それは1年以上前から存在していたVWタイプ1970です。しかし、フォルクスワーゲンは常緑樹とその成功の主要なキャリアを無制限に信じていました。 一方、メーカー、エンジニア、デザイナーはまったく新しいモデルとアプリケーションを開発しましたが、VWは依然としてビートルの成功に固執していました。 1971年1302月（むしろ：XNUMX年モデル）に、最初のスーパービートルであるVWXNUMXという新しいバリアントが導入されました。 それで彼はXNUMX年以上そこにいました。
フェアはフェアです。1302の登場もVWでのある種のニーズから生まれました。 市場の好調により海外での販売が停滞したとき、VWのCEOであるKurt Lotzは、短期的には危機のキラーとして使用できるスーパービートル、フォルクスワーゲン1302を選びました。これで、VW 1500のキャリアは終わりました（混同しないでください）。タイプ3、ビートルは1500年から1966としても入手可能でした）。 Simcaがすでにモデル名1500を使用しているため、新しいビートルにこの名前が付けられました。 実際、この名前のVWは、他のカブトムシからも少し離れていました。 VW 1301は、人々が慣れていたものとは大幅に異なる構造のタイプ1302でした。 大きな違いは、主に前線の構造と荷物スペースの増加でした。
適応された大幅に異なるシャーシ
長年使用されてきたフロントのトーションバーサスペンション構造は、スタビライザーとウィッシュボーンを備えた1302のマクファーソンを支持していました。 トラック幅もフロントでかなり大きくなりました。 後部では、フォルクスワーゲンは角度の付いたウィッシュボーン（Schräglenkerリアアクスル）とダブルCVジョイントを取り付けました。 新しい構造は、シャーシヘッドの構成が異なることも意味します。 これはフラットになり、特にスタビライザーの取り付けポイントとして機能しました。 これにより、新しいビートルファミリーのメンバーはまったく異なる運転特性を得ることができました。 さらに、VW 1302は、新しいサスペンション構造のおかげでかなりのスペースを獲得しました。
省スペース
そのスペースゲインは外部から見えました。 機首はより目立つようになり、強化されたバンパーも受けました。 拡大されたトランクリッドの下で、140リットルから260リットルへとほぼ1302倍になったラゲッジスペースが見つかりました。 さらに、スペアタイヤを平らに置くことができるようになりました。 その意味で、VW 1200は一歩前進であり、既存のカブトムシよりも実質的に（さらに）使い勝手が良かった。 ちなみに、これらは何年にもわたってその有用性を証明してきました。 実際、VW1300とVW1302は、新しいXNUMXと並んで存在し続けました。
運動適応
VW 1302は、新しいダブルポートエンジンでも利用できました。 もちろん、これらは基本的にすでにVWシェルフにある電源と同じでした。 スタンディングとシフトされたオイルクーラーのために、VWはアキレス腱を解決する1.285番目のシリンダーも冷却する設備も追加しました。 更新された1.584ccおよび1302ccエンジンが1302に到達しました。後者の場合、1.300にSが追加されました。XNUMXccのバリアントは現在、 AB そして今44HPを生成しました。 1.584 ccエンジン（AD）50HPで良かった。 後者は、ダブルポート調整のおかげで確かにトルクがありました。 ちなみに、1302市場には、M1.3 Abgasreinigungsmotorなど、他の1.6および157エンジンも供給されていました。 さらに、1302は1.192からの古い有名な1200ccエンジンでも利用可能でした。1302エンジン付きの1.6を注文した人は前輪にもディスクブレーキを付けました。 1.3エンジンと組み合わせて、オプションとしてディスクブレーキをチェックすることができます。 すべてのエンジンと組み合わせて、オートマチックトランスミッションを注文することもできますが、これも配送国によって異なります。
さらなる変更の選択
グッドプラクティスに従って、フォルクスワーゲンは定期的にタイプ1の改善または調整を行いました。目に見えることもあれば、見えないこともあります。 モデルイヤー1971年の初め（つまり1970年3月）から、VWはキャブレターへの温風供給をより適切に制御するサーモスタットをオイルバスエアフィルターに取り付けました。 エンジンの位置が高いため、エンジンカバーはより凸状になりました。 ソレックスPICT-1970キャブレターは、再循環混合物用のシャットオフバルブを備えています。 VWはまた、1300年1302月から、1972と1300に改良されたフレッシュエアコントロールを装備する機会を得ました。これは、一部にはリアサイドウィンドウの隣にグリルを使用したためです。 1302年モデルでは、26およびXNUMXのエンジンカバーの冷却エアベントの数がXNUMXに増え、XNUMXつのセクションに分割されました。
1972年からの改善された換気
そのモデルイヤーではさらに多くのことが起こりました。 フォルクスワーゲンも1971年1302月からワイプ/ウォッシュの取り付けを変更し、ステアリングコラムのレバーで操作できるようになりました。 1300（および1972）のシーンにも安全ハンドルが登場しました。 1302年モデルの開始は、VW1300とVW1970がさらに改良されたフレッシュエアシステムを手に入れたことも意味しました。 フォルクスワーゲンはリアサイドウィンドウの隣にベンチレーショングリルを維持し、内部の空気はサイドごとに1300つではなく1200つのスロットから逃げるようになりました。 それらは、XNUMX年XNUMX月から更新された既存の換気オプションでうまく機能しました。 VW XNUMXはそのような変更の恩恵を受け、VWXNUMXは独自の歌を歌い続けました。
Lバージョン
そして、当時のいつものように、バイヤーは追加のパッケージでビートルに風味を付けることができました。 これは1302にも当てはまりました。最も人気のあるパッケージはLバージョンで、魅力的なエクストラパッケージが含まれていました。 グリップ。 Lは、とりわけ、より優れた遮音性を備えたカーペット、ロック可能なグローブコンパートメント、ゴムインレイを備えたバンパー、パッド入りダッシュボード、アンチグレアミラー、XNUMX速スーパーチャージャー、および反転ライトを手に入れました。 そして、タイプ指定のLなど、他の多くのもの。
二輪馬車
もちろん：VWも1302からコンバーチブルを作りました、そしてこれは1500コンバーチブルを置き換えました。 この1302コンバーチブルはLSバージョンでのみ利用可能でした。これは多くの贅沢を意味しました。 さらに、コンバーチブルは改良された格納式ルーフロックシステムを受け取りました。 VW 1302Sをベースにしたウェルトマイスターバージョンも覚えておくべきものでした。 これは、フォルクスワーゲンビートルが17年1972月15.007.034日にXNUMX台で世界で最も生産された車になったために作成されました。 特別なリムと美しいマラソンブラウメタリック（記録を破ったカブトムシの色）は、このウェルトマイスター版を特別なものにし、今日でも非常に人気があると考えられています。
新しいスーパービートルが続きます
VW1302は1972年にVW1303に置き換えられました。このスーパービートルは主にアメリカの規制のために改造されました。 特徴：象の足のリアライトとパノラマのフォワード。 安全ダッシュボードも目を引きました。 それにもかかわらず、VW 1302は、カブトムシの開発の可能性にまだ多くの伸びがあることを示しました。 確かに肌の下では根本的に違う車になっていた。 しかし、1303のかなり急速な到着により、VW 1302は間もなく終了しました。これは、XNUMX年間の生産期間で、VW史上最短の生産車のXNUMXつになりました。
1978年の私の最初のビートルはVW1302でした。
残念ながら、合計6週間後の事故の後…
次に、1300（リビジョン）エンジン、スパゲッティエキゾースト、1600つのダブルウェーバー、電子点火を備え、ジェミニリム、フードにスポイラーを備えたVW2L。
10年間運転を楽しんだ。 懐かしく覚えている素晴らしい車でした。 欠陥はなく、約120.000kmです。
TX-63-38それは私の古い主のメガネグマのバッジでした！ なんて車だ！ 下にトウバーがあり、Kip Dwerghoenキャラバンがあっても、私たちは2回イタリアに休暇で行きました。 山道を作るかどうかはいつもわくわくします。そうしないと、乗客は降りて、Paは上がるだけで、歩いて行きました。 キャラバンは60年代でも非常にユニークでした。そのため、地元の人々から何度か助けられました。 農民のトラクターで一度でも。 オイル交換のたびに、グラファイトの缶が常に追加されました！ 最終的な走行距離は425000で、エンジンに重大な問題はありませんでした。 素晴らしい偉業、私はそう思った…..
こんにちは、あなたはその時間にすべてを入れなければなりません！ 私は1972年に新しいカブトムシと一緒に仕事をするために運転し、より速い男の子の40人でした（若い）その間、私は1303年間働いていたスカニアでさえ、VWグループからほとんどすべてを運転しました、そして私がそれを単に技術的にそしてカブトムシのメカニックは頑丈な車です！ このXNUMXコンバーチブルでまだたくさんの楽しみを持っています！
非実用的、非効率的、悪いブレーキ、悪い取り扱い、悪い快適さ。 そして、私のおばあちゃんの自転車から作られました。 良かった/良かったのはVWのマーケティングです！ 若い人たちは目を開けてそれに夢中になっているので、高価な修理を静かに支払い、盗難や損傷が多いため、はるかに高価な保険をかけます。 警察に何も言わないわけではありません。
Nuthatches、次々と私たち！
はい、そのマーケティングは実際に彼らがうまくやっている唯一のことです。
その会社についてここにツリー全体を設定することはできますが、できません。
ガルダー（ブレダの南）の叔父はカブトムシを飼っていました。 そのカブトムシは「あなたのそれ」でした（私たちはAMIを持っていて、それは権力とものについてかなり蔑称でした）。 私は時々乗ることを許されました。 後ろは前の席の上の正面玄関を通って登り、後ろで咆哮し、私たちは行った。 私の叔父はマストボスの太い木に沿って石畳を引き裂き、跳ねたり滑ったりしました。 子供の頃は怖かったですが、大変でした。 私にとってはVWではありませんが、それでもそうではありません。
私は1973年にフォルクスワーゲン1302を運転しました。 それはひどいことだと思った。 車はガソリンのようにXNUMX年半前のもので、ハンドルが大きく揺れていて、いつも抑えていました。
こんな腐った車は初めて！ その後、パサート、そしてアウディ80と100。
1981年以来ガレージシューラーの顧客であり、その時からVWポロ、80つのパサート、4つのアウディXNUMX、VWゴルフ、そして今、私たちの完全な満足のために、アウディAXNUMXアバントSラインとVWUP!。
現在はウッデルに住んでいますが、自動車会社のシューラーで引き続きCLASSを維持します。
1974年に私は18歳になり、VWビートルでレッスンを運転しました。最初は緑のビートル、次に白のビートルです。 彼らはLPGで走り、給油はバルブの下、機首で行われなければならず、（なんと時間！）彼らはただガスをあきらめなかったのです！ 自動チョークがあり、審査官がすぐに後ろに曲がりたいという「ドライブダウン」には残念でした...滑らかな線ではなく「点線...」だったので、私はマイナス面になりました！ レバーは常に動いていましたが、平均以上の風力では、手が短くてライン内に収まりませんでした。
ピンクの紙を手に入れた後、自分で「カブトムシ」を運転したことはありませんが、シムカの多くははるかに安かったためです（途中でビープ音やクラクジェを逃した場合は、すぐに立ち止まって検索する必要がありました。シムカの一部が落ちました！）
私はガスで1303Sコンバーチブルを持っています。 超経済的。 1人に10人。1982年から所有。 冬は見たことがない。 私は今それを売りに出している。 72歳です。 06/39675033
かもしれませんが、それはなんと美しい車なのでしょう。 運が悪かったことはなく、運転の喜びもたくさんありました。 二度と運転しないようになった今、それは本当に残念です。 私たちは現在の車に甘やかされています。 良い思い出を残してください。
それは Citroën アヒルを注文します。 2および故障の場合、簡単なツールで修理することができます。 去年、駐車場で見かけました。 なんて小さな車でしょう。 過去のことでしたか？
ヘンク、
あえて、おっと-おっと。 これからは、出発する前に肩越しに見てください。 あなたは何かを渇きます
カブトムシについて書くのは良くありません。 神に感謝します。私はそれを運転する必要はありませんでした。 子供の頃が好きだった
私は物事のドラゴンであり、今でもそうです。 だから私はヘンクに同意します、私たちはすぐに一緒に罰せられます！
Bas。
ハハ。 私はそれをさらに強くすることができます：そのVWバスはもちろんまさにそのようなばかです。 それでも、特定の人々にまだ人気があります。 さて、誰もが自分の好みを持っています。
上手。 カブトムシ。 それがそのような成功であったことは理解できません。 車は実用的ではなく、荷物スペースはほとんどなく、窮屈で、XNUMXドアしかなく、道路の保持は最小限で、扱いにくく、遅く（それでも）、裸で安くはありませんでした。 ほぼすべての競合他社がより良い車を提供していました。 人は時々奇妙な選択をする奇妙な生き物です。
私のサイズは、1303エンジンと湾曲したフロントガラスを備えた1.6Sを持っていました。 最速のバージョンであるはずですが、非難することは不可能でした。 オクトーバーフェスト中にバイエルンのように飲む：1人に6人！ それは彼を夢中にさせた。 彼のドアの鍵がポルシェ911のロックにも取り付けられていたのはおかしい。