VW TL、「TraurigeLösung」?

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VW TL 'Fastback'? それが私の最初の車でした。 父の1501ブレイクが整備されていた整備士から購入しました。 私は徴集兵として300ギルダーを支払いました。 そして、150ユーロでTLを運転するのは良いですか? それは彼にとってもうそうではないでしょう。

カブトムシは時代遅れになったので

フォードマスタングの専門家でそのようなVW TLを見るのは驚くべきことです。 その標準の54馬力で、もちろんそれはハリー会社の本当のアメリカンスチールに匹敵するものではありませんが、「十分で十分」です。 そしてそれは約54馬力ですか? これらは、Bosch D-Jetronic噴射によって供給されます。 したがって、1600年は1967年にアメリカでのみ利用可能でしたが、後にドイツとその周辺地域でも利用可能になりました。 このようにして作成された1600 LE(inspritzung)は、このようにして、注射の分野のパイオニアでした。 VWは燃料噴射を備えたドイツで最初に生産された車でした。

ビートルの夢の後継者、VW TL

フォルクスワーゲンタイプ3(フォルクスワーゲン1500以降のフォルクスワーゲン1600として販売)は、フォルクスワーゲンの夢のビートルの後継車であり、伝説的であるがすでに時代遅れのビートルよりも多くのスペースと豪華さを提供しました。 テクノロジーに関しては、このシリーズはまだビートルベースでした。 しかし、特徴的な違いは、車の全幅にわたってねじれているトーションバーと、ドライブを運ぶサブフレームでした。 タイプ3は1961年から1973年にかけて製造されました。ファストバックは1965年より前に発表されました。それ以前は、フル4〜5人用の車でした。 この新しい大型VWは、セダン、ファストバック、ステーションワゴンとして販売されていました。 車は1.500と1.600 ccエンジンで納入されました。

もちろん空冷ボクサー付き

そして、それらのエンジンはもちろん、空冷式の3気筒ボクサーでした。 何百万回も販売されているこのシリーズのフォルクスワーゲンのために古典的な愛好家が手を取り合うのにかなり長い時間がかかりました。 関心が高まっている今、タイプ43,5の数がほとんど残っていないことがわかります。 保守的なバイヤーは「ポントン」、セダンを購入しました。 実践的な思想家は、バリアント(米国では「スクエアバック」と呼ばれていました)を選びました。 そのステーションワゴンバージョンは約XNUMX%の販売シェアでトップでした。 また、サイドウィンドウなしでドライバーの後ろに納品されました。

経験と会計士

1500年代と1600年代は、コストと経験上の理由から、ビートルと同じように、後部空冷式の1.493気筒ボクサーエンジンを搭載していました。 1.584 ccおよび45 ccの排気量で、キャブレターバージョンではそれぞれ54および1967 hpを供給しました。 インジェクターとして同じ力を発揮しました。 しかし、彼はそれのために少ないガスを必要としました。 3年から、手動のXNUMX速または自動のXNUMX速ギアボックスの選択肢がありました。

ビートルのコンセプト

ビートルズのコンセプト(ホイールベースを含む)を維持することにより、フォルクスワーゲンは、開発コストが限られたこのモデルで、プログラムの広々とした中流階級を獲得しました。 それらのトランクルームは高すぎませんでしたが、それでも…生まれ変わったボクサーはクランクシャフトにファンを持っていました。 したがって、エンジンの建設高さは非常に低かった(約48 cm)。 ニックネーム「パンケーキブロック、パンケーキエンジン、トランクブロックがすぐに誕生しました。 技術者がそのような「パックされた」エンジンのために十分に機能する冷却システムを思いついたという事実は、ほめ言葉の価値があります。 冷却技術に関しては、T3は横置きのオイルクーラーを備えており、悪名高いビートル病を回避しました。XNUMX番目のシリンダーは過熱する傾向を失いました。

カブトムシ以外の方が良い

このようなタイプ3のドライブは、ビートルとは大きく異なります。 他のトーションバーサスペンションと角度の付いたリアウィッシュボーンにより、これらのフォルクスワーゲンでの乗り心地がはるかにスムーズになります。 さらに、VWは「大きくて成熟した」と感じます。 現代の「フルサイズ」のオランダ人にとって、ビートルはしばしばややタイトな住宅です。 このファストバックは本当に「自動車」のように感じます。 そして、あなたは素敵な長い鼻を見渡しています。 それはいつもいいです。 1968年3月、TXNUMXはこの長い鼻を手に入れました。 彼には似合う。 そして、その略語TL(Touren Limousine)は、一般的に「TraurigeLösung」または「TraurigeLinie」になりました。 さて、最新のオペルの広告を見てください:「私たちドイツ人にはユーモアがありません…」彼らはそれを彼ら自身で言います。

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反応

  1. そしてタイプ3に基づいて、プライベートカルマンギア(素晴らしいタイプ34)が作成されました。今では非常に高価です。

    TraürigeLösung? それは美しく、成熟し、非常に堅実なフォルクスワーゲンでした。 とても美しくデザインされたダースボードも付いています。 残念ながら、411ドアにはなりませんでした。 このため、VWのお客様は、その間にRekordまたはTaunusをまだ購入していない場合、「Nasenbär」412および60を待つ必要がありました。 XNUMX年代の終わりに、空冷ボクシングの時代は容赦なく終わったからです。

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