VWジェグというか：ジェグ

フォルクスワーゲンの技術に基づいて多くのことが行われてきました。 これは、完全なローリングVWプラットフォームにあらゆる種類のプラスチック製ボディワークを取り付けることから、オートバイでVWボクサーブロックを使用することまでさまざまです。 私たちは素早く考え、身震いします アマゾナス 「かさばる」と「重い」という用語を完全に再定義したオートバイ。 そして、私たちはブラジルに来ます。 DacunhaVeículoseMecânicaSAとVWJegで。

ダクーニャ、1973年以来

1973年以来、ブラジルのサンマルコドカンポにあるDacunha社はオフロード車両を製造してきました。 ブラジルにはたくさんの地形があります。 そしてブラジルでは、VWは多くの森林巨人と同じように根付いています。 したがって、VWテクノロジーの選択は明らかです。 VW doBrasilは南アメリカの重要なプレーヤーだからです。
ブラジルの道路網はすでに以前よりずっと良くなっていますが、その巨大な国の全体が未舗装の道路と交差しています。 だから、コパカバーナの焼けるように暑い大通りとビーチ、そして彼らの二重の筋肉質または非常に曲がりくねったビーチファンを彼らが何であるかのために残して、道を離れてください！ したがって、ダクーニャでは、ビーチファッションよりも4WDで多く見ました。 アプローチは、内陸に耐える効果的でシンプルでメンテナンスが容易な四輪駆動を構築することでした。 そして彼らはこのようにそれをしました：

ジェグ

自立型シャーシのペイロードは1トンです。 そして、すべての技術、車軸、トランスミッション、エンジン、ブレーキなどは、VW doBrasilの通常のVWバスストックから来ています。 そのアプローチにより、技術的な裏付けは互いに完全に、そして世界中で完了します。
板金のすべてがシンプルに設計され、厚さ1 mm、亜鉛メッキされています。 持続可能性の観点から、JEGは高いスコアを獲得しています。 アプローチはまたそれらを軍隊に売ることでした。 しかし、どうやらVWJegは実際には販売の成功には至っていません。

内部はシンプルですが効果的です。 そして、内部はわずか330cmの長さのローラーのために驚くほど広々としています。 南アメリカの高さの太りすぎない55人の乗客と少しの荷物のための余地があります。 さらに、後部背もたれを折りたたんで積載スペースを増やすことができます。 フロントアクスルの上にはXNUMXリットルのガソリンタンクがあり、その上には荷物用のスペースもあります。 その荷物室は施錠可能です。

本格的な4WD

問題の深刻さは、28cmの地面のクリアランスと前後の非常に短いオーバーハングから見ることができます。 さらに、もちろん、個別に切り替え可能な4WD。 （Jegは、オプションでXNUMXつの駆動ホイールのみで使用できます。）ハンドブレーキは「共有」され、各後輪で個別に機能し、トラクションもサポートします。 シンプルですが、よく考えられています。 その全体の楽しいパッケージは、ランドローバーやランドクルーザーが恥じるべきではないオフロード機能を保証します。

設備の整いました

さらに、すべてのVW Jegには、25 mのケーブル、ロールバー、ハロゲン照明、折りたたみ式ウインドスクリーンを標準装備したウィンチがありました。 オプションリストには、パーキングヒーターと後輪ドライブのロックが含まれています。

ヨーロッパでは珍しい

ここヨーロッパでは、これらの種類の車は、政治で守られている約束よりもまれです。 アーカイブ内のたった1つのフォルダーからJegを「知っていました」。 そのため、テルボルグのポトマッククラシックスで「野生の」ものを見つけたのは嬉しい驚きでした。

そして、ジェグの話？ それは1981年に止まりました。

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インスピレーションと基本的なスタイリングはブラジルだけではありません