この週末はどうやら古典的なステージシーズンの始まりでした。 そしてそのような遠足は、明らかに常に支持されていることの一つです。
乗り心地をプロットする、それは多くの仕事です！
乗り物の整理と計画だけではないからです。 すべての乗り物の背後には、大規模な組織と何時間もの投資があります。 それはすべて「愛の古い紙の労働」です。 だからこそ、数ヶ月とまではいかなくても数週間を費やした人々、またはそのような乗り物の手配に忙しいすべての人々に敬意を表したいのです。
典型的な古典的な乗車は通常そのような60-120キロメートルです
さらに、彼は最も美しい道路や道路を越えて美しい環境を通過しなければなりません。 だからこそ、「地域的に」組織化された旅はとても美しいのです。投擲者はその地域を知っていて、氏による彼の知識の助けを借りて。 通常の道路地図とスタッフマップ（通常は「彼」）によって、さまざまな形式のGoogleがルートを作成します。 そしてその路線は、実際には1〜3回、運転の前日の最後の回に運転されます。 もちろん、その間に道路の堆積物や流用が様々な当局によって考案されてきたことは常に可能です。
最後の乗車の後、ルートは印刷され入力されるか、またはナビゲーションの準備ができます。 そして、乗り心地が9時半に始まると、主催者は通常1〜3時間の連続作業を行います。 そして乗り心地が始まります。 そしてより低いレベルで手配し、組織化し続けるでしょう。 主催者が正面を運転します。 ほうきワゴンはもちろん手配しなければならなかったが、門を閉じている。 そして、ほうきワゴンが20キロメートル後に故障した場合は、すぐに別のほうきワゴンを手配しなければなりません。
停止中に手配する
したがって、停車地点（昼食と遠足。たとえば、クラシックが出入りすることがあるベークベーゲンの蒸気ステーション）では、クラシックの配置/駐車を調整する必要があります。これにより、美しいクラシックの所有者がいるように見えることがよくあります。逆方向への挿入をまだマスターしていません。 「ターン、ターン、バイ…右へ。 やめる。 やめる！！！" 通常はうまくいきます。
調和したすべて
彼ら自身の中の熱狂者。 雨が降っていなければ、気分は常に大丈夫です。 急いでいない志を同じくする魂たち。 トップ 組織だけが忙しいままです。 主催者が参加者に「楽しいですか」と尋ねます。結局のところ、彼は自分自身を楽しむ時間がありません。 昼食と遠足の後、サーカス全体を再開しなければなりません。 最後のクラシックがなくなると、組織は地形を確認してキューに参加します。
旅の終わりには、車両は責任を持って再び設定されなければなりません。 それから参加者は彼らの最初の飲み物を飲みます。 そして、組織はおもてなしやケータリングと会話するでしょう。 いつも何かがあるから。 シナリオに基づいて、いくつかの予定が確認されます。
すべてが順調です
一日の終わりに、組織は間違いなくビールを必要としています。 あまりリラックスしていないが、完全に失った。 しかし、翌日、参加者がどれほど楽しかったかについてのメッセージがあれば...
古典的なツアーを企画するすべての人々への私達の賛辞。 そしてこれは特にDierenのRob Gunsingにとってのものです。 28に乗っているからSTE お互いに太っていた。
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www.stoomtrein.org
私が言うだろう挑戦をしてください🙂。 でも昨日主催者のロブ・ガンシングと話をしました。 そして彼は私にそのような日の組織と完了がどれほどの膨大な量の仕事であるかを教えてくれました。 しかし、参加者の熱意はそれを補います。
ラリーの多くは 25 年以上の車を対象としているため、20 歳などの若いタイマーの所有者が参加するのに少なくとも 5 年待たなければならないのは残念です。 乗り物はまだとてもいいので、非常に残念です。 持っていた Alfa スパイダーは 1999 年から保管しており、さらに長く待たなければなりません。 最近では、18 歳の別のポルシェが同じ問題を抱えています。 ゼーラント州には、実際には約 300 台のモレントホトしかありませんが、制限は 25 年以上です。 とにかく、ゼーラント州は組織化された乗り物であふれているわけではないので、本当に「幸せな景色」のためだけです