締め切り日：6月号 → 4月21日
冬の寒さとフロントガラスの損傷。予防は治療に勝ります。
この時期、クラシックカーの多くは間違いなく屋根の下に保管されているでしょう。冬の天候は運転を非常に困難にし、雪、雨、凍結、そして塩分といった条件が重なる状況は、現代の高齢ドライバーにはお勧めできません。しかし、クラシックカーを冬の空気の中に持ち込む際には、フロントガラスの損傷リスクについて改めて認識しておく必要があります。最初の1ヶ月は、通常、最も寒い時期です。そして、凍結すると、フロントガラスの損傷リスクはさらに高まります。なぜこのようなことが起こるのでしょうか？そして、どのように予防できるのでしょうか？そして、フロントガラスにひびが入った場合はどうすれば良いのでしょうか？もちろん、リスクとアドバイスについては既にご存知かと思いますが、改めてこのトピックについて改めて強調したいと思います。
気温の違い
オランダでは、1月は平均して年間で最も寒い月です。1月の平均気温は3,4℃です。2月は3,9℃で、2番目に寒い月です。12月は平均気温4,2℃で、トップ3に入ります。冬の寒さはフロントガラスの損傷リスクを高めます。凍結した車の窓とヒーターの作動の組み合わせは危険です。温度差によりガラスへの張力が高まり、過度の張力はフロントガラスの損傷につながる可能性があります。実用的かつ簡単な解決策は、フロントガラスに不凍液シートを敷くことです。まず、これによりフロントガラスの氷を取り除くためにスクレーパーを使用する必要がなくなります。さらに、損傷のリスクも軽減されます。
安全ではない
Independerによる最近の調査によると、フロントガラスの損傷は最も頻繁に請求される損害の一つです。昨年は、全請求の約20%を占めました。他の車両との衝突に次いで多く、全請求の約50%を占めています。さらに、フロントガラスに欠けやひび割れがある状態で運転するドライバーが増加しているようです。これは危険な状態です。太陽が低い、雨が降っている、または暗闇の中で対向車が来る場合、視界が悪くなる可能性があります。そして、突然割れたフロントガラスは、もちろん人身傷害を引き起こす可能性もあります。これは当然の結論ですが、言及する価値はあります。
罰金
損傷を最小限に抑えたり修理したりすることが重要なのは、安全面だけではありません。正義の女神はフロントガラスの損傷にも不満を抱いています。フロントガラスに損傷（視界を損ねる）がある状態で運転すると罰金が科せられる可能性があります。この件数に対する罰金は、2年間で75%増加しました。2022年には、中央司法徴収庁（CJIB）がフロントガラスまたは風防ガラスに損傷がある状態で運転したとして232件の罰金を記録しました。2023年には388件、2024年には404件に増加しました。
できるだけ早く修理してください
ひび割れは完全に無害なものではないことはよく知られています。特にラミネート加工されていないフロントガラスの場合、ひび割れはすぐに大きなひび割れや破損につながる可能性があります。ひび割れや軽微な損傷はできるだけ早く修理することをお勧めします。多くの場合、保険でカバーされます。ただし、慎重に確認することが重要です。割れた窓ガラスは、交換時に技術的な問題を引き起こす可能性があります。特に古いクラシックカーの場合、交換用のフロントガラスを見つけることは、部品の入手に加えて困難です。この点については以前にもこのコラムで触れましたが、ここで改めて説明します。 後悔するよりは安全第一。 言い換えれば、予防は治療よりも優れているということです。
フロントガラスの損傷（飛び石など）については、運転しない以外にできることはあまりありません。20年前に運転していたVWポロでは、1週間以内に2つの石がフロントガラスに当たり、フロントガラスが粉々に砕け散りました。どちらの場合も、私は運転中に、反対側の車線から飛んできた石が目の端で見え、その後、2つの石が耳をつんざくような音を立ててフロントガラスにぶつかりました。運転していなければ、このような事態は防げなかったでしょう。私は、間違った場所に、間違った時間に、居合わせたのです。
フロントガラスの擦り傷を防ぐには、本当に一つだけ方法があります。それは、擦らないことです。些細なことのように聞こえるかもしれませんが、スクレーパーはフロントガラスにこびりついた汚れをサンドペーパーとスクラッチパッドのように使います。Erikはすでに、フロントガラスに何かを被せておけば、擦る必要さえなくなると言及していました。私は運転前に車庫の電気ヒーターを点火して、氷を溶かしてからスクイジーでフロントガラスを拭いています。現在乗っている、より新しい車にも、工場出荷時にフロントガラスヒーターが装備されています。もし車に義務化すべきことが一つあるとすれば、それはまさにこれです（！！）。ヒーターを点火した状態でエンジンを1～2分回すと（氷点下やダウンサイザー装着時には便利です）、氷が溶けたり、フロントガラスから剥がれたりして、ワイパーで拭き取ることができます。しかし、私は何としても擦り傷をつけないようにしたいのです。なぜなら、フロントガラスに何かを被せると、傷がひどくなり、最終的には視界が悪くなるからです。以前乗っていたゴルフIディーゼル車でも、まさにその理由でフロントガラスを交換する必要がありました。
窓ガラスが破損したまま運転するのは違法ですか？金融危機の頃は何年も前からそうだったのですか？しかし、トラックの場合は、運転手の視界に入っていなければ、ひび割れは左から右へと走っていました。これらの車両は車検に合格したのでしょうか？それとも、これはトラックにのみ許可されているのでしょうか？
確かに、その作品にはかなりのナンセンスが含まれています。
窓が MOT に合格した場合、罰金は科せられません。
視野内では単一の亀裂は許可されますが、視野内では枝は禁止され、視野外では枝が許可されます。
非積層ガラスには星はなく、強化ガラスはすぐに粉々に砕けてしまうため、ガラスの破片になります。
それは、私の意見では常識であるべきことに加えてのことです。
私がクラシックカーを購入する際の基準は常に、コードで引き込めるクラシックなフロントガラスと、フロントガラスに接着されておらず、天井からしっかりと吊り下げられたフロントガラスミラーでした。
たとえば、Saab 900 Classic と Saab 900 NG のどちらにするか迷っている場合、新しいモデルの接着式フロントガラスは古いモデルの 4 ～ 5 倍の費用がかかります。
プジョー205（厚いゴム）と206（接着）の選択も同様です。
かなり古いクラシックカーのフロントガラスのゴムは簡単に再現したり見つけたりできますが、70 年代や 80 年代のより複雑なゴムの場合は、再現や発見がはるかに困難です。
飛んでくる石は、高価な窓に着地するか、安価な窓に着地するか迷いません😉