VW1600TL。 周りのツアー...

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私は、ThomasとPeter deRoyがSchalsumから購入した元のオランダの登録でVW1600TLを運転しました。 タイプ3でのデビューでした。少し前に作った乗り物を振り返ります。

何年もの間、私はトーマスとピーター・デ・ロイとの素晴らしい連絡を維持してきました-素晴らしい報告日のおかげで。 気配りのある読者は、とりわけ、息子のトーマスから購入したSpaarkeverが最終的に父親のために成功したユニバーサルガレージにどのようにつながったかを説明したレポートを覚えています。 2016年の秋、トーマスから彼と彼の父親がTyp3を購入したというアプリを受け取りました。 モデルイヤー1600TLでツアーを行うことに同意しました。 タイプ1972で塗装されたダイアモンドシルバーのホイールを引き継いで、スカルスム地域の3TLを知ることができて光栄でした。 これは、建設の最後の年の1600つにさかのぼるこの1600TLの楽しい紹介でした。

甲虫以外

VW 1600 TL(またはそのことについてはタイプ3)が基本的なカブトムシと同じように運転すると考える人は誰でもがっかりします。 このフォルクスワーゲンの運転特性は、とりわけ、フロントにクロストーションバーがあり、後ろに角度の付いたアームがあるビートルとは異なるサスペンション構造によるものですが、運転特性とある程度比較できるより滑らかな特性です1302および1303モデルの。 長いTyp3は大きな車のように感じます。 この大判を取り巻く経験は、最初に空間的側面によって供給されます。 長い鼻は大きな貢献をします。 ちなみに、これは快適な運転のドイツ人が正しい方法で彼のコースを続けることを可能にする理想的なマーカーとして役立ちます。 それはあなたがしばらくの間車を知りそして見積もる必要があることを意味します。 それは長くはかからない、そしてあなたは楽しい方法でVW Typ3の特性を経験する。

非常に静かで、土台の岩がしっかりしています

非常に静かなインテリアからそれらすべてを体験することができます。使用の痕跡がいくつもありますが、フォルクスワーゲンが仕上げの分野でその名前を高く維持していた方法がはっきりとわかります。それは単に優れており、非常に頑丈です。 シートはまた、運転手と乗客に優れたシートを提供します。 もう1600つの印象的な詳細:1584TLの空冷エンジンは驚くほどきびきびと感じます。 1600つのダウンドラフトキャブレターを備えた3ccエンジンは、制御された方法で加速しますが、十分に加速します。 全体として、XNUMX TLは、当時は昔ながらのラベルが付けられていたテクノロジーにもかかわらず、製造時に依然として非常に人気があった理由を示しています。 このTypXNUMXは、導入時にわずかに間接的なステアリングであることが証明されていますが、非常に堅固で基本的にはソブリンの運転車であり、問​​題なく、おそらく長期間にわたってそれを防ぐことができます。

のんきなVW1600TLののんきな存在

このVW1600 TLは、スライディングルーフなどの魅力的なエクストラを多数備えており、1972年に製造されました。内側と外側の両方に緑青があります。 この技術には、いくつかの注意点もあります。 「ショックアブソーバーを交換する必要があります。 そして、ステアリングが少し浮いているように感じるので、将来的にもそれに取り組むつもりです」と、トーマス・デ・ロイは乗車中に説明します。 「そして、Typ3をすぐに以前の栄光に戻したいと思っています。」 AMK 11-2015の父と息子のデロイに関するレポートで、所有者が驚異的に働くことができることを読むことができます。 だからこそ、すでにハードで技術的に優れているこのVW 1600 TLが、今後何年にもわたってのんきな存在を導くことを確信しています。 ジャケットのような構造とハンドリングの特徴を備えた存在感。

PeterとThomas de Royに感謝します

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1600年から1972年間家族でVW35ファストバック。 

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7反応

  1. 昔、私は自動車の*堤防*である02-07-MHの誇り高い所有者でした。 私のバージョンには、いわゆるダブルウェーバーキャブレターが装備されていましたが、調整が必要であることが判明しました。 マーストンネルではしばらく止まりましたが、燃料不足によるものではないことが証明できれば、トンネル警備員に無料で曳航されました。

  2. あなた自身はよくできたハンバーガーでした😁
    車が1972年に生産ラインを去ったとき、それは49歳であり、記事に記載されているように44歳ではありません。

  3. 新たに最初のvw1500Sと最初のvw1600Tlをデイリーカーとして運転しました。 彼らは取り扱いがなく、横風に対して非常に危険でした。

    • 衝突では、ガソリンが膝の上に噴出し、エンジンが背中を叩きました。 当時、運転はまだタフな男性にとって本当に何かでした😉

    • 快適な運転のドイツ人が正しい方法で彼のコースを続けることを可能にするために…。
      おそらく無風の天気で…。

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