物事の相対性

ドイツの堅実さのこの美しい部分は、私たちの家族の一部であり、多くの経験を積んできました…いや、巨大です。

彼は私の父のリース車として生活を始めた。 その結果、最初の2つの穴は約2時間後にすでに革張りになっていました。 私たちはサイクリングが好きなので、駅はもっと実用的だったでしょう、しかし、ちょっと、「それはリースビンです、それで我々は後部座席にそれを投げます」。

私の父は彼を連れて行ったときにはもう老人だったので、その間ずっと車は毎時110 kmを越えて運転していません。 したがって、消費量は定期的に4,0L / 100km未満でした。 変速機のセンサー不良のため、絶対記録は3,6L / 100kmでした。

私たちは両方ともCをとても気に入っていたので、私の父は雇用主からそれを取った。 それはカウンターが約2,5トンのキロメートルを示したときでした。 その瞬間から車は個人投資として扱われます。 例えば、鳥の糞はいつも6内で数カ月間洗練されたスポンジで頑固に取り除かれました…そしてそれらが洗われる前に縁は交換されました。

このモデルCで使用されているリサイクル鋼のおかげで、あなたは砕石や損傷の場合にはいつでもすぐに錆の形成がありました。 それで、車に何か問題があるとすぐに、私の父はパネル全体を塗り直してもらいました…実際には取引に出てはいけない誰かによって。 車は何度も車の修理工場に行ったことがあるので、元の塗料がまだ残っているパネルが1つあるかどうかはまったくわかりません。

とにかくそれはすべて化粧品です。 すべてのタクシー農家がこのようなメルセデスを運転したことがあるのも不思議ではありません。 タイムリーなメンテナンスでそれらは技術的に壊れることはできません。 さらに、そのテクノロジには多くの狂ったガジェットがあります。 たとえば、交通煩わしさの数1、tailgatingの解決策を考えてみましょう。 乗車中、いわゆる「メルセデスアクティブスモークカーテン」が排気システムにゆっくりと堆積します。 アクセルペダルでの操作が可能です。 あなたはすぐにあなたからそのジェームズボンドチェイスシーンのように、その迷惑なバンパーの肝臓を手に入れます！ 理想的です！

まさにその理由のために私は何年も前に4について車を引き継ぐことにしました。 カウンターには390.000 kmしかなかったので、獣はただ走っていただけでした。 最初に彼は御馳走を手に入れ、壊れた後部スプリング、すべてのホイールベアリングとカーブしたリムを交換しました。 振り返ってみると、私は後者をしてはいけませんでした、なぜなら私が二度目に車輪で眠ったとき、その時それは左側の衝突障壁ではなく右側の具体的道路障壁が車輪の再使用を妨げたからです。 お分かりのように、Cは今やよく準備されています。

その間、カウンターは563.000 kmを示し、彼はまだ魅力のように運転します。 最後から2番目の写真でわかるように、最後の7.000 kmは4,9L / 100kmの平均消費量でカバーされていました。 左後部の壊れたドアロックの煩わしい音を取り除くための最後の修正の1つは切断されたロックです。 ドアがちょうど開くことができるので（アラームは機能します）、だからあなたは彼らがこれまで侵入して車を損傷することを心配する必要はありません。

私はベルギーに引っ越してきました（落ち着いて、私はオランダ人のままです）。 そのように注意深く構築された歴史の後、もちろん私が車を持って行きたかったのは当然のことです。 残念ながら、あなたは最初にベルギーの輸入検査に行かなければなりません。 クルマは色飛ぶことに成功しました、しかし公式の迅速な計算は作品にスパナを投げました。 その結果、総輸入コストは、自動車がまだ経済的価値を持っているものよりも高くなります。 または（ベルギー語アクセント）「メニエ、別のvoitrを購入してからインポートする」（ベルギー語アクセントオフ）。

1.000.000 kmのこの感情的に過充電されたCクラスを確実に得るために、私は適切な所有者（オランダとアフリカの両方から許可されている）を探している理由です。 いずれにせよ、私はそれについて疑いはありません。

小冊子は車のどこかにあると思います。 試乗中に調べます。

それは「古典的な」バージョンです：

• クルーズコントロールとスピードリミッター
• 自動エアコン
• レザー張り
• 自動折りたたみ式リアヘッドレスト（いつも乗客を病気にするのに最適）
• 電気窓
• けん引棒
• ライフハンマー（おそらく最も重要なもの）
• オンボードコンピュータを搭載したラジオ/ CDプレーヤー
• ハンドル制御