ハーレーXLCRです。売れないものから手の届かないものへ – Auto Motor Klassiek

ハーレーダビッドソンは伝説的な評判があります。そして、すべてのハレルヤの叫びの中で、会社が多くのイタリアのオートバイメーカーと同じように不安定な企業の歴史を生きてきたこと、そしてハーレーの旗の下で着ることができなかった素敵な自転車の束が門を転がり落ちたことは通常消えます。本物のハーレーライダーはボートテールとハーレーXLCRを笑いました。ちなみに、ハーレーライダーではありません。

ハーレーダビッドソンXLCR

ハーレーダビッドソンスポーツスターをベースにしたハーレーXLCRカフェレーサーは、ハーレーのXR750レーサー、その小さなバスタブ、印象的な形をした4ガロンのガスタンク、そしてグラスファイバー製のバットに多少依存する新しいフレームを持っていました。フットレスト、ブレーキ、ギアシフトペダルは「スポーツポジション」に設定されており、ステアリングホイールが低いためパイロットは動的に前傾していました。ハーレーXLCRは「黒である限りすべての色で」エンジンブロックでさえ黒のシュリンク（しわ）塗料で覆われていました。

ハーレーXLCRの仕様

ハーレーカフェレーサーは他の1977スポーツスターと同じVツインを共有しました。 997 ccの変位は、80,8 x 96,8 mmの穴とストロークで得られました。 9.0：1の圧縮比で、Vツインは57 rpmで6.000 hpを供給しました。組み合わされた排気は以前のSportsterモデルと異なっていました、それはブロックの入手しやすさをより少なくしました、しかし5馬力を特別に供給することによって補償されました。ハーレーカフェレーサーのバルブタイミングも他のスポーツスターモデルよりわずかに過激でした。ハーレーXLCRモデルはスターターモーターだけを備えていました。 1979 Sportster XLCHのキックスタートメカニズムをレトロ装備しているものもあります。

その年の他のスポーツスターにはオプションであった前面の二重のやや基本的なルッキングディスクブレーキとキャストアルミホイールはCafe Racerに標準的でした。 Morris製の7本スポークホイールは19の「フロント」と18の「リア」でした。グッドイヤータイヤは白い直立した手紙を持っていた。背面にもディスクブレーキがあり、それはその後1979から表示されるでしょう。 Harley XLCRモデルには、1978以降のすべてのモデルと同様に、ソリッドステート電圧レギュレータも搭載されています。

「あなたがすべてを前もって知っているならば、あなたはduppieで世界中に行くことができます」

それはかつて賢明な言葉でした。私たちはすべてを知っているわけではありません。しかし、それまでの間、将来を見据えて、自分たちの時間にうまくいかなかった車にあなたのお金を投資するのが最善であることを私たちは見ました。なぜならそれらは当時はほとんど販売されておらず、今では乏しいからです。私達は投資の理由で私達自身古典を買わない。私たちは喜びのために運転します。そして趣味は少々費用がかかるかもしれません。