Citroën Xantia:安い油圧

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Xantia 定番です。 そしてもう何のためにもない。 それらはいくつかのキーワードです。 あなたはまだショールームの至る所でそれを見る一方で時々車は古典的です。 私たちの記憶は私たちと一緒に変なことをします。

ギリシャ語からの名前

Xantia(Xantiaという名前はギリシャ語のXanthos(「光」を意味する)に由来します)は、BXの後継として1993年に発売されました。 これも Citroën 責任があり、超快適な運転を保証する有名な油圧空気式サスペンションシステムが装備されていました。

さまざまな高さに設定できるレベルコントロールにより、荷重に関係なく走行高さを同じに保つことができます。 そして、そのようなカーターキラーやコショウの缶のようなその交通規制措置は笑いです。

ステアリングリアアクスル

さらに、Xantiaは後輪も操縦しています。 より豪華なバージョンは、コンピューター制御のHydractive IIサスペンションシステムを備えていました。 当時のハイテクシステムでは、コンピュータがサスペンションの調整を道路上のイベントにすばやく調整しました。

運転者はボタンで快適なまたはスポーティーな調整から選ぶことができる。 多くの人は、Xantiaが最後の本物で最高の油圧空気圧であることを知っています Citroën 今まで作られた。

加えて、彼らはもちろん、DSやSMの感情的な料金がわずかに高いことにすぐに気付きます。 Xantiaがプロの運転手のためのリース車として主に知られるようになったので。 当時の最も安いリース車のように、BXです。

彼らは博士**の費用はかかりませんでした

その間、BXはすぐに価値が出たのは、燃料を補給したときだけでした。 そしてごく最近まで、Xantiaにタンクがいっぱいで、MOTがいっぱいで、新しいタイヤがあれば、600ユーロ以上しか支払っていませんでした。

それまでの間、Xantiaのカレンダーは「クラシック」になる可能性があります。25よりも古いものが年数になる可能性があるためです。 そしてプラス面では、そのような最近のクラシックは多くの人々にとってそれが時代遅れに感じないという利点を持っています。 それは確かにXantiaのような油圧装置にも当てはまります。 良いXantiaはまだ素晴らしい車だからです。 そして今、彼らはまだ安いです。

写真モデルの1つは2e所有者からのものです。

その男は亡くなり、車は彼の妹によって売られた。 22の車を持っていたのは、2歳の時に8.650 kmを時計に乗せただけだった。 Citroënそこにディーラー。

これは、8月の1993に登録された、したがってシェブロンがボンネットに載った、最初のシリーズの興味深い、非常に完全なXantiaです。 1つはそれほど古くないことを示す販売契約 Citroën 取引されたBXはまだ存在しています。

これは、購入時から現在までのすべての保守および修理請求書にも適用されます。

車は非常に手入れが行き届いており、常に屋内に保管されています。 彼女は美しくなめらかな体をしていて、もちろん完全に錆びていません。 さらに、真っ白なインテリア。 トランクはほとんど使用されていないように見え、ボンネットの下でも新品のように見えます。 しかし、そのような手付かずの標本を見つけることはまれです。

事態

その間、驚くほどクールな傑作の提示価格は非常に深刻です。 しかし、そこに大学の希少価値があります。 しかし、きちんとしたXantia(毎日の運転手として)? あなたはユーロまたは1.000のためにそれを持っています。 しかし、メンテナンス履歴に注意を払います。 メンテナンスが悪いから? 「Hydrauliques」を使用すると、これは購入金額をすぐに超える金額になります。

非常に速いXantia

そして、1997の馬と194 + km / hに行った230に6気筒のXantiaがあったということですか? ああ、それは若いタイマーです。 しばらく熟成させます。

Xantia
新しいコピーと同じくらい良い。 例外的。 そしてもはや「ほとんど何もない」
Xantia
ただ古典的な地位を待つ必要があります。Xantia V6

 

ヘッダー写真の青い車は、VlaardingenのGarage del'Estで販売されています。

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11反応

  1. 私は合計3つのXantiasに乗りました。 本当に素晴らしく、快適で信頼できる車です。 ヨーロッパの多くの美しい場所に私たちを連れてきました。 残念ながら、最後のXantiaでは、素敵な黒のXMと交換しました。

  2. なぜ誰もがGSに言及していないのですか? それは素晴らしい車でした、軽くて、滑らかで、そしてパイクより操作しやすいです。 私のものは本当のひびでした。

  3. “最後の本物と最高のサスペンション Citroën「……?
    それは私のC5の場合だと思いました。 後継モデルC5は、トランクがはるかに小さく、通常の自転車ポンプサスペンションを備えていました。 それらのうちの135つを「使い古した」。 それらを提出して申し訳ありませんでした。 GENIUSサスペンション。 レンガの重量に基づいて、最大はダブルアクスルに投げ込まれ、車は最大kgで満たされます。 組み合わせは本当に水平だったと思いますか。 そして前輪に牽引力がありました。 XNUMXのHDIpekatのうち、気付くことはあまりありませんでした。
    私にとって、それは水力です

    • 各ブランドには「最後の本物」があります。 そしてそれはあなたがそれについて誰に話すかによるだけです。 最後の本物のオペル、 Citroen、メルセデスやハーレーは、当時のスピーカーが考えるのと同じくらい良くてリアルです。 私たちはいつも笑顔でこの言葉を使っています

  4. そしてあなたのファッションモデルを壊さないように。 私はそれが1.6、Xantiaの2つだけで配達されたエンジンであることを見ます。
    それは無駄ではありません。 BXまたはZXの1.4 TUに少し匹敵する、車で運転するには軽すぎる。 ではありません。

    • でも2年? 1.6iは1993で導入され、改装とともに1998のNLで消えました。 他のいくつかの国では、Xantia IIさえ1.6iでまだ利用可能でした。 私の23,5年と462.300 kmは、長い間快適に走り続けるために十分な性能でした。

    • こんにちはパスカル:私は彼女の1400番目のBX1に取り組んでいる誰かを知っています。 彼女は他に何も望んでいません。 そして、彼らが15人に1800人を実行することを嬉しく思います。 しかし、Xantiaの場合、エンジンは小さく感じます。 UlftのGarageBerbenは最近、美しくて良い999を1800ユーロとXNUMXつの満たされたケーキで販売しました。 そして約XNUMX台のドライブが非常にうまくいきます!

  5. “最後の本物と最高のサスペンション Citroën「……?
    最後の本物はまだ下にあるCXです Citroën プジョーがリードを引き継ぐ前に開発されました..
    最高のサスペンションはDS、SM、CXのままです…車が重いほど、HPはより良く機能します。
    XM、XantとC6(あなたが将来のクラシックについて話しているなら..)はより固く/よりよくミュートされています。

    最初のXant('93)と最後のXant('01)の間でサスペンションの快適さに明らかな違いがあることに気づきました。
    XantはBXとして駆動されることが多く、その結果スプリングバルブは平らになり、フィルターの交換が必要になります。
    これが購入価格で考慮されるならば、それはのんきな車です。
    私自身はすぐに約2トンになります。 最初のターンの時間

    • 「最後の本物」に対する以前の回答を参照してください。 そして私は、Xantiasが-他の車のように-しばらくの間「何も」価値がないことに完全に同意します。 その後、それらはもはや維持されず、死にます。 Hydrauliquesは素晴らしい車です。 1970年のToyotaatjesやOpelsよりもメンテナンスの影響を受けやすいだけです。4トンまで!

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