ヤマハXTオフロードファン–コラム

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オフロード走行も冒険の終わりです。 間違った運転はもはやナビゲーションを通過しません。 そして、事故でさえそれほど刺激的ではなくなった。 私が500代前半で、ヤマハXT XNUMXで第一次世界大戦の戦場を開拓していたとき、GPSがなくても向きは問題ではありませんでした。 どうやら、私が地方の病院で目覚め、自分がいくつかのIVに固定されていることに気付いたときだけ、物事はわくわくしました。

近くでは、野原と森が大量の死傷者を出すために使用されていました。 どうやら私は鼻に行っていたようです。 幸いなことに、私は彼の兄の交差点を小屋から盗んだ明るいXNUMX歳の人に発見されました。 彼の違法行為のために、彼は憲兵隊に行くことを敢えてしなかったが、彼は消防隊に知らせた。 XNUMX日後、私は病院から解放され、傷ついた黒と青の電車を家に持ち帰りました。 私が両親に報告したとき、彼らは非常に感情的に反応しました。 XNUMX日前、しわの寄ったヤマハXTを降ろすためにレッカー車がやって来ました。 運転手は、ANWB情報のために帰国が行われたことだけを知っていました。

このようなことは今は起こり得ない

たとえば、私の同志のほぼ新しい道路は、乗車中に物が倒れた場合や、運転中または垂直に立っているときに06分以内に報告されない場合に、衛星メッセージを送信します。 その後、所有者は彼のXNUMX番号で呼び出されます。 その電話に出られなかったらどうなるか想像もつきません。

ヤマハXTに乗ったとき、その美しさはまだありませんでした

そして、道路から落ちたものはゴムをつけるのが簡単でした。 現在のアドベンチャーモーターサイクルと比較すると、このようなヤマハXT 500は、当然、栄養失調のモペットのように見えます。 それで、そのような単気筒はおそらく新しいBMWGSが現在あるほど印象的ではなかったでしょう。 でも最近こんなに太ったドイツ人に乗った時は、実はちょっと怖かったです。 バイクに乗るのは私よりも明らかに上手でした。 私はあえてそれを持って道を外れることはしなかった。 また、友人でモーターの損傷を修理したテオ・ターウェルがかつて私に単純に倒れたGSを見せてくれたからです。 その通常の、位置がずれた、転倒した後、マジステリアルBMWは3つの大きなダメージを受けました。 私が事故に遭ったヤマハXTは、真っ直ぐなフロントフォークレッグのセットと、すでに使用されているヘッドセットのセットといくつかの小さなアイテムで、新品同様でした。

あなたは何も見逃しませんでした

XTの時代からのオフロードが今日のトッパーよりもはるかに少ないパワーとサスペンショントラベルを持っていたという事実は、迷惑として決して経験されませんでした。 ヤマハXTと同じくらい小さいのは、本当のモトクロスライダーではありませんでした。 何年にもわたって、古典的なオフロードは単に「中古バイク」になり、公道での運転の喜びがますます高く評価されてきました。 さらに、大都市で最も混雑した道路は、単気筒の新しいビオトープでした。 そして、あなたがその人生がどれほど冒険的であるかを想像したいのなら? パリのリングにいるフランス人の運転手が渋滞の間のペースを時速120kmに設定したとき、私は引き抜いた。 ジーンズとTシャツで。

確かに、少し古典的なオフロードはその側の封筒と同じくらい速いです、しかし挑戦は私にとって大きすぎました、そして私は私の飛んでいる守護天使が捻挫された翼で理学療法に行かなければならないことを望みませんでした。

それまでの間、125 ccから有名なDr.Bigまでのこれらの今では古典的なオフロードは、すべての制限があり、とても楽しくて手頃なおもちゃです。 そして、020年にトラムトラックまたは縁石を取りますか?

それはうまくいっています

そして、もしあなたがたまたま森の一部、ワッデン島、またはアルデンヌに何かを所有しているとしたら? その後、いつでも実際のオフロード作業に切り替えることができます。

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15反応

  1. 私のガレージのXT500はスパルタンです。DT400は建設用リフトとトラクターの間のクロスです。 私の娘のTY50mは70kgの純粋な毒であり、天井からぶら下がっている彼女のBatavus Cityは17実キロの頂上を持ち、彼女のCB650fは別の次元です。 それらはすべて2つの車輪を持っていますが、まったく別の話です。

  2. 100人以上のパリの環状道路について、神風特攻隊のフランス人を追いかけているのは私だけだと思いました。信じられないことはほとんどありませんが、忘れられない素晴らしいことです。

  3. それは私の最初のオートバイであり(私は法的に道路での使用が許可されていました)、デンボッシュのサイクロラマで購入しました。 18歳のXNUMX日後に運転免許を取得し、在庫からバイクを購入できたので、運転免許より早く到着しました。
    当時、あなたはまだすべてを通り抜けることを許されていたので、私たちはそうしました。 フレームが500回壊れていましたが、保証期間中に修理され、XNUMX回目は(リリースされた)TTフレームが原因で修理されました。 私は後者を壊さなかった、そして彼は彼の足でより高く立っていた。 後で多くのオフロードで、しかしXTXNUMXはまだ最高の思い出を与えます。

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  4. 南フランスからの帰りに、パリを横断してフェイザーに追いつくために競争し、残りの旅行仲間はペリフェリックをきちんと取り、空港近くのガソリンスタンドでXNUMX分以上待たなければなりません。到着するために休む。 それは私の心臓の鼓動をさらに速くしますが、それは誰も奪うことができない記憶のままです。

  5. かつてそのようなスープ付きの原付で始められた、79年からのホンダXL。
    同じ布のビットはスーツです。 森の小道や発掘調査を楽しむことができます。
    チェーンやスプロケットを食べるもの…
    キッカーと排気バルブの間のその惨めなケーブルが時々壊れて、あなたはぼんやりと自分を蹴った。
    良い時ですが、やり直しますか? いや…

  6. はい、それらの主要なXTは、かつて完全にオーバーホールされ、そのことは消防隊のようになりました。 時速160kmでフラットになりました。 しかし、特に暖かいときに始めるのは簡単ではありませんでした。 下駄から始めて反動すると、下腿が空中を飛んで下腿が大きく膨らみました。 XNUMX日後、壊疽が私の足にあり、非常に痛みを伴うだけでなく危険でもあったため、私は多かれ少なかれ緊急に手術を受けました。 その後、私は常にXTを開始することを少し恐れていましたが、最終的にはそれを取り除くことができました。もちろん、あまりにも安価でした。

  7. おいしいマシン、モンテッサH6を挟んで1979台ありました。 運転中だけクラッチ、メンテナンス…..うーん! はい、チェーンに注油し、カチカチ音をたて始めたら、バルブを調整します。 500年XNUMX月にスペイン-ジブラルタル-ポルトガルでバイク仲間とやりました。 ポルトガルの途中で、仲間はホームシックになりました。 一度に家に帰り、壊れて家に帰り、XTXNUMXはビートを逃しませんでした。 私はもう年を取りすぎていますが、それを見ると心が再び開きます…。

    • そのような素敵なXTですが、600をペダリングすることは問題です.一度それが止められないほど走ったら、毎日ビーチで座っていました(それはまだ可能でした).ターン、アンブレイカブル、セブリング、DBキラーアウト、そして彼らはすでに砂丘の反対側に移動しましたが、夏だけパーティーはしばらく終わりました。
      要するに、とても楽しかったです。
      ピーター

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