この美しい地方バスは何年も前にテクセル島での運行を終了しましたが、1月XNUMX日にストローで開催された旧型トラックショーではまだ輝いていました。 バスは個人所有であり、私たちバンは Auto Motor Klassiek、素晴らしいヴィンテージカーを追跡し、読者と共有するライセンスと特権を持っています。
失われた企業
70年代から80年代にかけて合併の大きな波が起こり、多くの地方交通会社が消滅した。 このような小規模企業の例としては、NV Autobusonderneming Texel があります。 この会社は、デン ヘルダーとワッデン島の間のフェリー サービスを維持していた TESO (Texels Own Steamboat Company) の後継会社でした。 1972 年の新会社の設立により、新しいバス機器の導入が始まりました。 ベルギーの Jonckheere 社のボディを備えた DAF が選ばれました。 XNUMX つの作品があり、XNUMX 年後にさらに XNUMX つありました。
NV オートバス オンデルネミング テクセル号の追悼
入札であらゆる種類の要件が求められ、成長を続ける市場で独立した起業家として生き残ることは、ほとんど不可能でした。 同社は後に兄貴分のNZHの一部となった。 それはまた、美しい車体を備えた美しい DAF バスが NZH の標準装備に置き換えられることを意味しました。 幸いなことに、現在、思い出を温かく保つ5台の明るい黄色のバスが残っています。AOT 1967、NZH交通博物館が所有する721年のセミツーリングカー、そしてこの個人所有のAOT XNUMXです。
ヨンケーレ
ヨンケールはバスの大規模生産にも対応する必要があり、VDL の一部となりました。 私たちは、質の高いオランダの製造業における雇用の維持に賛成です。 国や地方当局は、入札の際にいわゆる「排外主義」をもっと考慮する必要があるだろう。 これは誇張された愛国心ではなく、オランダの VDL バスを選んでほしいという訴えです。 そうすれば、次世代のオールドタイマー愛好家は、50 年後も古い (!) VDL バスを楽しむことができるでしょう。 （その中に中国語の単語はありません。）
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見ても美しい！
中国のバスが1年以上古くなれば奇跡と言えるでしょう。 Bring Your Dollars (またはその略語は何か他のものを表したのでしょうか?) が提供するバスは、すでにほぼ根絶できない (XNUMX 代の) 病気と闘っています。
そして、完全に電気バスである場合、それは特徴に欠けており、バッテリーパックを交換するのは非常に高価な歴史に違いないため、維持する価値はほとんどありません。
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いいですね、私たちのAOT 721が写真に写っています！
このバスのおかげで、私もテクセル島のバス交通に関するあらゆる情報を収集し始めました。
とても楽しくて、何が起こるか驚くばかりです！