古着屋で：WSKフェロー（約1972-1975）

「KommersjeelManagement」が導入されて以来、リサイクルショップは以前のようにはなりません。 お店にあるものから、お粥からスグリを取りました。 しかし、一部の人にとって価値があるものもあるので、それでも良いスコアを出すことができます。 たとえば、WSK広告のある雑誌。

そして、あなたは見つけます...

「ウィークブラッドモーター」、18年目、番号4、1973年90月10日。当時750セントでしたが、現在はわずかXNUMXセントの新聞用紙に印刷された新聞。 スズキGTXNUMXのユーザーテストと詳細情報が含まれています。 しかし、Het Tweewieler Trefpunt Importの広告は、多くの懐かしさをもたらしました。

「SENSATIONONTHE ROAD！」 WSK Fellow 175を使用すると、f 1.578の嬉しい驚きがあり、f1.705のオフロードとしても利用できます。

知人は当時そのようなWSKを購入していて、とても満足していました。

だからWSK

そしてもちろん、WSKは何かを意味します：WytwórniaSprzętuKomunikacyjnego/PZL-Świdnik。 オランダ語では、これは「輸送用品工場」を意味し、その会社は50年代にDKW RT125などのあらゆる種類のエンジンをコピーしましたが、SolexブロックもWSKのコピードリフトに該当しました。これがSolex工場の許可を得て行われたかどうか不明です。 1955年以降、WSKは主に軽い（123および173 cc）XNUMXストロークを生産しました。 それらは国内市場向けでした。 外国為替を取得するために、ポーランド人は「フェロー」（オランダ用）と「バロン」バージョン（イギリスへの輸出用）を考案しました。

これらの輸出モデルは、より明確な品質管理と大量の資本主義クロームに加えて手頃な価格を受け取りました。 1972年頃、オートバイでの通勤はすでにここでははるかに少なくなりました。 しかしイギリスでは、WSKは非常によく売れました。

家に帰る

ここでは、多くのチェコ人とスロバキア人が彼らの取引された遺産を買い戻したいので、ジャワは今より高価になっています。 同じ話がポーランドにも当てはまります。ポーランドでは、WSK、つまり「WSK」への関心が高まっています。 ここオランダでは時々ポップアップします。 そしてここオランダでは、そのような小さなポールは数百ユーロの価値があります。 興味があれば。 しかし、そのような勇敢な小さなWSKは、日曜日の午後に静かなラウンドを行うのに愛情のこもったものであり続けています。 そして、現代の1ストロークオイルを40対XNUMXの混合比で燃焼させると、「環境に焦点を当てた正しい左の人」でさえ笑顔であなたを見るという現実的な可能性があります。

WSKの部品供給はまだかなり良好です…ポーランドでは。

WSKフェロー1973/1975

エンジン：単気筒、ピストン制御174ストローク、9 cc、圧縮1：15、出力約100 hp、最高速度約109 km / h、XNUMXギア、重量XNUMXキロ。

1973年までに30以上のWSKディーラーがあったようです。 したがって、少なくとも30を超えるWSKが我が国で販売された可能性があります。

ポーランド人の友人は、暴動が最終的に共産主義の支配を殺したのはその工場であったため、PZLはロシア人によってオートバイの生産を停止することを余儀なくされたと私に言いました（そして一般的に言われているようにグダニスクの庭ではありません）。 その後、PZLは解放された能力を（軍用）ヘリコプターの生産に使用しなければなりませんでした。 二輪車が製造された工場（1985年まで）は、ポーランド東部のルブリン近くにあります。