ボルボがタフな男の車であるという偏見に誰も驚かないでしょう。 美容師の車や女性の車として使用されるボルボはほとんどありません。 わかりました、わかりました、もちろん、DAF 66はしばらくの間、輝かしい名前のボルボ66を付けることを許可されました、しかしそれはヴァン・ドアーンからの非常に簡単なバリオマチックのためだけに、より高齢者のための車でした。 それとも、それは再び偏見ですか？ そして確かに、ボルボP1800は非常にエレガントな車ですが、聖人がそれを使って行った冒険のために男性的なイメージを持っています。
シックで、並外れて速い。 それが、1971年にカワサキが熱心な人々に発表した新しい250気筒1/250リッターモデルでした。 日出ずる国自体では、このマシンは1 SS MachXNUMXと呼ばれていました。ヨーロッパではXNUMXSXNUMXになりました。
それは咆哮し、シューッという音を立て、母音を通りから引きずり出し、畏敬の念を起こさせる力を示します。 マウス、カエル、猫は、盲目のパニックに陥った安全な避難所を探します。 お母さん、あなたの子孫を中に入れておいてください。 Job Vogelは、戦場にいるようです。 1948年のシボレーフリートラインエアロセダンを比較的穏やかにカスタマイズすることで、どのような影響を与えるかは驚くべきことです。
LeonardLangとFiatBelgio NVは、1974年に忙しかったに違いありません。 小型車クラスでは、当時のフィアットの輸入業者がオランダ市場向けに500、600、850、126、127を提供し、127の近くには、概念のパイオニアであるフィアットの子会社であるアウトビアンキの大型の128とA112がありました。マーケターはおそらく、すべてのストップを引き出して、すべてが良好な売上高を保証するような方法でバリアントを範囲内に配置しました。
「GTI」のテーマが浮かび上がると、感情が降り注ぐ。 誰もがそのようなホットハッチで引き裂き、それで重い塊を作った人を知っています。 しかし、上記のカテゴリーは、誰もがその言葉を使用する前に、忘却に陥っています。高速スポーツセダンのカテゴリーです。 最も美味しかったのはプジョー405Mi16でした。
BMW R 100/7は、「フレーバー」T、S、CS、RS、RSクラシック、RT、RTクラシック、TIC、R、およびGSで利用可能でした。 このモデルラインの生産は1976年に開始され、1996年に幕が下がった。
車が単なる車である場合もあれば、単なる車ではない場合もあります。 JanとJeroenRutjesの場合のように、一緒に回復し始めた父と息子。
バッハとルーサーの街アイゼナハ、そしてもちろん、山の頂上にある美しい城、ヴァルトブルクを忘れないでください。 毎年、数万人の観光客が前述のXNUMXつの成分に関連するすべてのものを求めて街を訪れます。 しかし、年に一度、XNUMX月の最初の完全な週末に、これらの観光客は、ほぼ千人のヴァルトブルク愛好家、つまり城ではなく車と注意を共有する必要があります！
古典的な世界はヨーロッパとアメリカの車によって支配されています。 バランスをとるために、最近、日本のブランドマツダに捧げられた新しい美術館がドイツにオープンしました。 日本国外で最初のマツダミュージアム、ヨーロッパで最初の博物館。 フレイのマツダクラシックカーミュージアムでは、ドイツの輸入業者の支援を受けて、日本ブランドの100年の歴史が、ヨーロッパで販売された約45のマツダモデルを通じて展開されます。 ワンケルエンジンを搭載したマツダとXNUMX年代のファミリーカーを含む。
ドレンテのフレダーにあるフリーマーケットで購入した写真の入った箱である、今では有名な「バナナボックス」にもう一度飛び込みました。 これにより、過去に戻ることはほとんど無尽蔵になります。
マクラーレンが製造したロードカーの大部分はそれほど古くはありません。 しかし、あなたは前もっていくつかの車が古典になることを知っています。 そして、創設者のブルース・マクラーレンの娘であるアマンダ・マクラーレンがこの国にいるなら、もちろん私たちは見ていきます。
ひどい絵。 ジャッキー・スチュワートは701月にフォード19で、1970年312月153日にマドリード近郊のジャラマサーキットで開催されたスペインGPで、まだ燃えているベルギーのジャッキーイクスのフェラーリXNUMXBとイギリスのジャッキーのBRMPXNUMXを通過します。オリバー。
Auto Motor Klassiek 毎月報告することがたくさんあります、現在のニュース、役に立つヒント、イベント、あなたはそれに名前を付けます。 Maria Pels、Erik van Putten、MartinUtbergの月刊コラムが含まれています。 しかし、最近では、読者からの技術的および実用的な質問が掲載された定期的なコラムもあります。
毎月、私たちの読者のセクションは読者からの反応、彼らが（遠い）旅行でした発見、または以前に尋ねられた質問への訂正でいっぱいです。
販売のためのヴィンテージカー, 売り出し中の若いタイマー, 販売のための古典的なエンジン。 あなたは毎月見つけるでしょう Auto Motor Klassiek 再び数千人 販売のための古典.
ステアなくシェイクで…それはおそらくボンドの最も有名な引用です…ジェームズ・ボンド。 ここ数週間、RTL007は再び列全体を通過しました。 そして、私はこのラウンドでそれらを見たことがありませんが、それは少し罪悪感のある喜びです...もちろん、多くのシーンは少し時代遅れです...いくつかは本当にもう見ることができません。 初期のボンド映画の女性が修正タップで注文するように呼ばれる方法のように…
しかし、ボンドガール、美しいロケーション、そしてクールなユーモアは、それでも価値があります。 そしてもちろん、「過去の車」。 しかし、すべての映画の特別な機能はもちろんボンドの車です。 ジェームズ・ボンドは、4,5年から1931リットルのブロワーベントレーを本で運転しました。彼のベントレーは、「カジノロワイヤル」で説明されているように、彼の「唯一の個人的な趣味」でした。 ある読者は、ボンドが「まともな機械」に値すると考え、手紙を送った。 そしてボンド…ジェームズ・ボンドは、本の中でゴールドフィンガーもアストンマーティンDB3を手に入れました。 1964年に映画が公開されたとき、それはより現代的なDB5になりました。
最も印象的な車はおそらくすべてのガジェットを備えたアストンマーティンDB5であり、これは常にボンドカーとして知られていますが、最も印象的な車のシーンは、ロータスエスプリが重要な役割を果たしている「私を愛したスパイ」で見ることができます役割。 執拗なマーケティングと製品の配置に多額の支払いが行われているこの時代に、それがどのように起こったかを伝えるのは面白いかもしれません。 ロータスにはほとんどまたはまったくお金がありませんでしたが、独創的なロータスPRマネージャーのドンマクラフランは、プロデューサーのアルバートブロッコリのオフィスの前にプリプロダクションのロータスエスプリを駐車しました。 そしてXNUMX年代半ばには、そのなめらかなジウジアーロのラインを持つそのようなエスプリは、別の惑星からのもののように見えました…センセーショナルです！ 物語はエスプリがそこにどれくらいの期間駐車されたかについては述べていませんが、ブロッコリーはスナップし、ロータスエスプリは水中で終わるスリル満点の追跡で主導権を握りました…「泳ぎに気をつけますか？」 その後、エスプリはミサイルランチャーを備えた潜水艦になります。 おそらく最高の瞬間は、ロータスエスプリが少し遅れて、唖然とした入浴者の間でビーチにドライブするときです…眉を上げて、ボンドは飛び去る前に迷い魚を窓から投げ出します。
このロータスエスプリは、誰かが未払いの「ストレージロッカー」の内容物を100ドルで購入するまで、何年もの間地球の表面から姿を消していました。 彼が買った奇妙なものは、「XNUMX私を愛したスパイ」のエスプリの水中バージョンであることが判明しました。 数年前、車はオークションにかけられ、南アフリカで少年として魅了されたシーンを見たと自白したイーロン・マスク（テスラの）に他ならぬ販売されました。 車がそれを完全に行うことができなかったことに失望した、彼はまだそれを適切な潜水艦車に変えることを計画している。 私がよく想像できる何か。 しかし、彼はロータスのXNUMX気筒を電気駆動装置に交換したいと思っているのでしょうか。 将来、燃焼機関が欧州連合によって完全に禁止されることは十分に悪いことではないかのように。 クラシックも台無しにする必要がありますか？ 考えただけでボンドカクテルのように感じます：振った…（かき混ぜないで）
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