ZündappJanus。 鏡像のドワーフ車。

それは1957代です。 第二次世界大戦後、経済は改善を続けました。 それは人々にとってうまくいきました。 彼らはより多くのお金を使うことができ、あらゆる天候の中で、オートバイによる毎日の輸送とは異なる何かを望んでいました。 ドイツは台頭しており、自動車産業は回復しています。 今こそミゼットカーの時代です。BMW、メッサーシュミット、フルダモビール、ハインケル、グラスは、このニーズに応えるドイツのメーカーのほんの一例です。 ミゼットカーは高い人気を誇っています。 そして、ツェンダップのオートバイブランドは遅れを取りたくありません。 そして、特別なツェンダップ・ヤヌスがXNUMX年に登場します。 

鏡像のドワーフ車

ミラーリングされたドワーフカーは、ドイツのドルニエによって設計されました。 元航空機メーカーは、1955年にドルニエデルタの名前で特別なプロトタイプに火の洗礼を与えました。 ツェンダップがプロトタイプの権利を引き継いだ後、メーカーは1957年にツェンダップヤヌスの生産を開始しました。 リトルツェンダップは、両面ローマ神にちなんで名付けられました。 前面と背面がほとんど区別できなかったので、それは偶然ではありませんでした。 ツェンダップはほぼ対称的に設計されました。 外だけでなく、特別でした。 ニュルンベルクのマイクロカーを特別なものにした機能は他にもありました。

特別インテリア

ツェンダップ・ヤヌスのインテリアは素晴らしいものでした。 ベンチは背中合わせで、それぞれXNUMX人が座ることができました。 それは、乗客が満員であると仮定して、背中合わせに座っていることを意味しました。 乗員は乗車する必要はありませんでしたが、前後から車に乗り込みました。 大きなサイドオープニングドアが両側に取り付けられました。

ミドルエンジン

思いやりのあるヤヌスはまた、技術的な観点からいくつかの印象的な特徴を持っていました。 ミッドエンジンを搭載しており、重量配分に大きなメリットがありました。 単気筒248ストロークエンジンの容量は14ccで、出力は250hpでした。 この小さなエンジンを選んだ理由の一部は、ドイツで最大XNUMXccの運転免許証のカテゴリーを持っていたためです。 もちろん、それは小さなツェンダップが最高のパフォーマンスを提供しなかったことを意味しました。 その限られた力にもかかわらず、ツェンダップ・ヤヌスにはXNUMXつの油圧ブレーキが装備されていたため、XNUMXつの独立して吊り下げられた車輪の速度が低下しました。

簡単に制作

ツェンダップヤヌスは1957年から1958年に建てられました。 販売数は残念でした。 6902コピーが作成されました。 ツェンダップは、ヤヌスが建てられた工場をボッシュに売却しました。 したがって、ヤヌスは長い間生産されていませんでした。 今では、マイクロカーの分野では、ユニークで技術的に洗練された車はほとんど製造されていないと言っても過言ではありません。

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