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VW1600TL。 周りのツアー...

VW1600TL

私は、ThomasとPeter deRoyがSchalsumから購入した元のオランダの登録でVW1600TLを運転しました。 タイプ3でのデビューでした。少し前に作った乗り物を振り返ります。

何年もの間、私はトーマスとピーター・デ・ロイとの素晴らしい連絡を維持してきました-素晴らしい報告日のおかげで。 気配りのある読者は、とりわけ、息子のトーマスから購入したSpaarkeverが最終的に父親のために成功したユニバーサルガレージにどのようにつながったかを説明したレポートを覚えています。 2016年の秋、トーマスから彼と彼の父親がTyp3を購入したというアプリを受け取りました。 モデルイヤー1600TLでツアーを行うことに同意しました。 タイプ1972で塗装されたダイアモンドシルバーのホイールを引き継いで、スカルスム地域の3TLを知ることができて光栄でした。 これは、建設の最後の年の1600つにさかのぼるこの1600TLの楽しい紹介でした。

甲虫以外

VW 1600 TL(またはそのことについてはタイプ3)が基本的なカブトムシと同じように運転すると考える人は誰でもがっかりします。 このフォルクスワーゲンの運転特性は、とりわけ、フロントにクロストーションバーがあり、後ろに角度の付いたアームがあるビートルとは異なるサスペンション構造によるものですが、運転特性とある程度比較できるより滑らかな特性です1302および1303モデルの。 長いTyp3は大きな車のように感じます。 この大判を取り巻く経験は、最初に空間的側面によって供給されます。 長い鼻は大きな貢献をします。 ちなみに、これは快適な運転のドイツ人が正しい方法で彼のコースを続けることを可能にする理想的なマーカーとして役立ちます。 それはあなたがしばらくの間車を知りそして見積もる必要があることを意味します。 それは長くはかからない、そしてあなたは楽しい方法でVW Typ3の特性を経験する。

非常に静かで、土台の岩がしっかりしています

非常に静かなインテリアからそれらすべてを体験することができます。使用の痕跡がいくつもありますが、フォルクスワーゲンが仕上げの分野でその名前を高く維持していた方法がはっきりとわかります。それは単に優れており、非常に頑丈です。 シートはまた、運転手と乗客に優れたシートを提供します。 もう1600つの印象的な詳細:1584TLの空冷エンジンは驚くほどきびきびと感じます。 1600つのダウンドラフトキャブレターを備えた3ccエンジンは、制御された方法で加速しますが、十分に加速します。 全体として、XNUMX TLは、当時は昔ながらのラベルが付けられていたテクノロジーにもかかわらず、製造時に依然として非常に人気があった理由を示しています。 このTypXNUMXは、導入時にわずかに間接的なステアリングであることが証明されていますが、非常に堅固で基本的にはソブリンの運転車であり、問​​題なく、おそらく長期間にわたってそれを防ぐことができます。

のんきなVW1600TLののんきな存在

このVW1600 TLは、スライディングルーフなどの魅力的なエクストラを多数備えており、1972年に製造されました。内側と外側の両方に緑青があります。 この技術には、いくつかの注意点もあります。 「ショックアブソーバーを交換する必要があります。 そして、ステアリングが少し浮いているように感じるので、将来的にもそれに取り組むつもりです」と、トーマス・デ・ロイは乗車中に説明します。 「そして、Typ3をすぐに以前の栄光に戻したいと思っています。」 AMK 11-2015の父と息子のデロイに関するレポートで、所有者が驚異的に働くことができることを読むことができます。 だからこそ、すでにハードで技術的に優れているこのVW 1600 TLが、今後何年にもわたってのんきな存在を導くことを確信しています。 ジャケットのような構造とハンドリングの特徴を備えた存在感。

PeterとThomas de Royに感謝します

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1600年から1972年間家族でVW35ファストバック。 

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7のコメント

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  1. 昔、私は自動車の*堤防*である02-07-MHの誇り高い所有者でした。 私のバージョンには、いわゆるダブルウェーバーキャブレターが装備されていましたが、調整が必要であることが判明しました。 マーストンネルではしばらく止まりましたが、燃料不足によるものではないことが証明できれば、トンネル警備員に無料で曳航されました。

  2. あなた自身はよくできたハンバーガーでした😁
    車が1972年に生産ラインを去ったとき、それは49歳であり、記事に記載されているように44歳ではありません。

  3. 新たに最初のvw1500Sと最初のvw1600Tlをデイリーカーとして運転しました。 彼らは取り扱いがなく、横風に対して非常に危険でした。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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