AMPプラグとアース

AMPプラグとミサ：それが彼に起こるのは小さなことです

最も本格的な電気接続は、アイレットを使用する接続です。 たとえば、電圧レギュレータ、イグニッションコイル、および機器には、通常M4またはM0のねじ端があります。 酸を含まないワセリンを指一本。 その上に関連するプラグアイ。 その上にリングを食べる。 その上にナット。 準備ができました。 しかし、5年またはXNUMX年ではありません。

永遠に何もない

XNUMX年代以降、業界はスライディングプラグの使用を開始しました。 最良のアイデアはAMPから組み込まれました。 AMPプラグは正常に機能しました。 しかし、適度に湿度の高い場所にいる時間が長ければ長いほど、酸化物が化合物の間に発生しました。 これらの酸化物は、電気的接触の代わりに遷移抵抗、熱発生を提供します。 まだ過小評価されている悪魔は、遷移抵抗と接続の質量にあります。

はんだ付けが良い

それをはんだ付けすることによって新しいプラグを入れることが最善です。 はんだ付け作用ができるだけ短くなるほど多くの電力を供給するはんだごてでそれをしてください。 このようにして、ケーブルの大きすぎる部分、ひいては断熱材への熱的負荷の加熱は、できる限り回避される。 はんだ付けには、酸を含まないはんだ付け液を使用してください。 新しい化合物に酸を含まないワセリンを塗ってください。

そのため、2番目に良い方法が最もよく使われます。 AMPスライドプラグは、すべての展示会およびすべての金物店で販売されています。 私達は有名な「バケツ」から標本を残します。 それらは劣った材料でできています。 そしてそれは彼らが良いクランプできちんと絞ることができないことを確実にします。

プラグは、後で供給または購入したプロのペンチで、剥がしたワイヤーの端の周りに固定されます。 これは、私たちの車の過去のどこかで、パイプレンチで剥がされた銅のコアにプラグを押し込むことによって行われた可能性があります。 たぶん、十分に明るくされていない銅のコアについてさえ。 そしてそれが私たちが今困っている理由です。 ケーブルを構成する緩い銅線は、何年もの間保護されていません。 自己防衛のために、個々の糸は緑がかった酸化物のコートを着ています。 そして、そのすべての酸化物には絶縁効果があります。 電力を送信しません。 熱を発生します。

また、差し込まれているワイヤを見てください。

できるだけゆるい銅線を使用してケーブルを使用するのが最善です。 それは柔軟性があり、最も問題がありません。 修理や趣味の仕事をすれば、住宅用または産業用の配線から大量の銅芯まで、限られた数の銅線で現代の配線まであらゆるものに出会うことができます。

マスコネクションによる多数の問題

しかし、私たちの問題の多くは供給が落ちているのではなく、排水がブロックされていることが原因です。 私達は集団問題について話しています。 そしてそのリターンラインはサイクルにとって重要です。

問題は、金属同士の接続がある場所です。 または座ってください。 楽器ホルダーとその確認の間。 エンジンとシャシー部品の間。 そのような問題は解決するのがいいです。 それらは、例えば、機能していない後部ライトとバッテリーのアースとの間の長いワイヤで外部アース接続を引くことによってしばしば見いだすことができる。 それはそれ以上の可能性や問題をすべて排除します。 自動車部品業界では、マスマスワイヤーが販売されています。 はんだ付けされた目で長さいっぱいになることがよくあります。 そのようなケーブルがごみのない部分からアースされている場合は、明確な金属接続があることを確認し、さらに酸を含まないワセリンのジャーを使用してください。 私達の間のオートバイのために：それはステアリングヘッドとフロントフォークが質量を作ることが非常に重要です。 それらの間の接地接続は、グリースを含むボールベアリングと対向ケーブルのベッドによって形成されます。 フォークとフレームの間でアース接続が行われると、説明できない問題が多くなくなるのは驚くべきことです。

いくつかのケーブル直径とその最大許容アンペア数
0,65mm2、最大5アンプ、例えばリレー制御用

2 mm2、最大17〜18アンペア。たとえば、ヘッドライトの場合

6 mm2 - 7 mm2、40-50アンプダイナモの場合、例えば

スターターモーター用23mm2、60アンプ