。 第二次世界大戦後、キャデラックは業績が好調で、大手自動車メーカーとしての地位を強化しました。 しかし、その年の株式市場の暴落により、経済に対する信頼感に終止符が打たれました。 これは高級車や大型車の販売などに大きな影響を及ぼした。 キャデラック エルドラド セビリアに乗りましょう。 1958年には855部が販売されました。 現在、そのうちの XNUMX つがフリジア語のボーレンスラーンに立っており、シエツェ ハンスマはその誇り高き所有者です。
11 年の AMK 2018 号では、Moto Guzzi Falcone+ についての記事を掲載しました。 私たちは単気筒を改造したピーター・クイトワード氏を訪ねました。
ジョナサン・ザンドマンは、MG ミゼットを再び公道に戻すまでに XNUMX 年かかりました。 「すべての作業を終えてキーを回したとき、本当に幸福感がありました。 私は文字通りそこで空中に飛び込みました。 最後のボルトに至るまですべてが緩んでいて、長い時間が経った後にエンジンが作動する音を聞くことができました。魔法のような瞬間でした!」
上品と派手の間の境界線は時々非常に薄いです。 1978 年代のリンカーンのデザイナー シリーズを例に挙げてみましょう。これは実際に許容範囲のギリギリで揺れていました。 私たちは、有名なフランスのファッション デザイナーが装飾した XNUMX 年のコンチネンタル マーク V ユベール ド ジバンシィの緑のオアシスに浸ります。
海岸と6年代には美しいスポーツカーがありましたが、まだ誰もがそれらを念頭に置いていますか？ GTAとしても知られているアルパインVXNUMXは少し忘れられているようで、その品質を正当化していません。 ユニークなデザインとかみそりのように鋭い、時にはやんちゃなライディングキャラクターは別として、それは合理的に興味深い選択と見なされます。
ヒトラーのフォルクスワーゲンのユダヤ人デザイナー、ヨーゼフ・ガンツの物語はオランダではよく知られている。 これはジャーナリストのポール・シルパオールド氏のおかげです。 彼は 2004 年に、世界を征服するであろう手頃な価格で技術的に独創的な「国民車」の開発におけるガンツの役割に関する研究を開始しました。 彼の 15 冊目の本は 2009 月末に出版され、主に彼の世界的な探索 (現在 XNUMX 年以上) と、XNUMX 年の最初の本の出版以来彼が行った興味深い発見に焦点を当てています。
1971 年 72 月、モト モリーニはミラノ モーターサイクル ショーでスポーティな 1969 度 V ツインを披露しましたが、これは時代をはるかに先取りしていました。 それまで、ボローニャ社は主に単気筒 1937 ストローク マシンのスポーツ面での成果と勝利で有名でした。 これは、創設者アルフォンソ・モリーニの死後（XNUMX年）、ブランド名を復活させるようなものでした。 エンジニアのランベルティーニとマルケジーニは、mm 社から分離された後の XNUMX 年にそのルーツを築いた同社を、内容は控えめではありましたが、再び地図に載せました。
31 月 2 日から 45.582 月 2020 日まで、ブレーメン クラシック モーター ショー 738 には記録的な数の XNUMX 人が来場しました。XNUMX 社以上の出展者が多彩な展示を行い、販売も好調でした。 ドイツでの伝統的なシーズンスタートには楽観視できる理由がたくさんある。
毎年恒例のオールドタイマー ツイーラー フェアが 15 月 1 日にザイドブロークで開催されました。 クラシック原付クラブ 25OP190 がこのイベントを主催するのは XNUMX 回目です。 XNUMX 以上のスタンドが集まり、この種の見本市としてはオランダ最大の XNUMX 日限りの見本市として長年開催されてきました。 パーツコーナーを中心にオリジナルアイテムが多数展示されていました。
2020年XNUMX月号では、 Auto Motor Klassiek なぜオペルがこんなに少ないのか疑問に思いました。 前回の AMK Reader Contact Evening など、さまざまな方面から賛辞の言葉が降り注ぎました。 そして今何が起こっているのかというと、少し前にドレンテ州ヴレッダーで購入された古い写真が入った XNUMX つ目の (!) バナナ ボックスには、路上で最期を迎えたオペルの写真がさらにたくさん入っていました。
Auto Motor Klassiek 毎月報告するもの、最新のニュース、役立つヒント、イベントがたくさんあります。 Maria Pels、Erik van Putten、JoukeBloemの月刊コラムが含まれています。
ニュースの後の定期的な場所には、今月の歴史的なモータースポーツに関する最も重要なメッセージもあります。
毎月、私たちの読者のセクションは読者からの反応、彼らが（遠い）旅行でした発見、または以前に尋ねられた質問への訂正でいっぱいです。
販売のためのヴィンテージカー, 売り出し中の若いタイマー, 販売のための古典的なエンジン。 あなたは毎月見つけるでしょう Auto Motor Klassiek 再び数千人 販売のための古典.
「何かがすぐにうまくいかない場合でも、諦めないでください。 続く。 もう一度やり直してください。 それでも効果がない場合は使用をやめたほうがよいでしょう。 死んだ馬に鞭打っても意味がない」と俳優のWCフィールズはかつて語った。 趣味として常に飲酒をしている人のアドバイスは割り引いて聞かなければなりませんが、それでも...素人にとって、馬の死はかなり決定的な出来事のように思えます。 多くの専門家にとっても。 しかし、このことわざの文脈では、それは単なる解釈の問題です。 もちろん、問題は、いわば、ことわざの馬が本当に死ぬのはいつなのかということです。 クラシックカーをレストアしたことがある人なら、私の言いたいことがわかるでしょう。 このようなプロジェクトは何年にもわたることが多く、多くの人は一度はすべてが終わってしまった、修復の終わりは決して見えないという感覚を抱くでしょう。 多くの場合、複数回です。 中止された修復プロジェクトが安く済むことが多いのはこのためです。 潜在的な買い手はプロジェクトが完了していないのではないかと心配しているからだと思うでしょう。 しかし真実はもっと単純で、心理的な問題なのです。 無数の箱に広がるこのような厄介な部品の山によって表現される純粋な絶望と、それに伴う壮大な計画の失敗が主な理由です。 その深淵を覗くのは非常に恐ろしいため、買い手候補は交渉が始まる前であっても、叫びながら車に駆け寄り、一目散に走り去ってしまうことがよくあります。 最初はどんなにやる気があったとしても、そのような勇気あるプロジェクトに費やされる金額と時間は、ある時点で多くの人を挫折させるでしょう。 伝説によると、WC フィールズはデューセンバーグの修復に失敗したため、アルコール依存症になったと言われています。 したがって、そもそもなぜ誰かがそれを始めるのか疑問に思うのも不思議ではありません。 それはとても簡単です。それは（たいてい）楽しいからです。 今回のMG ミゼットは、オーナーのザンドマン氏が自らレストアしたものです。 そして成功を収めました。 もちろん、すぐにではありません。 まず、もちろん、いくつかの必須の障害があります...「クラッチが切れていて、シリンダーの壁に大きな溝があった」さらに悪いことに、「英語のキーがまったくないことに気づきました...」その後、それは文字通りになります。ザンドマンにとっては嬉しいことだ。「キャブレターのオーバーホール。 私はその仕事を楽しんでいます！」 すべての部分が新しい状態にされると、突然純粋な喜びが生まれます。 XNUMX 年間…完全な修復が完了したときの高揚感が湧き上がったのも不思議ではありません。 「文字通り、空中に飛び上がりました。」 二度と始めない人もいますが、ザンドマンはその味を覚えています。 MGCが近づいています。 「私の趣味はいじることです」とザンドマンは言います。 罪のないことのように聞こえますが、手に負えなくなったコレクションの多くはその言葉から始まりました。 でも一方で、趣味でお酒を飲むよりはずっといいですよね…。
加入者は Auto Motor Klassiek キオスクの訪問者よりも一週間早く家の中で彼は棚で彼を見ました。 あなたのものを稼ごう SUBSCRIPTION 今すぐ戻る加入者としてのあなたの利点：
- 無料で古典的な色の広告を出す Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek 一週間前に家で
- €3,40ではなく€4,99のみ
あなたがオンラインで購読することができます ここで クリックしてください。 それで、あなたはずっと早く何千人もの一人に反応することができます ビンテージ車と若い車 毎月 Auto Motor Klassiek 売り出し中 立ちます。