に Auto Motor Klassiek 私たちはただ一つの命題を持っていますか：それは今のままの取り決め、あるいはむしろ2年前の取り決めの何が悪いのでしょうか？ 25年以降のすべての車両はMRBから免除されます。
何もありません。 オランダの遺産を新しい道路税から保護するために作成された所有税は、予期せぬ利益につながりました。 その周りに完全な繁栄産業が形成されました。 今日では数千億ユーロが変換されています。 そのため、何十億ユーロもの税金が支払われ、数千人の従業員が雇用されています。 私たちはディーラー、ワークショップ、部品や付属品の供給業者について考えるだけではありません。 しかし、サイドトラックがいくつあるか、上記の企業にイベントを主催する企業、イベント主催者、そして最も重要なのは、それから利益を得る慈善団体である輸入と輸出です。 2008で危機に強いことが証明されている業界。 私たちが危機を乗り越えてオランダを助けたとは私は言わないが、私たちは確かに貢献した。 しかし、先に進むと、現在の計画によって大きく破壊されている業界。
クラシックでの毎日の運転を防ぐ必要がありますか？ いいえ、絶対にありません。 新車の生産に悪いだけでなく、それもそれほど悪くはありませんが、40台の車の生産と同じ環境へのダメージを引き起こす前に、少なくとも15年間「環境汚染」車を運転しなければならないからです。 20〜15年前の基準に。 数年前のグリーンピースの調査に基づく。 （まだこの研究をしている人はいますか？）研究が行われたのは20〜XNUMX年前の基準であるためです。 車自体に使用されている原材料だけでなく、使用されているエネルギー、輸送など、関係のないものすべてに基づいています。 現代の自動車で消費される原材料の量は今や倍増しています。
車はどの程度環境を汚染していますか？ そうだとすれば、25歳のベンゼンがひどく汚染しているというのは、MOTの要件によるものではないでしょうか。 オランダの道路網上のすべての車はMOTテスト済みであり、厳格な排出基準を満たす必要があるためです。 だからどういうわけか議論は意味をなさない。
他のオランダ人が出血しなければならないのですか。 いいえ、定番のファンは後援していないので。 業界は納税者にお金を払う必要はありません、それはMRBのために直接何も稼ぎません。 しかし、それは業界が税金を払うことで複数の方法で補償されます。 上記を参照してください。 他の産業や目標を維持しなければならないような補助金が関与することはめったにありません。
オランダ人はそれから大幅に免除を乱用しますか？ 悪用、いや。 それを使ってください。 しかし、それはその計画が意図されているものではないでしょうか。
しかし、それは一体何なのでしょうか。 お金のため？ 環境に？ それは事実ではありません、なぜなら古典的なファンは環境と同様にお金の面で多くを稼いでいるからです。 したがって、この文脈ではまだ疑問に思っています。「25年後のMRB免除」スキームの何が問題になっていますか？
（ネットの）免税車を持っている人に、そのような車を運転するのは安いので（そして古い車のためのものが本当にあるからではなく）お金を払って欲しいというのは非常に奇妙なことではありません。何か。 それが本当に環境についてであるとは信じないでください、しかし、あなたは今多くの古いディーゼルが運転しているのを見ますが、それはお金についてです。 しかし、この免除は非常に広く使用されているので、これを待つことができます……a）非常に古いオールドタイマー（毎日使用されることはありません）b）30日または60日のカードの手配が行われることを願っていますオールドタイマーを散発的に使用する人々、およびc）明らかに頻繁に使用される他のオールドタイマーに対してより低い税金（前述の25％など）。 後者はそれほど奇妙ではありません、そしてはい、それはおそらく私にもお金がかかるでしょう🙁
もちろん、この話は四方八方からガタガタと鳴りますが、私はすでに熱狂者としてそれを語っています。
1 どのグリーンピースが報告しますか？
2 より多くのリソース、それらの数字はどこにありますか？
3 ヨーロッパの他の地域では25年ですが、なぜ30年でなければならないのですか？