リーフスプリングブルース

「医者、私は板ばねを壊しました！
私は何をすべきか？ 車を捨てますか？ パッケージ全体を交換しますか、それとも問題のブレードだけを交換しますか？」

板ばねドナーを探す

1950年以降の車では、答えは明白です。同じモデルのドナー車から「借りた」板ばねのセットは、これらのブレードがたるみすぎず、弾力性を失っていない場合、または正しく修正してください。表現するには：曲率を保持しています。

残念ながら、これらがこの要件を満たしていない場合は、再度電源を入れることを検討する価値があります。 このためには、板ばねを±450ºCに加熱する必要があります。

「ボイルアップ」は簡単です

この処理は「更新」または英語では再アーカイブと呼ばれます。 誤った用語「ボイルアップ」も使用されます。 その後、ハンマーとアンビルで曲率を復元します。 「鋼はその初期形状を覚えています」。 金属の加熱はこの記憶に命を吹き込みます。 健忘症の治療薬としての火。 このアプローチは、あらゆる種類の充填および張力調整作業によるばねの「低温」張力と混同しないでください。 それはパッチワークです。

しかし、問題がもう少し複雑な場合もあります

たとえば、本当に古い車で。 板ばねのセットを見つけるためにちょうど見てください。 そして、メインブレードが壊れている場合、それでは何ですか？ それに対する答えもありますが、最初にいくつかの説明があります。 リーフサスペンションは、より現代的なアメリカ車を除いて、XNUMX枚の葉ではなく複数の葉で構成されています。 これらのブレードはそれぞれ、上下のブレードと反応して、ばね特性への良好な進行性を保証します。

したがって、過度の負荷は避けてください

過度の負荷は変形を引き起こす可能性があります。 これは、例としてスズの湾曲したストリップで確認できます。端を支えます。 おもりが真ん中に置かれると、スズのストリップが曲がります。 重量が大きすぎると、「バースト」します。 最初のブレードの曲がりを考慮して少し短いXNUMX番目のブレードが課せられ、XNUMXつのブレードが一緒に保持されている場合、曲がりは同じ重量で減少します。

追加するシートが多いほど、効果が明確になります。 これはショックにも当てはまります。 一枚の鉄を叩くと、長時間振動します。 リラクゼーションと圧縮の振り子運動。 XNUMX枚以上重ねると振動効果が著しく低下します。

そのため、板ばねにはグリースを塗らないでください。 それらは相互に関連してスライドし始めます。 それらは互いに相互作用するために最小限のグリップを必要とします。 曲げ時にブレード間に発生する摩擦には、自己減衰効果があります。

板ばね：グリースを塗らないでください

板ばねを塗装したり、ディーゼルをスプレーして表面の錆を払拭したりできますが、給脂はタブーです。 良いですが、メインの雑誌が何であるかはまだわかりません。 これは非常に簡単です。最初のシートは、鍛造ループによってシャーシへの接続を保証するものです。 他のすべてのスプリングには、2、3、4、5、6、…の番号が付けられています。このスプリングパッケージは、最も低いポイントで横方向に接続されています（多くの場合、中心からオフセットされています）。 その結果、板ばねは一列に並んでいます。 スプリングリーフは、スプリングまたはタワーボルトで接続されています。 クランプにより横滑りを防ぎます。

「そして医者、私の壊れた板ばねのためにあなたは何ができますか？」

唯一のオプションがあります：新しいものを作成します。 開始点は、55cm7あたり60kgの抵抗を持つ圧延鋼ブレード17C90または2R120です。 私たちがまだ頼ることができる数少ない会社のXNUMXつは、HeemskerksのEeltink Veertechniekという会社で、約XNUMX年の歴史があります。 クラシックで利用できるトレイサイズの数は、もはや無限ではありません。 しかし、アドレスは覚えておく価値があります。

古いものと新しいもの。 Eeltink（まだ）は板ばねを作ります